BMW M4 vs Porsche 911 Carrera S Su'ega Ta'avale: E mafai e le M4 Fou ona fa'anatinati le Fa'avavau 911?

Faʻatasi ai ma le afi ono-silinder masaga-turbo afi ma le tuleiga o 550 Nm. O le BMW M4 masalo televave televave nai lo le Porsche 911 Carrera S. Ae o le a faʻaalia sili i tulimanu foi?

O tagata fiafia taʻavale uma na moemiti i se Porsche 911. Peitaʻi, na o ni nai tagata na mafai ona faʻataunuʻuina lenei miti. O le faigata i lenei tulaga ona e seasea maua ni isi auala. Ae o loo i ai pea. Mo se faʻataʻitaʻiga i foliga o se BMW M4. Ioe, o le Bavarian e le taugofie foi, ae i le isi itu, i Siamani e sili atu nai lo le 30 euros taugofie nai lo le Porsche Carrera S - e fetaui ma le tau o le VW Golf GTI Performance.

O le BMW M4 e ofaina 431 hp.

Ma o le BMW M4 o loʻo iai uma manaʻoga muamua e faʻasoa ai le sikuea i le 911: 431 hp. paoa, 550 Nm o uila ma le faʻaaogaina sili ona taua chassis tomai o M GmbH, e oʻo lava i le talisapaia e inisinia Porsche. Ole mea lea matou te fuafuaina e suʻesuʻe nei.

Oomi le faamau amata ile BMW M4. O le pa'u masani biturbo-ono e toetoe lava pei o se uila tuuga - o lona uiga, i se leo fa'ate'ia talatala. O le tolu-lita iunite e sau mai le 435i, ae na toetoe lava a toe faʻaleleia: ulu ulu, fale, tootoo fesoʻotaʻi, pistons, crankshaft - e fou mea uma. Ma o le mea moni e lua turbocharger nai lo le tasi. I le tu'ufa'atasia fa'atasi ai ma fa'alelei fa'alelei fa'alelei ma se faiga fa'asu'u fa'apitoa fa'apitoa, o nei mea uma e fa'atupuina ai se leo e le fa'atutusa o se afi fa'aono-silinder.

O se mea maasiasi o lenei acoustics ua na o se vaega faʻaliliu atu i totonu o le BMW M4. I se isi itu, o le lalolagi o loʻo siʻomia ai i tatou ua matua taʻele i galu fafati. O isi taimi e tatao ai le afi tolu-lita pei o se tama fusu, ona ee lea pei o le 180-tikeri V8, ona lafo lea o pu i le lagi. Ae e lelei pe a oʻo nei mea uma i taliga o le pailate, ae leʻo ni tagata ese.

O le tolu-lita iunite e lava le malosi. O le mea moni, o le turbochargers e lua e tatau ona amata ona toe faʻaleleia i le taimi muamua, ae e oʻo lava i le faʻauluina faʻanatura faʻatumu vaega, o le inline-ono afi toso malosi, o le suiga e lamolemole ma spurts agai i luma i le 7300 rpm. O le fitu-saosaoa lua-pipii felauaiga (€3900) e saunia i taimi uma ma le mea saʻo. I le Sport plus mode, o le pedal accelerator e tali malosi lava - pe a ave taavale i totonu o le taulaga, e mafai ona aloese mai le faʻafefe ma le maaleale tele. Ma o le isi mea e tasi: afai e te le suia le faʻaogaina o le gearbox i le lona tolu, e tatau ona e tuʻuina i lalo se faʻalavelave faʻafefe.

Hockenheim BMW M4 i le M2 mode

Ae ua tatou i luga o le ala i Hockenheim, pe i ai, i luga o le Pupuʻu Vasega, i le maeʻa faʻatulagaina o le BMW M4 i le sili taʻaloga auala. E i ai ni aoga aoga lua i luga o le uili faʻafoe, M1 ma M2, lea e mafai ona faʻapolokalameina saoloto ma le manaʻoga seti o tulaga. Fautua a le tusitala mo le masani ai auala (M1): faʻamago i le Faʻalelei ala mo le lelei gaioi, ESP i le Sport mode mo teuteuga laʻititi faʻamau, afi ma faʻafoega i le tulaga Sport.

O le faamau M2 o lo'o fa'apolokalameina i le BMW M4 fa'atulagaina mo Hockenheim: ta'avale ma Ta'aloga fa'aopoopo afi, ta'aloga ta'avale ma le ESP. O lenei mea e manaʻomia ai se vae maʻaleʻale faapitoa i luga o le pedal accelerator, ae oʻo atu i le taunuuga sili - a le o lea e masani ona faʻamalosi le eletise e taofi ma taofi 550 Newton mita.

O le BMW M4 e faanatinati i le saʻo mulimuli, ma o le speedometer o loʻo faʻaalia toeitiiti 200 km / h i le faaiuga. Faʻamalosi malosi, lea e sili atu le mamafa o le axle pito i luma, ma o le axle pito i tua e faʻaumatia. ABS malosi ma faʻaauau pea ona faʻalavelave e faʻamautinoa le mautu umi. O lenei mea e faʻaitiitia ai le lelei o le taofi, e pei ona faʻaalia e le auʻiliʻiliga o faʻamaumauga.

O le BMW M4 manaʻomia se vae maaleale i luga o le uila vilivae.

Nordkurfe liliu ma tagi pa'u pito i luma. Afai e te tuai tele, o le a sili atu lou mamafa, ma mafua ai ona e liliu ae e te leʻi alu ese mai le piʻi. O le mea lea e fa'agesegese ai lo tatou ulufale ma vave alu i fafo. O le mea pito sili ona taua iinei o se fua lelei o 550 Newton mita, a le o le axle tua e aoga. Afai e te ave le throttle, o uili pito i tua "e u" - e matua maai, lea e manaomia ai le dexterity o le tetee atu i le uili. E mafai fo'i ona e fa'amautu sina ta'avale la'ititi i le pedal fa'avave, ae o le a a'afia ai le averesi o le saoasaoa o vae. I Hockenheim, tatou te manaʻomia se taimi e faʻaaogaina ai le uiga o le BMW M4 ma aʻoaʻoina ona uiga faʻapitoa. A uma le vae sili ona lelei, e tu le uati taofi ile 1.13,6:XNUMX minute.

E mafai ona pa'ū se ata Porsche i lalo ifo o lenei tau? O le Carrera S e vave, vave tele. Ua mafai e le taavale ona faʻamaonia lenei mea i le tele o suʻega taʻavale taʻavale. Ae o loʻo ia te ia foi se mea e leiloa - o se taʻutaʻua o le afa seneturi o se taavale taʻavale Siamani moni i lona tulaga mama. E mafai ea e se fa'ainisinia fa'ainisinia lea na fa'aauau ai pea le fa'aleleia atili o se ta'avale ta'avale tuai i le tele o augatupulaga, e mafai lava ona manumalo i le tauvaga? E amata le ta'aloga i le fuaina o le saoasaoa. O se galu o torque e fa'aoso ai le mamafa 154 kg BMW M4 lua vaesefulu o le lona lua vave, i le 100 km / h tapulaa O se toe fetaui i le auala dynamics suega: i le pylon slalom i le 18 m, o le mama 911 ei ai le avanoa. pito i tua e sili atu ona auai malosi i le taamilosaga ma alu faataamilo i cones se manatu vave. Taofi le eseesega e sili atu. I lenei tulaga, o le faʻaogaina o le afi pusa malosi i tua o se avanoa - e tuleia ai le axle pito i tua, o uili e mafai ona faʻafeiloaʻi le malosi sili atu i le auala.

Poloaʻiga ma le faʻataunuʻuina

O le taaloga e tatau ona faia i Hockenheim. O le mea muamua e ofo ai le Vasega Puupuu: i le taimi muamua o mea uma i totonu o le Porsche 911 e pa'u vave atu i le nofoaga. Ou te manaʻomia naʻo le tasi le auala e masani ai - ma o lea ua mafai ona ou lele i le tuaoi. O le mea e ofo ai lona lua: o le ata Porsche e foliga mai o se vasega atoa o taavale laʻititi nai lo le BMW M4. E le gata i lea, e na o le lua senitimita le vaapiapi - o mea uma e uiga i manatu faʻapitoa. O le Carrera S e feso'ota'i sa'o ma le aveta'avale, fa'atino fa'atonuga vave ma fa'asalalauina i latou i le sa'o sili atu. O le mea e ofo ai lona tolu: e le pei o le M4, e leai se understeer iinei. O le taimi lava e te ulu atu ai i se tulimanu o loʻo faʻaoga le taofi, o le 911 e tulei lemu le pito i tua ma faʻatagaina oe e faʻatulaga lelei oe lava.

Leai se pito i lalo ole Porsche 911

O le a le mea e tupu i le taimi nei e faalagolago lava i le faiga patino o le pailate. Afai e te faatelevave sologa lelei ae mautu, o le a e lavea tulimanu i se tulaga le tutusa, ma le taimi o le 1.11,8 minute, o le a sili atu lou saoasaoa nai lo le BMW M4. Afai e te tu'u ese le ta'avale ona toe uta lea o le au pito i tua, o le a e se'e solo i tulimanu ma se solo lamolemole. E fai si fa'agesegese, o le mea moni, ae sili atu le fiafia - e leai se 911 i le taimi nei na fa'atagaina le fa'aogaina o le fa'ase'e i le itu ma le faigofie.

Pe o le Carrera S o le a feauauai lava ma tuʻu i taimi uma ma ana mea faigaluega masani e oʻo lava i se taimi umi o loʻo fesiligia pea. Aua o le suʻega taʻavale na taunuʻu atu i Hockenheim, fesoasoani i filifiliga pei o le fesuiaʻiga-totogiina taʻaloga taofia (€ 4034) ma ceramic taofi (€ 8509). O lenei faʻaopopoina i luga o le tau faʻavae o le € 105 ma le € 173 faʻalua-puʻeina faʻasalalauga. Ae tusa lava pe sili atu le leaga tau mo tupe e le taofia le Carrera S mai le sili atu le faʻatinoina o le BMW M3511, e ui lava i le naʻo le tasi le togi.

Upu: Markus Peters

Ata: Rosen Gargolov

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