Тест драйв BMW M1 и Mercedes-Benz C 111: Дуэль гигантов

Lua Siamani miti mai le vaitau o le ave-ese ma le talitonu o le a lelei mea uma

I aso nei, e mafai ona tatou faia mo le misia avanoa ma tala faʻasolopito fua ma faʻatusatusa le M1 ma C111. Siamani supercars mai le 70s o loo tau mo le pale o inisinia sili ona lelei.

O se faaaliga mata'ina mai se lalolagi fou matagofie, o se faailoga o le toetoe lava a leai se gataaga o avanoa o tekinolosi. O le igoa faigofie lava C 111 e le gata i tagata fiafia Mercedes. E faapena le agaga o taimi, o lenei tuaoi taua i le va o le luasefulu tausaga ma le lua tausaga faafaatusa, 1969 ma le 1970, lea na foliga mai na faamalamalamaina ai mea uma i lo latou pupula matagofie. O le faʻatuatua i le lumanaʻi sa i ai i lona tumutumu, na amata ai le fausiaina o le Biblis malosiaga faaniukilia, o le pasese Concorde na lele mai Paris i Niu Ioka e faaluaina le saoasaoa o le leo, Apollo 11 na tulaueleele ma tagata i luga o le masina, ma Munch-4-TTS ma le malosi e 88 hp ua na o le uila sili ona manaia. I le 1969 Frankfurt Motor Show, na faʻaalia ai le Mercedes C 111, o lona 1800 cc Wankel engine e tolu rotors ma oʻo atu i le 280 hp. i le 7000 rpm mautinoa na malepe i lalo ma se ejection le afaina NSU Ro 80.

O le supercar o loʻo i ai le sili atu ma le palasitino tino ma le afi tutotonu ua faʻamanuiaina e avea ma sui o le 300 SL. Ae pei e le lava lena, ono masina mulimuli ane, i le tautotogo o le 1970, na maua ai le naunautaʻi i se tumutumuga fou. O le C 0,32-II, e oʻo lava i le tele o ituaiga o tagata na faʻaataina e le tisaini Bruno Saco ma faʻalelei faʻalelei i le Cx = 111, siʻi maualuga le pa. E oʻo lava i lona lanu moli e leʻi lagonaina muamua-o le a avea ma faʻailoga o le isi sefulu tausaga. Ole taimi lea ole afi e fa ona taavili aua, talu ai lona mamanu, ua faʻaoso faʻaoso e le afi ole Wankel le tele o modules.

O le mea lea, o le tele o potu na faateleina i le 2400 cm3, o le mana - i le valea 350 hp. i le 7200 rpm, ma fa'ao'o atu i le 400 Nm i le 5500 rpm. O tau tutusa lava ia e pei o le 12-cylinder Ferrari 365 GTB / 4 na gaosia i le taimi lava e tasi e taʻua o Daytona, ae faʻafetai i le aerodynamics sili atu, o le C 111 na iu lava ina oʻo i le "pa leo" o le 300 km / h. miti matagofie o se apaau le super-Mercedes, lea o le a feula uma taavale i le lalolagi, na nutimomoia i se taumafaiga e faatumauina le igoa taʻutaʻua o le faailoga ma le fetu. O tagata o Stuttgart e leʻi maua le lototele e ofoina atu i tagata faʻatau taavale le atoatoa, e pei o faʻataʻitaʻiga taʻaloga, faʻalagona ma mama. O le C 111-II na faʻaaogaina le averesi o le 25 lita i le 100 km, o le 600 e aunoa ma le tele o taumafaiga, o le ola afi na faʻatapulaʻaina i le 80 km, lea na i ai i le masani 000 SE ma ona vaega sese. E oo lava i le matua ma le saogalemu pe a fetoai ma fiberglass o se popolega tele. A o Lotus, Alpine-Renault ma Corvette e leʻi iloa se isi mea.

O le C 111 na lavea le auala, ae o le V8.

C 111-II na tumau pea o se alofa le faʻamalieina, o se manuʻa le mafai ona togafitia, o se melodrama aunoa ma se fiafia faʻaiuga. Naʻo aso nei, 45 tausaga mulimuli ane, e foliga mai ua faʻatoʻilaloina le faʻatiga o le leiloa o se miti a le taʻavale. O le taavale na aumaia le fiafia i augatupulaga ua toe foi mai i luga o le auala. Peitai nai lo le malosi turbine-pei fa-rotor iunite, e afi e se gaosiga V8 afi ma le tauagafau 205 hp.

Ae ui i lea, oi latou oe na alofa i le C 111 i lena taimi, ma e le o se mea faigata mo ona aulelei uma, na faʻamafanafanaina e se isi masini avetaʻavale le faʻafefeteina, lea na faʻaalia ina ua mavae le valu tausaga faanoanoa. Talu mai le 1978, ua avanoa mo le 100 maka. BMW M000. O lenei taavale e moni ma e mafai ona faʻatau, ae i le taimi lava e tasi e tele mea e tutusa ai ma le utopian C 1-II, lea e le mafai ona faʻagaloina: o se taʻaloga taʻaloga ma se afi mamana mamana, faʻafefeteina foliga palasitika tino, lautele. tino maualalo ma le aerodynamic optimized foliga ma Cx = 111, faia tele i le lima. I le maeʻa ai o ata 0,34 ma le 328 i le 507s, sa matua manaʻomia e tagata BMW se faʻataʻitaʻiga faʻataʻitaʻiga ma manaʻoga malosi mo taʻavale, o se auala faʻamaonia taʻavale taʻavale. O le poloketi M muamua, le BMW 70 CSL, e foliga masani lava, e le lava e tu i fafo e pei o le fuʻa na faʻamalamalamaina le faʻataʻitaʻiga atoa. Ae i le 3.0 Vaega 2 tuuga faʻataʻitaʻiga, ua uma ona ia umiaina le afi M1974 i le lumanaʻi, 1-lita luga o le camshaft, fa valve i le cylinder ma le 3,5 hp. i le 440 rpm, na avea le CSL ma foaʻi afi, ma le Turbo atelier mai le 8500 ua uma ona i ai se ata poloka atoa ma se afi tutotonu, chassis ma bodywork. O lenei atinaʻe o se tali i le Wankel supercar. O Paul Braque, o le sa avea muamua ma tusitala sili i Daimler-Benz, na mamanuina le faʻataʻitaʻiga, e taʻua i totonu o le E1972, e pei ona ia faia i luma o le Bruno Sako C 25, faʻatasi ai ma foliga masani o le "taavale miti" o le taimi, o faitotoʻa e le maalofia, moli moli ma umi. , tipi pito i tua.

Ae le i amataina le BMW M1 i le 1978 Paris Motor Show, na i ai nai isi faʻafitauli e foʻia. Giugiaro na tuʻuina atu i le tino lapopoʻa le tino o le Braque foliga sili atu ona foliga mai o foliga e ono atagia mai i le 80s foliga. Na faʻatonuina Lamborghini e gaosia le gafa taʻaloga ma se tino palasitika, ae o le galulue faʻatasi ma le au Italia na iʻu ina le manuia.

Galulue vaega M1

I le uma, o le M1 na gaosia, e pei o le vaalele a Airbus, e se aufaigaluega lautele. Na tuʻuina atu e le BMW le afi ma le taʻavale, faʻasalalauga ZF, faʻatasi ai ma le pusa taʻaloga e lima-saoasaoa na faʻaaogaina i le C 111-II. O le faʻavaa lattice tubular na faʻapipiʻiina e Marchesi i Modena, o le isi kamupani Italia e taʻua o TIR, o le na faʻapipiʻiina le tino fiberglass. Na tuʻuina atu e Italdesign tino maeʻa i Stuttgart, lea na faʻapipiʻi ai e Baur mea uma i totonu, faʻasalalauga ma axles. Ma o iinei e mafai ona tatou maua ai mea tutusa ma le C 111, o lona fau tioata na faia e Waggonfabrik Rastatt. Ae ui i lea, na latou taofia le taugatā taugata o loʻo maua i le 300 SL ma le M1 - o le C 111 na faʻavae i luga o se faʻavaa 2,5 mm malosi pito i lalo faʻatasi ai ma faʻaofuofu uamea e lua.

O aso nei tatou te mananaʻo lava e fai mo le misia avanoa o le taʻutaʻua i le va o lua tuʻusaʻo taʻavale, e ui lava i le laʻititi tulaga. Lenei o le maualuga-afi inline-ono o le a tauivi ma le trite luga camshaft V8 o le kia fuafaatatau o 205 i le 277 hp. lagolagoina le M1. Naʻo le galulue tusi o 3,5 lita e tutusa. Ile taimi na, ile 1978, ole finau ile va ole C 111-II male BMW M1 ose mea taua tele ile tauvaga faʻavavau Mercedes ma BMW. Lenei o le pale o Siamani inisinia! Lua manatu afi afi taua ai i totonu o taʻaloga taʻavale lua le faʻamalieina. O se masini fouvale, faʻatekinolosi faigofie Wankel afi e le manaʻomia afuala ma alatoto taimi faʻatusatusa i le sili ona maualuga piston afi, o le autu aoga o lea o se faigata ulu ma fa afuala i le ogāumu.

I le uluai fonotaga moni C 111-II mafua ai le maofa. O lenei taavale ese mai le laueleele o Utopia e foliga mai o se miti ua taunuu. O lona lanu moli e fa'aalia ai se foliga mata'ina, fa'alava tino e le mafai e se M1 pa'epa'e manino ona fetaui. O le faitotoʻa e pei o se apaʻau e tu aʻe i luga e pei o se faʻavaa malie, ma o le tusitala, o le na fai ma vaisu C111 mai lona talavou, aʻe i totonu o le vaalele e pei o se faʻalavelave. Na te fa'ase'e, e le'o fa'alelei tele, i luga o le sill lautele o lo'o i lalo o le tane agavale, ma nofo i lalo i luga o le nofoa fa'afefete, lea e fa'afeiloa'i atu ia te ia i se fusi malosi. O le foeuli e foliga fa'amautinoa lelei, o nai ki'i ma le leitiō Becker Grand Prix fa'asaga i itu fa'atasi ai ma se pine pine pine fa'amau e masani mai le W 114/115. O le taimi lava na faʻalauiloa ai, o le V3,5 laʻititi 8-lita e masani foi - i le fale, o le afi lava lea e tasi e ave ai le SLC, ae faʻatasi ai ma se otometi nai lo se laʻititi laʻititi ae naʻo le galue lima-saosaoa faʻasalalauga tusi lesona.

Staccato ae le o sisi

Ma faʻatasi ai ma le suia o tusi lesona, o le valu-ogoto e le mamao mai le faʻamaluluina ma le ita. E lava lava ona mapumapu i taimi e faʻaopopo ai le taua, ae o le maualuga revs e faʻaosoina oe agai i le lima-televave taʻaloga taʻavale, e foliga mai e masani lava o le V8 staccato. I le 5000 rpm, o le afi fa-rotor Wankel e foliga mai e pei o le leo o le lalolagi, o se malie, manaia sirenia pese e oso i le maualuga maualuga tulaga. O le nofoa loloto i le C 111 o loʻo i ai se aafiaga mautinoa: ma le fusipau nofoa e lima itu, e te lagona ai toeititi minoi. Leai se faʻailoga o mea taugata e ui i le paoa faʻafoe ma le ea maluluina; mea uma ua fuafuaina i se sitaili Spartan, o le uiga o le faʻataʻitaʻiga mafai ona maua i soo se mea.

E ui lava i le malu o le felauaiga, o le aveta'avale e pei o se fa'alavelave aua o le si'osi'omaga malosi ta'aloga e te mafaufau ai i se pao e le fetaui ma le mea moni. O le mana e lelei, ae e le o ola e tusa ai ma folafolaga o foliga faatosina. Ae ui i lea, e le faʻaitiitia ai le euphoria o le C 111. O iinei e te faʻaogaina ai le vaʻaia, ae a leai o le taʻavale o se lalelei moni. O se ta'avale mata'utia ma ni pa'u uili fela'ua'i se lua, fa'ae'eina i luga o le axle i tua ma le ulua'i fa'asologa o le fa'agata fa'asao tele-so'otaga, e foliga mai o lo'o i ai fa'aagaga e le uma i le tulaga tuaoi. E le gata i lea, e maua ai le mafanafana o femalagaaiga. Mai fafo, o le C 111 o loʻo matagofie pea e pei o Me 1970. A e tietie taavale, e te maua le lagona mafanafana o le R 107 - mautinoa, saogalemu, ae leai ni tu'inanau malosi.

I totonu o le BMW M1, o mea uma e fetaui lelei, sei vagana ai faʻamatalaga ma le faʻaleleia lelei o le dashboard taugofie. E ui lava i le malosi uma o le auala, o le taavale o loʻo tumau pea le foliga matagofie folafolaina. Ose masini aveta'avale e sili ona lelei, e fa'aosofia ai lagona uma. Faʻapipiʻiina i se afi matagofie ono-silinder, e oʻo atu i fetu o Italia V12 faʻataʻitaʻiga, ma e le o se faʻateleina. O le fa'aogaina o le ta'avale e fa'amaonia ai le feso'ota'i sa'o ma vave ma le auala. O le ta'avale malosi ma le malosi e le'i lava na mafua ai le fa'afuase'i o le ta'avale o le ta'avale - atoa i tu ma aga masani a le a'oga tu'uga tu'uga ma fa'amanatu mata'ina le axles C 111 - fa'ata'ita'i o fa'ata'ita'iga i totonu o le afi. M1 e ​​sili atu le faigata nai lo le C 111; O le mafanafana sa avea pea ma fa'amuamua mo Mercedes, e o'o lava i totonu o se ta'avale. O se mea e faanoanoa ai ona e leai se mea e iloa i lalo o le vaapiapi o le ono-silinder iunite faʻatasi ai ma camshafts lua i luga o le ulu, faʻailoga faʻafefete faʻapitoa, vaʻa taʻavale taʻitasi ma se mataitusi matamuli tusilima "Motorsport".

O le sili atu ona manino o lou auai i faʻaaliga taua o le afi - o se fiafiaga sili, o le taimi lenei o le suiga faigofie tele o se pusa saosaoa lima-saosaoa. I luga aʻe o le 5000 RPM o loʻo i ai se oso mataʻutia i taumafaiga faʻamalosi - e leai se mea e sili atu i se afi faʻanatura faʻanatura ma se saosaoa laina malie i luga o le maualuga maualuga e matua paleni lelei ma e le amanaʻia ai malosiaga faʻaogaina muamua ma le lua. O iinei, e oʻo lava i le afi Wankel fa-rotor e tatau ona faʻamalosi. O le ta'aloga i le va o le M1 ma le C 111 o lo'o fa'aalia ai le mata'ina o nisi taimi e mafai ona sili atu le matagofie o le mea moni nai lo teddy bears.

iʻuga

Faʻatonu Alf Kremers: Tupua ta'avale i lo'u talavou - C 111. Sa ou umia uma ata laiti - mai Märklin i Wiking. E oo lava i le afi V8, ou te iloa e matua fiafia lava. O le mea moni e leʻi gaosia tele ua ou le fiafia ai. O le M1 e moni, i le tasi oso na nofo i le niche o le supercar Siamani ma e oo lava i le leai o le V12 na faasaoina ai le faamaualuga o le atunuu.

Upu: Alf Kremers

Ata: Arturo Rivas

auiliiliga faʻapitoa

BMW M1, E26 (male 1979)	Mercedes-Benz C 111-II (gaosia 1970)
Galue galuega	3453 cc	3499 cc
Faʻaaogaina le eletise	277 hp (204 kW) @ 6500 rpm	205 hp (151 kW) @ 5600 rpm
Tulaga maualuga torque	330 Nm ile 5000 rpm	275 Nm ile 4500 rpm
Faʻavave 0-100 km / h	6,5 s	7,5 s
Mamao mamao i le saoasaoa o le 100 km / h	e leai ni faʻamaumauga	e leai ni faʻamaumauga
Lisi maualuga	250 km / h	220 km / h
Faʻatatau taumafaina suauʻu i le suʻega	17 l / 100 km	15 l / 100 km
Tau faʻavae	e leai ni faʻamaumauga	e leai ni faʻamaumauga