BMW iX (i20), FA'AALIGA ina ua uma le fa'afeso'ota'i muamua. O se fasi taavale ofoofogia e fiafia i le i3 o le a fiafia i le iX [vitio]

Польский филиал BMW пригласил нас на статическую презентацию BMW iX xDrive40, во время которой мы имели возможность познакомиться с автомобилем. Первые впечатления? Выглядит лучше, чем на фотографиях, силуэт авангардный, на улице его нельзя не заметить – правда, не всем он понравится, – а отделка салона – абсолютный премиум. По премиальной цене.

Спецификация BMW iX:

vaega: E

ta'avale: только обе оси (AWD, 1 + 1),

mana:

240 кВт (326 л.с.) для xDrive40, 385 кВт (523 л.с.) для xDrive50,

fa'avave: 6,1 секунды или 4,6 секунды при скорости 100 км / ч

fa'apipi'i: 400V

maa: 71 кВтч с xDrive40, 105 кВтч с xDrive50,

talia: 372-425 единиц WLTP для xDrive40, до 549-630 единиц WLTP для xDrive50; в километрах соответственно 318-363 и 469-538 км,

PRICE: от 368 злотых за xDrive799,97, от 40 злотых за xDrive440,

fetuutuunai:

INEI,

tauvaga: Tesla Model X, Audi e-tron Quattro, Audi e-tron Quattro Sportback, внедорожник Mercedes EQE.

Следующий текст содержит запись наших впечатлений после первого контакта с автомобилем, а также мнения, о которых мы спрашивали других участников презентации, а также мнения наших читателей: г-н е-Яцек, [бывший] поклонник марки BMW , и г-н Войцех, пользователь Tesla. У нас не было возможности управлять автомобилем, мы можем только рассчитать его пробег. 

BMW iX. Если вы хотите водить электрический Rolls-Royce, вот он. Гламур и роскошь

Время выхода на рынок чрезвычайно важно: Nissan Leaf был одним из первых, поэтому он мог иметь пассивно охлаждаемую батарею, и в течение многих лет никто даже не запинался, что было бы целесообразно активно его охлаждать. BMW опаздывает, поэтому ему нужно выделиться среди конкурентов. И это выделяется. Сравните эти две фотографии, и вы увидите, насколько BMW iX похож на Rolls-Royce Cullinan. Ага Решетка радиатора в БМВ должна была быть именно такой. Привлекает внимание:

aʻo leʻi BMW iX выглядит необычно с указателями, разделенными на две части (они не последовательные) и лазерными огнями, tua Хорошо сочетается с дизайном современных BMW с большой площадью поверхности и узкими фарами. I le itu… боковую линию нам труднее всего определить, проще всего было бы использовать слово «кроссовер» и перевести его на польский язык: хэтчбек, раздуваемый до размеров внедорожника, без характерной блочности типичный внедорожник BMW. Производитель отмечает, что у машины салон больше, чем у X5 и колеса больше X7:

Обратим внимание на фронт: лазерные огни это те, в которых пары фосфора стимулируются сиянием с помощью мощных синих лазерных светоизлучающих диодов. Они более компактны, чем светодиодные фары, или обеспечивают более высокую интенсивность света при том же объеме налобных фонарей. Дневные ходовые огни – это белые области сверху. Они тоже могут быть индикаторами, мы не заметили, чтобы они работали последовательно:

Сама решетка радиатора имеет характерную структуру, состоящую из треугольников и пирамид, встроенных в прозрачный материал. Это был один из наших сюрпризов: поверхность, которая казалась глазу неровной, была плоской и прохладной. Также в пластик встроены нагревательные контуры, которые, вероятно, отвечают за удаление слоя снега и льда. Это те тонкие вертикальные нити, их было непросто увидеть, не говоря уже о том, чтобы ухватиться за них – но что-то там получилось:

Капюшон спереди закрыт. С одной стороны, хочется туда заглянуть, может быть, найдется место для пуховика, с другой – фантастический минимализм. Открывается только значок BMW, под которым находим заливную горловину омывающей жидкости:

BMW iX салон. Мэриан, здесь как-то роскошно

Когда мы открываем любую дверь, нас встречает характерный черный материал, который могут знать некоторые владельцы BMW i3. Композиты, армированные углеродным волокном, увеличивают жесткость автомобиля при уменьшении его веса. Стекло в двери не приклеено, г-н Войтек сказал, что «может и не надо, потому что внутри просто тихо».

В этой модели мы с удовольствием посидели, он был полностью покрыт мягкими материалами и ароматной кожей (естественный). BMW, видимо, решила, что не все хотят носить «веганскую кожу» или клеенку. Сиденья были удобными и имели форму, позволяющую удерживать тело в крутых поворотах. Подголовники были обездвижены и соединены с остальной частью кресла, так как внутри были установлены динамики. Переднее сиденье можно было разложить в положение лежа, поэтому при длительной нагрузке …:

Руль был характерным, шестиугольным. Хотя BMW показала его раньше, чем Tesla со своим воланом, все заметили его необычные формы только после презентации Model S после фейслифтинга. Представители СМИ, которых спросили об угловатом колесе, высказали разные мнения – одним понравились необычные формы, другим – традиционный руль. Единого мнения не было.

Измерители, хотя и явно выступали из кабины, казалось, идеально в нее вписывались. На дисплее слева мы заметили три группы светодиодов, освещающих лицо водителя, чтобы камеры могли определить, обращает ли он внимание на дорогу. Круглые кнопки на руле выглядели дешево, но это, наверное, единственный диссонанс:

Ручка iDrive, ручка регулировки громкости, переключатель направления движения и органы управления сиденьем выполнены в стекло, разрезанное на хрусталь. Внутри машины было много места как спереди, так и сзади. В отличие от многих других моделей, пол машины в задней части был полностью ровным, а с учетом тротуаров можно было даже сказать, что он имел небольшой уклон внутри:

E pei ona matou ta'ua внутри было много места. Думаю, лучше всего это видно на втором фото: спинки передних сидений кажутся далекими, а кабина курица, курица спереди. Ни коленям, ни ступням, ни бедрам нет причин жаловаться, а рост у меня 1,9 метра (вечером, наверное, ближе к 189 сантиметрам). Можно ожидать, что впечатление от большого пространства будет еще более ошеломляющим, когда небо, облака, кроны деревьев и солнце светят сквозь стеклянную крышу. В этом варианте оснащения кондиционирование было четырехзонным:

Ключ легкий, и вам не нужно будет его использовать в будущем. Начиная с iOS 15.0, которая была выпущена сегодня, новые iPhone смогут открывать автомобиль на уровне приложения. Однако для использования этой функции в автомобиле необходимо загрузить обновление программного обеспечения:

Объем багажного отделения составляет 500 литров согласно VDA. Это означает, что в этом пространстве нет отсека под полом. Спереди нет багажника.

Запись на 360 градусов изнутри. На нем нет особо увлекательных историй, но он позволяет вам осмотреть машину и увидеть, когда она заводится (примерно 1:17). В самом низу текста мы также представляем 2D-ролик, который представляет автомобиль снаружи:

o tekinolosi

Автомобиль построен на специально разработанной для него платформе. Судя по анонсам Neue Klasse, это будет первый и один из последних представителей автомобилей на этой основе. Автомобиль будет доступен в версиях BMW iX xDrive40 и xDrive50. Разница в цифрах небольшая, разница в батареях значительна – емкость 71 (76,6) или 105 (111,5) кВтч.

iloiloga

Все, кого мы заезжали, чтобы попросить оценку, подчеркивали, что машина выглядит лучше в живую, чем на фотографиях. Мы также слышали, что это может поляризовать получателей с точки зрения дизайна, но это то, с чем у BMW не должно быть проблем. BMW i3 также считался дизайнерским кошмаром, и только когда его силуэт был одет, стало заметно, что автомобиль опередил свое время и выглядел вне времени. Потому что это выглядит: даже сегодня, после нескольких лет присутствия на рынке, линейки BMW i3 интересны и необычны. То же самое может быть и с BMW iX, хотя силуэт последнего явно тяжелее, чем у BMW i3.

Г-н Войтек, который, в частности, водит машину С моделью X – и Porsche Cayenne в прошлом – он подошел к автомобилю прагматично. Когда он настроил его как Tesla Model X, оказалось, что машина будет немного дороже. Внешний вид и HUD могут быть преимуществом BMW iX перед Tesla, но нет механизма закрывания дверей, автопилота, и не известно, как судить об аудиосистеме.

Г-н Яцек, до недавнего времени являвшийся поклонником бренда, он бы не променял модель S Long Range на этот BMW, но рассмотрим, выбрать ли для жены Model X или BMW iX. Проблема в том, что Tesla может оказаться дешевле, да и практичнее будет по размеру багажника или места внутри. Тем не менее он был доволен тем, что BMW ускоряется, и считает, что если не сейчас, то может вернуться к бренду после 2025 года.

С нашей редакционной точки зрения, самое главное, что у BMW наконец-то появился конкурент Tesla Model X и Audi e-tron. Tesla – это Tesla, технологический лидер, но не всем это нравится. Audi сияет стилистически, она великолепно современна, хотя и не пытается отпугнуть потенциальных клиентов – На наш взгляд, на рынке нет электрика с более красивой линией, чем Audi e-tron Sportback..

Pia У Audi также есть ахиллесова пята: диапазон. BMW iX более современный, сложный внутри, и в версии xDrive50 он имеет батарею на 105 кВтч, а Audi предложит только 86,5 кВтч. Таким образом, BMW iX проедет от аккумулятора примерно на 80-100 километров дальше и, кроме того, будет заряжаться мощностью 200 вместо 150 кВт. В городе это будет совершенно неактуально, на маршруте разница может быть значительной.

Более подробно об автомобиле можно прочитать в материалах производителя (PDF, 7,42 МБ). Вот и обещанный 2D фильм. Фоновые разговоры бывают случайными и прерываются, я не был таким грубым, чтобы уйти после окончания видео:

Atonu e te fiafia i ai: