Aprilia Pegaso 650 Strada
Ma o le Pegaso 650 Strada atonu na matua filiga i lona olaga talu ai. Afai tatou te le sese, i le Hindu e faapea: afai e te ulavale, e te liua i se mea leaga, afai e te lelei, e te liliu i se mea e sili atu. O le Strada fou e mautinoa lava o se uila lelei, na matou lagonaina mai le taimi muamua na matou feiloai ai. I le tulaga aloaia, ua toe sili atu foi le au Italia ia i latou lava. O le ufimata uiga ese a Stradi na tuua ai se faailoga malosi e le mafai ona tatou talanoa e uiga i le leai o ni manatu poʻo le le lelei o le tofo i mea faʻalelei.
Это определенно один из самых свежих мотоциклов на данный момент, и, что самое главное, он не дает ощущения, будто мы что-либо видели на нем раньше. Производство тоже выше среднего, можно даже сказать, рядом с лучшими японскими производителями, а порой (смеем сказать) даже превосходит их. В этом ценовом диапазоне, когда цены колеблются от 1, 5 до 1 миллиона толаров, даже японцы поддались влиянию дешевой рабочей силы в Китае, что отражается как на компонентах, так и на производстве. О некоторых благородных деталях сейчас можно только мечтать.
Pegaso 650 Strada отличается друг от друга мелкими и крупными деталями. Каждый раз, когда двигатель запускается, водителя встречают прозрачные, аккуратные и полезные указатели с надписью strada 650 и извилистой дорогой. Внимание ни к чему! Гурманы же убиты горем при виде просторного переднего тормозного диска Brembo (320 мм) и окрашенных в синий цвет легкосплавных дисков. Тут нечего терять, это одни из лучших тормозов, которые мы недавно тестировали на аналогичных мотоциклах!
Не стоит упускать из виду большое пространство под сиденьем, где лежат некоторые инструменты и комбинезон от дождя, и еще больше нас порадовал ящик (разблокированный нажатием кнопки на руле) на топливном баке, где мы могли выдавить документы, кошелек и т. Д. билет на проезд и подобные мелочи. Мотоциклисту (Pegaso 650 Strada также подходит для нежных женских ручек благодаря своим дружелюбным ходовым качествам), который хочет чего-то новенького, им была предложена как раз правильная шоколадная посыпка, чтобы удовлетворить сладость благородства этой марки, которая была увенчана несколько мировых титулов.
Как Strada оказывается на дороге?
Тот факт, что он оснащен двигателем Yamaha, который мы знаем по XT660, может означать только что-то хорошее. Мощность двигателя (50 л.с.) равномерно распределяется по всему диапазону оборотов, что делает езду живой и нетребовательной. Гибкости в двигателе хватает, а максимальная мощность не оставит разочарованным всех, кто хочет удовольствий супермото на виражах горных серпантинов. В частности, Aprilia также чрезвычайно хорошо сбалансирована, и особенно удивляет небольшая поездка. Это дает ей маневренность скутера в городской толпе, что является лишь еще одной отметкой в списке вещей, которые мы любим.
Все, что нам не хватало в Pegaso 650 Strada, – это немного более высокое сиденье (в противном случае оно доступно в списке аксессуаров). Когда мы только доделали двигатель, нам казалось, что дополнительная шестая передача не повредит, но позже мы поняли, что 170 км / ч вполне достаточно для мотоцикла с не очень хорошей защитой от ветра (старый Pegaso имеет значительно больше), и двигатель все равно любил крутиться. Поскольку это не туристический эндуро (еще раз подчеркиваем, что этот мотоцикл – не наследник Pegasus, а совершенно новая глава), поездка на Strada на скорости 100 км / ч там самая красивая, и благодаря хорошей аэродинамике мы легко удерживались в вертикальном положении до 140 км / ч.
За 1.659.900 XNUMX XNUMX толаров это чертовски хороший мотоцикл, который не стесняется отличного внешнего вида и удобства использования. Да, даже вождение на заднем сиденье может доставлять удовольствие.
Tau suʻega taʻavale: 1.659.900 nofoa
afi: 4-тактный, одноцилиндровый, с жидкостным охлаждением, 659 см3, 37 кВт (50 л.с.) при 7.000 об / мин, эл. впрыск топлива, эл. запускать
Malosiaga fesiitai: 5-televave kia kia, filifili
Taofia le tumau: tui telescopic masani i le pito i luma, tasi fetuutuunai damper hydraulic i tua
Paʻu: luma 110/70 R 17, tua 160/60 R 17
Taofi: 1 drums ma le lautele o 320 mm i luma ma 240 mm i le pito i tua
Laula uili: 1.479 мм
O le maualuga o le nofoa mai le eleele: 780 мм
Tane suauu: 16
Pauna: 168 kg
Sui: Автокомерс Авто, ооо, Барагова 5, Любляна, тел .: 01/588 45 54
FAAFETAI MA FAʻALELEI
+ foliga vaaia
+ gaosiga
+ детали, комплектующие
+ faʻaaogaina
+ afi
+ реальная цена
- nofoa maualalo (taavale e sili atu i le 180 cm le maualuga e lagona
- maanuminumi tele)
– Немного жесткая трансмиссия (1, 2, 3 передачи)
Petr Kavchich, ata: Matej Memedovich
