Alise Poloketi: O matou sela lithium sulfur ua oʻo i le 0,325 kWh / kg, matou te alu i le 0,5 kWh / kg
Alise Project – это исследовательский проект, финансируемый Европейским Союзом, в котором участвуют 16 компаний и организаций из 5 стран. Ученые просто хвастались, что создали прототип Li-S (литий-сера) элемента с плотностью энергии 0,325 кВтч / кг. Лучшие литий-ионные элементы, используемые в настоящее время, достигают мощности до 0,3 кВтч / кг.
Lisi o Mataupu
- Более высокая плотность = больший диапазон заряда батареи
- Li-S в машине: дешевле, быстрее, дальше. Но не сейчас
Более высокая плотность энергии клетки означает, что в ней может храниться больше энергии. Больше энергии на единицу массы – это либо более высокие диапазоны электромобилей (при сохранении текущего размера батареи), или иначе диапазоны тока с меньшими и более легкими батареями. Каким бы ни был путь, ситуация для нас всегда в выигрыше.
Батарейный модуль с литиево-серными элементами (c) Alise Project
Литий-серные элементы являются исключительно ценным объектом исследования, когда речь идет о плотности энергии на единицу массы элементов. Литий и сера – легкие элементы, поэтому и сам элемент не тяжелый. В рамках проекта Alise удалось достичь 0,325 кВтч / кг, что примерно на 11 процентов больше, чем заявляет китайский CATL в своих современных литий-ионных элементах:
> O loʻo faʻamaualuga e le CATL le talepeina o le 0,3 kWh/kg pa puipui mo sela lithium-ion
Один из участников проекта Alise Project, Oxis Energy, ранее обещал плотность 0,425 кВтч / кг, но в проекте ЕС ученые решили снизить плотность, чтобы, среди прочего, достичь: более высокая зарядная мощность. Однако в конечном итоге они хотят перейти на 0,5 кВтч / кг (se puna).
Батарея основана на модулях, заполненных элементами Li-S (c) Alise Project.
Li-S в машине: дешевле, быстрее, дальше. Но не сейчас
Клетки на основе лития и серы выглядят многообещающе, но ученые пока угасают энтузиазм. Они напоминают вам, что впереди еще долгий путь. Например Аккумуляторы Li-S в настоящее время выдерживают около 100 циклов заряда-разряда.в то время как 800-1 циклов сегодня считаются разумным минимумом, и уже есть прототипы, обещающие 000-3 циклов зарядки:
> O loʻo faʻaalia e le fale suʻesuʻe a Tesla sela e mafai ona tatalia le faitau miliona o kilomita [Electrek]
Температура тоже проблема: выше 40 градусов по Цельсию, элементы Li-S быстро разлагаются. Исследователи хотели бы поднять этот порог как минимум до 70 градусов, то есть температуры, которая возникает при очень быстрой зарядке.
Однако есть за что бороться, ведь для этого типа ячеек не нужен дорогой, труднодоступный кобальт, а достаточно дешевого лития и общедоступной серы. Тем более, что теоретическая плотность энергии в сере составляет до 2,6 кВтч / кг – почти в десять раз больше, чем у лучших литий-ионных элементов, представленных сегодня.
Литий-серный элемент (c) Alise Project
Atonu e te fiafia i ai:
