Tofotofoga drive Bugatti Chiron: Silisiliese

Avetaʻavale se tasi o sili ona faʻapitoa taavale o taimi uma

O le mea moni, e le tatau ona i ai se taʻavale pei o le Bugatti Veyron uma. I se tulaga lautele, ma mai se tulaga tau le tamaoaiga tulaga o le vaʻai. I leisi itu, ua ia te ia se suli ... Ma ma lana 1500 hp. ma le 1600 Nm Chiron mafai ona suia oe e faʻavavau. Faʻafefea Faʻamolemole sauniuni ono taele, 30 malae soka ma se polo soka ma faʻalogo ...

Fai mai saienitisi e vave ona aveese e le tino o le tagata le faʻamalolo faʻafuaseʻi o le adrenaline - o le faagasologa e le tatau ona sili atu i le tolu minute.

Sa taumafai pea le tagata mo mea e le mafai ona maua ma faigata, ae o nai toʻaoga i le talaʻaga o le tatou malo ua mafai ona liu efuefu, ina ua ausia le mea na manatu e le mafai ona foʻia e oʻo mai i le taimi nei. Masalo e tatau ona tatou vaʻai faalemafaufau i le Shiron atinaʻe gaioiga i sauniuniga mo se avanoa vateatea. E le o le masina, aua o le Bugatti sa i ai iina ma le Veyron, ae i se mea mamao.

Ia, matou te iloa Renz, e fiafia o ia e faʻateleina, e te taʻu atu ia te oe lava, ma ia manatua o taavale a Bugatti e na o ni taavale. Ae e le moni lea mea. Aua o Chiron o se mea na ausia, o se mea e matua fa'apitoa, o se mea maualuga.

O le mea moni, oe mafai i taimi uma taumafai e tuu i luga o le ufimata o se pragmatic, auiliili ma leai se aoga Siamani taʻavale faʻasalalau tusitala o le a manatu o le a ia le faʻatagaina o ia e maofa i ia mea faatauvaa pei o le paoa. Peitai, e le galue lenei. Aua Chiron e mai seisi itu.

O se lagona o le tutasi

Mo se faʻataʻitaʻiga, o lona i ai lava. E oʻo lava ia i latou na muamua atu ia te ia, e i ai le 1001 hp. O le Veyron o le ituaiga o taʻavale matou te talitonu e le mafai ona iai. Ma ina ua uma ona fanau mai le Veyron, na filifili tagata uma o le a avea o se tulaga ese, tasi taimi tupu.

Peitaʻi, o le faʻataʻamilomilo ua oʻo atu i le 450 kopi, ma o se tasi o le tele o foliga vaaia o le faʻataʻitaʻiga o le numera o faʻatau e matua sili atu nai lo le numera o tagata faʻatau. E naʻo le 320 tagata faʻamanuiaina i le Veyron's circle o tagata e ana.

O le averesi Veyron e ona 42 taavale, tolu vaʻalele tumaʻoti, tolu helikopa, o se vaʻa ma fale e lima. Ma e mautinoa na te le manaʻomia le feutanaʻi i lana faletupe peʻa filifili o ia e faʻaliliu le € 2 e faʻatau ai le taʻaloga taʻavale e le o se taʻaloga faʻavavevave i luga o le paneta.

Ma e ui o tagata i nei liʻo e le fiafia e faʻanatinati, o se mea lelei le faia i le taimi nei ona o le afa o le Chiron's faʻatapulaʻaina gaosiga o 500 iunite ua uma ona okaina ma muamua taʻavale na aveina atu i latou e ana.

Afai e i ai lava ou masalosaloga e uiga pe o Bugatti faʻataʻitaʻiga e aoga le tupe, o le a matou taumafai e faʻamanino ni nai faʻataʻitaʻiga o le ofoofogia o tekinolosi taumafaiga faʻatauaina i luga o le vaega o le 9,22 sikuea mita e fausia ai le sili ona mamana ma saoasaoa gaosiga taʻavale i le lalolagi.

Sei o tatou amata i le afi, lea ua oʻo atu i le 1500 hp. – 50% maualuga atu nai lo le Veyron ma 25% sili atu nai lo Supersport gafatia. Ina ia faia lenei mea, o le afi ua faʻapipiʻiina i turbochargers tetele - lua i luga o le lua valu-silinder modules e fausia ai le valu-lita W16.

Ma o turbines ma le 69% faʻateleina le leo e le o ese mai dissonance ma aua le gagau i le maualalo saoasaoa, ua uma ona ki i faasologa. I laina taʻitasi, o le maualuga o le aofaʻi o le 1,85 pa na muamua aveina e le turbocharger e tasi.

Na'o lenei lava e lava e fa'atupu ai le 1500 hp atoa. ma le 1600 Nm o le afi, ma o le galuega a le turbocharger lona lua o le tausia lea o le tulaga manaomia o le mana ma le malosi. O le mea lea, a maeʻa ona oʻo i le 2000 rpm, e tatala se valve i itu uma e lua, lea e mafai ai e isi compressors e lua ona vevela. I le 3800 rpm ua mae'a atoa i le ta'aloga. O le "atoa" iinei tatou te faauigaina atoatoa.

O nei fuainumera e le naʻo numera

O le maualuga o le mamafa i totonu o potu afi e oʻo atu i le 160 pa, ma o laʻau taʻitasi e galue i luga o le 336 g - 336 taimi sili atu nai lo le kalave. O le pamu suauʻu e tuʻuina atu le 120 lita i le minute i le afi ma le sump mago, o le pamu suauʻu e tuʻuina atu le 14,7 lita o le penisini mai se tane 100-lita, ma le afi e faʻafefe 1000 lita o le ea ea i le sekone.

O nei mea uma e oʻo atu ai i le tuʻuina atu o le vevela ma le mana e oʻo atu i le 3000 hp. Ina ia tatalia lenei avega vevela o le lubricant, e tatau i le afi ona pamu le 880 lita o le vai i totonu o le masini malulu i minute uma - ma e mafai ona e faʻatumu le ono taele na taʻua i le amataga.

I le taimi nei e uiga i malae lakapi. E ono tagata faʻataʻitaʻi o loʻo aʻafia i le togafitia o kasa faʻaalu, o le aofaʻi o vaega o loʻo i totonu o le lautele o le 230 266 sikuea mita, e tutusa ma le eria e 30 malae lakapi.

I le tulaga lava e tasi, o loʻo i ai le 50 control modules poʻo le tuʻufaʻatasia o le tino elemeni faʻamalosia i le carbon fiber, lea e naʻo le faʻatulagaina o luga luga fausaga i se ogatasi atoa e manaʻomia le lua masina o galuega. Faʻapea foi maitauina le mimilo teteʻe o le carbon alava fausaga fausaga o le 50 Nm i le tikeri o le mimilo.

Общая длина углеродных волокон, используемых для усиления кузова, составляет 1 миллионов километров, а на его изготовление уходит еще два месяца. А зачем пропускать заднее антикрыло, площадь которого увеличена на треть по сравнению с Veyron, которое в режиме «Управляемость» увеличивает давление до 3600 кг и которое на скорости 350 км/ч и выше обеспечивает аэродинамическое торможение.

Ina ia faia lenei, o le apaʻau suia lona tulimanu o osofaʻiga e oʻo atu i le 180 tikeri, lea e tau atu ai i le faʻaopoopoina 49 kilokalama o le mamafa ma, i le tuʻufaʻatasia ma se braking system ma le fa ceramic discs, faʻatagaina ai se faʻavavevave le lelei oʻo i le 600 g.

E le tele se mea e faʻamatalaina e uiga i le Chiron, o lona tulaga ese e sau moni lava mai le mea moni e mafai ona ave e pei o isi taavale. E leai se masalosalo e mafai e lou tinamatua ona alu i tua o le uili ma alu mo falaoa - naʻo oe e mafai ona e toe foʻi vave atu nai lo le masani. Ma talepe se tasi pe lua faʻamaumauga saoasaoa a le lalolagi i luga o le auala ...

Mr. Wallace, Le Mann racer, tuu lona tamailima i le amataga faamau. Ua pa le afi ma alu loa e paie. Ioe, ma o le leo e lelei iinei. Chiron toso malie ese ma ulu mo le auala, crunching lemu luga o le iliili i le auala. O le faʻaaliga faʻaalia 12 hp. faʻaaogaina le paoa.

O le felauaiga lua-pipii e fa'asolo sologa lelei ia kiliva e fitu, e fa'ataga ai le afi e alu i luga a'e o le leai o se mea. Na logoina Potukale i le i ai o Chiron. E tolu vaega o le fesoʻotaʻiga auala ua taofia faʻapitoa mo ia - o se manatu lelei, aua o le a le mea e mafai e lenei Bugatti pe a faʻavavevave e leai se mea e faʻatatau i le mea e malamalama ai le toʻatele o tagata o le saoasaoa. Ua oo i le taimi mo le polo soka...

Toso i lalo e Andy le kapeta malulu i luga o le foloa. Ole mea lea e mulimuli mai ole lagona e maua e se tasi peʻa e nofo ile polo soka aʻo e faia se faʻasalaga. Vaʻai faalemafaufau i le toe minute o le Ipu a le Lalolagi mulimuli, sosoo ai ma le fa turbochargers o se ata tuʻufaʻatasia o le fa o lakapi sili lapoʻa fetu, faʻatasi taimi latalata i le polo ma tuleia i luma ma lo latou malosi atoa.

O le lagona o le Bugatti e uta sa'o ma uili uma i le malosi atoa - leai se taofi, leai se pa'u pa'u, leai ni ta'aloga fa'aeletonika. O le Michelin 21-inisi ua paʻu i le asphalt, ae o le Chiron lele moni lava i luma. Lua ma le afa sekone i le 100 km/h, 13,6 i le 300 km/h. E matua ofoofogia lava.

Ina ua mavae ni nai minute, nai isi saoasaoa, ma le tele o maila mulimuli ane, na alu lemu le Chiron ma sau i le tu i se alatele paka paka.

O le mautu e mataʻina, ma o le faʻamalologa tumau le faʻamamaina o soʻo se patupatu o le auala e aunoa ma le misia o se mea, e oʻo lava i le tauanauina o le avetaavale. O le uliuli tumau tonu ma tausia le Chiron toʻafilemu.