Mati 14.03.1996, XNUMX | Daewoo – Faavaeina ole FSO Motor

Поиски внешней поддержки для FSO продолжались с -х годов. 

Сначала казалось, что Fiat победил. Был даже подписан контракт, по которому модель Uno должна была производиться в Жеране, но он был расторгнут. Рассматривалось много партнеров, но переговоры были непростыми из-за сильной позиции профсоюзов. Лишь экзотический по тем временам бренд Daewoo согласился на их условия и пообещал разработку ФСО без сокращения экипажа. Контракт был подписан в 1995 году, а 14 марта 1996 года была создана Daewoo-FSO Motor.

При новом руководстве на рынок наконец был представлен седан «Полонез», прототипы которого были построены в начале 1996-х годов. В августе года начались продажи модели Atu.

Впоследствии Daewoo-FSO подготовил модернизацию всей линейки Polonez, представив модели из серии Plus — более оснащенные, с новой приборной панелью и небольшими стилистическими изменениями, наиболее характерным из которых стал светоотражатель на двери багажника. В 1999 году к гамме добавилась версия универсал, которой нельзя было отказать в компактности, но с точки зрения стиля она выглядела неинтересно.

Одновременно с обновлением модельного ряда «Полонез» Daewoo приступила к сборке своей продукции — Lanos, Matiz, Nubira, Tacuma. Некоторые из этих автомобилей хорошо продавались, но уже в 1998 году весь концерн Daewoo столкнулся с серьезными финансовыми проблемами, что также привело к прекращению инвестиций в FSO.

Faaopopo: 2 tausaga talu ai,

ata: Mea lolomi