Su'e su'ega Citroën SM ma Maserati Merak: uso eseese

Lua taʻavale mai le taimi na tutasi ai taʻavale taugata

O le Citroën SM ma Maserati Merak e tutusa le fatu - o se masini V6 matagofie na mamanuina e Giulio Alfieri ma se tulaga e le masani ai 90-tikeri faletupe. Ina ia mafai ona tuʻufaʻatasia i luma o le axle pito i tua i le faʻataʻitaʻiga Italia, e fesuiaʻi 180 tikeri. Ma e le na o le pau lena o le valea...

O se mea masani i uso e tatau ona tauivi le ulumatua mo lona saʻolotoga, ma o le taimi lava na ia mauaina ai, o le a mafai e le isi vaega ona olioli i faaeaga ua uma ona latou mauaina. I le isi itu, o mataupu e matua ese lava uiga e mafai ona tupu mai i kenera tutusa - fouvale pe tauagafau, toʻa pe sauā, afeleti pe leai.

O le a le mea a taavale e fai i ai? I le tulaga o Maserati Merak ma Citroën SM, o le faʻataʻitaʻiga e aofia ai, sili atu i na mea uma, o le mea moni o latou uma e auai i se taimi o le moni fiafia tagata fiafia o le Italia ituaiga o le a le talanoa e uiga i. I le 1968, 1967 tausaga le matua Maserati pule Adolfo Orsi faʻatau atu lana siteki i Citroën (Maserati's 75 paʻaga), maua XNUMX pasene o le Italia kamupani i le Farani taʻavale. O lenei na faailogaina le amataga o se puʻupuʻu ae vevesi taimi i taʻavale taʻutaʻua, faʻailoaina e naunautaʻiga muamua muamua ma faʻafitauli e ala i le maketiga o taʻaloga taʻaloga o se faʻaiuga o le faʻafitauli tau suauʻu.

I le 1968, e leai se mea na atagia ai se mea na tupu, o lea na matua naunau ai Citroën e uiga i le lumanaʻi o le kamupani Italia. O le mea e lelei ai, o le taleniseni Maserati Masulati o Giulio Alfieri o loʻo i ai pea i se tulaga lelei ma le kamupani fou ma o loʻo feagai ma le fausiaina o se V-90 afi fou, e aofia ai ma nisi lumanai Citroën faʻataʻitaʻiga. E oʻo mai i lenei taimi, ua matua lelei lava. E tusa ai ma le tala, na faateʻia Alfieri ina ua ia faitauina le galuega atofaina, lea na taʻu mai ai le itu i le va o laina ... XNUMX tikeri.

O le mafuaʻaga mo le manaʻoga mo lea tulaga le talafeagai i tulaga o paleni pe a faʻatautaia le V6 ona o le afi na tatau ona ofi i lalo o le beveled laina o le pito i luma o le SM. Chief Designer Robert Opron fuafuaina le avant-garde Citroën SM ma se pito maualalo pito i luma, o lea o le tulaga masani ogatotonu V6 ma le 60-tikeri laina laina e le ofi i le maualuga. I Citroen, e le o se mea e masani ai le faia o tekonolosi faʻatagaina i le igoa o fomu.

Poloka V6 Alfieri o se masani masani

Peitai, na talia e Giulio Alfieri le luʻi. O le 2,7-lita moli uʻamea filogia o lona mamafa 140 kg ua atiaeina, lea, faʻafetai i le faigata fausia ma taugata dohc alatoto ulu, ofaina 170 hp. Moni, e leʻo se faʻaiuga mataʻina lea, ae le tatau ona le amanaʻia e le tasi le mea moni e faapea o le malosiaga o loʻo fesiligia e maua i le 5500 rpm. O le afi e mafai ona tamoʻe atu i le 6500 rpm, ae mai se itu faʻapitoa, o lenei mea e matua le manaʻomia. O le afi afi e amanaʻia o le galuega a le fatupese o le Alfieri, ae o loʻo iai a latou lava auiliiliga. O le pisapisao o filifili e tolu e lelei ona lagonaina, o le lua o ia mea e tuli ai kamela. O le lona tolu, ae o le mea muamua lava i le tulaga o le faʻasologa o taʻavale, na te faʻatinoina le galuega o le faʻataʻamilomiloina o le pou ogatotonu, lea, e faʻasolosolo ai le pamu vai, o le alternator, o le pamu maualuga o le vai eletise ma le ea faʻamimomi compressor, faʻapea foi ma le kia ma faʻailoga e lua ua taʻua. i le faʻatinoga le aofaʻi o fa camshafts. O lenei matagaluega ua matua utaina ma e masani ona avea ma mafuaʻaga o faʻafitauli mo le le lelei tausia taʻavale. Peitai, i le aotelega, o le V6 fou na faʻamaonia o se taʻavale faʻatuatuaina lava.

Masalo o le mafuaaga lena e mafai ai e inisinia a le Maserati ona gafatia le tele o mea e maua mai ai. Latou te faʻatuputeleina le lautele o le cylinder e 4,6 millimeters, lea e faʻateleina ai le faʻaogaina i le tolu lita. O le mea lea, o le malosi e faʻateleina i le 20 hp ma le torque e 25 Nm, a maeʻa ona faʻasolosolo le iunite i le 180 tikeri i luga o le axis vertical ma faʻapipiʻiina i totonu o se tino Bora ua suia, lea na amataina i le 1972. O le ala lea na sau ai le taavale. taʻua Merak ma i le tele o taʻaloga taʻaloga ua tuʻuina atu i ai le matafaioi o le faʻataʻitaʻiga faʻavae ma se tau (i Siamani) i lalo ole 50 faʻailoga. Mo faʻatusatusaga, Bora ma se afi V000 e 8 faʻailoga sili atu le taugata. Faatasi ai ma lona 20 hp. ma le 000 Nm o le torque, o le Merak e tausia se mamao mamalu mai le Bora, lea e na o le 190 kilokalama mamafa ae o loʻo i ai se afi 255 hp. O lea, o Merak ei ai se taunuuga faigata - e nofoia le va o ona uso e toalua. O se tasi oi latou o le Citroën SM, lea e taʻua e le au faigaluega mai le Auto Motor und Sport le "silivala pulufana" ma le "sili ona tele" ona o lona faʻamafanafanaga e le maualalo i le tulaga o le mafanafana. Mercedes 50. O le isi o le Maserati Bora o loʻo fesiligia, o se faʻataʻitaʻiga taʻaloga atoatoa ma se afi tele-displacement V310. E le pei o le Bora, o le Merak e lua faʻaopoopo, e ui lava ina laiti, nofoa pito i tua, faʻapea foʻi ma faʻavaa e le faʻapupulaina e fesoʻotaʻi ai le taualuga i tua o le taʻavale. E foliga mai o se fofo e sili atu le matagofie o le tino pe a faʻatusatusa i le faga afi o loʻo faʻapipiʻiina a latou afi afi lapoʻa.

De Tomaso soloiesea ala o Citroën

E faigata mo Merak ona maua tagata fa'atau - o lo'o fa'amaonia i le mea moni e faapea a'o le'i fa'amuta le gaosiga i le 1830, na'o le 1985 na fa'atau atu ai ta'avale. Ina ua maeʻa le 1975, na avea Maserati ma meatotino a le kamupani a le setete o Italia GEPI ma, aemaise lava, Alessandro de Tomaso, na avea mulimuli ane ma ona tagata. Pule Sili, o le faʻataʻitaʻiga e alu i isi laasaga e lua o lona faʻaleleia. I le tautotogo o le 1975, na faʻaalia ai le SS version ma se afi 220 hp. ma - o se taunuuga o le tuʻuina atu o se lafoga i luga o taavale taugata i Italia i le 1976 - o le 170 hp version. ma se fa'aitiitiga fa'aletonu e ta'ua o Merak 2000 GT. O mea fa'aoga a le Citroën SM e maua ai le avanoa mo isi, ma ua suia le fa'aogaina o le ta'avale maualuga i le eletise masani. Talu mai le 1980 na gaosia Merak e aunoa ma ni vaega Citroën. Ae ui i lea, o oloa faʻapitoa a le kamupani Farani e matua manaia ai Merak. Mo se faʻataʻitaʻiga, o le faʻaogaina o le taʻavale maualuga (190 pa) e maua ai se faiga sili atu ona lelei e taofi ma faʻagaoioia moli e mafai ona faʻaaogaina. O foliga nei e tu'ufa'atasia ma amioga fa'afuase'i ma tu'usa'o i luga o auala - o le ituaiga e na'o se ta'avale e iai se afi fa'ava-o-malo e mafai ona maua. E oʻo lava ile 3000 rpm, o le V6 e ofoina atu le tele o le mana ma faʻaauau pea ona faatumauina le malosi malosi e oʻo atu i le 6000 rpm.

A e oʻo i totonu o le Citroën SM ma vaʻavaʻai i meafaifaʻaili toetoe lava tutusa ma dashboard, e aofia ai le faʻamafanafanaga tutotonu, e toetoe lava o le deja vu. Ae ui i lea, o le taimi muamua lava e faʻaumatia ai le faʻamaufaʻailoga masani i taavale uma e lua. O loʻo i totonu o SM e faʻaalia ai e Citroën lona gafatia faʻatekonolosi i lona gafatia atoatoa. Ole hydropneumatic system fa'atasi ai ma se fa'alavelave fa'afuase'i fa'alavelave fa'afuase'i e fa'amautinoa ai o le tino, fa'atasi ai ma le uili uili e toeitiiti atoa le tolu mita, e ta'avale i luga o patupatu ma se fa'amafanafanaga fa'ate'ia. Faʻaopoopo i lenei mea o le faʻataʻitaʻiga le mafaatusalia o le DIVARI faʻatasi ma le faʻateleina o le uili e toe foʻi i le ogatotonu ma le vaapiapi pito i tua o le 200 mm, lea, a maeʻa ona faʻaaogaina, e maua ai se tietiega malolo ma le faigofie o le faʻaogaina. Lelei mo femalagaaiga mamao, o le SM o se taʻavale avant-garde e lagona ai e le pasese le taua ma e tele tausaga i luma atu o lona taimi. O le Maserati e le masani ai o se taʻavale taʻaloga fiafia e te faʻamagaloina moni mo nai mea laiti.

iʻuga

O le Citroën SM ma Masarati Merak o taavale mai se vaitau o loʻo mafai ai pea le gaosiga o taavale. Pe a le gata i le pulea lelei o mea tau tupe, ae o le au faufale ma tagata mamanu sa i ai se upu mausali i le faʻamalamalamaina o tuaoi. Na'o le auala lea e maua ai ni ta'avale fiafia e pei o ni uso se to'alua mai le 70s na fananau mai.

Upu: Kai Clouder

Ata: Hardy Manyler