Inisinia Hyundai D4BF

O le gaosiga o lenei afi na amata i le 1986. O le taavale muamua lea na faʻapipiʻiina ai le D4BF o le Pajero muamua lea. Ona faʻaaogaina lea e le Korea Hyundai ma amata ona faʻapipiʻiina i le Porter, Galloper, Terracan ma isi faʻataʻitaʻiga.

Fa'atinoga o le D4BF i luga o ituaiga ta'avale eseese

I le tulaga faapisinisi, o le afi afi o le vaega sili ona taua, talu ai o tupe maua e faalagolago tonu i lona gafatia. O le Hyundai Porter o se taavale faapena. O loʻo faʻapipiʻiina i se afi 4 lita D2,4BF. E fealuai lelei le loli i tulaga o le taulaga, ona e laʻititi. I le taimi lava e tasi, o loʻo i ai se tulaga lelei tele e amoina - 2 tone.

Хёндай D4BF

O le isi fa'ata'ita'iga Hyundai e ta'ua o le Galloper o lo'o fa'apipi'iina fo'i ma le afi D4BF. E le o se loli lea, ae o se sipi, na faia mo isi fofo. O le malosiaga o lenei taavale o loo maua i ni lomiga se lua: masani ma turbocharged.

O le eseesega i le va o nei suiga e tele: pe afai o se faʻamatalaga faigofie o le afi afi i totonu (e pei o le Porter) e maua ai na o le 80 hp. s., ona mafai lea e le turbocharged modification (D4BF) ona atiaʻe le mana e oʻo atu i le 105 hp. Faatasi ai ma. Ma i le taimi lava e tasi, e toetoe lava a le faʻateleina le faʻaaogaina o suauu. O le mea lea, o le Galloper SUV e fa'aaogaina na o le tasi ma le afa lita o le suauu tiso e sili atu nai lo le ta'avale laititi a Porter.

O le Hyundai Porter, faʻapipiʻiina i le 5-speed gearbox ma le afi faʻamatalaina, faʻaaogaina pe tusa ma le 11 lita o le suauu tiso i le 100 km.

Mafua'aga o fa'afitauli ile D4BF

So'o se fa'aletonu iunite eletise e feso'ota'i ma se mea. E taua le mafai ona iloa le mafuaʻaga o faʻaletonu D4BF. E le toatele naua.

1. Le sa'o, o le fa'agaioiga tele e a'afia ai le fa'agaioiga o le tiso, e o'o atu ai i le fa'avaveina o pistons, liner ma isi elemene.
2. Несоблюдение правил обслуживания также приводит к различным проблемам. Например, если менять масло после 10-тысячного пробега или ещё реже, двигатель может застучать. Сам производитель указывает, что замена должна быть проведена каждые 6-7 тыс. км пробега. Важно также заливать качественное масло, а не что попало.
3. Использование низкосортного дизельного топлива является причиной чуть ли не всех неполадок на D4BF, возникающих раньше срока.
4. Ole pamu tui ole suauʻu e fesoʻotaʻi vavalalata ma le faʻaogaina ole afi. Afai, mo se faʻataʻitaʻiga, i le Hyundai Porter o le pamu e amata ona faʻaleagaina, e tatau ona e vave asiasia le afi. Le lelei o le suauu tiso o lo'o i ai le vai, pefu ma isi mea leaga e mafua ai le fa'aleagaina tele o pamu tui.
5. Естественный износ деталей никто не отменял. После определённого пробега на D4BF может выйти из строя практически любой узел мотора.

Детали и узлы	faafitauli
Прокладки и сальники	I le D4BF e masani ona tafe ma mafua ai le tele o le suauʻu. O lea la, e tatau ona sui soo.
fusipa'u paleni	Плохого качества, с низким ресурсом, требует замены каждые 50 тыс. км пробега.
Коленвальный шкив	Быстро приходит в негодность, начинает издавать шум.
Su'u tui	I le aluga o taimi latou te malepe ma manogi totonu ole suauu tiso.
Valve kilia	Должны регулировать каждые 15 тыс. км пробега, иначе начнутся проблемы с двигателем.
Ulufale poloka	Начинает трескаться в районе вихрекамер, если чрезмерно нагружать автомобиль.

Faailoga o faafitauli tau afi

Неисправности ДВС

O faʻailoga muamua o le toe faʻaleleia o le afi e mafai ona iloa i faʻailoga nei:

• машина неожиданно стала расходовать больше горючего;
• o le tuʻuina atu o suauʻu tiso mai le pamu tui i le injectors ua le mautu;
• начал сходить со своего места ремень ГРМ;
• sa iloa se liki mai le pamu maualuga;
• двигатель издаёт посторонние звуки, шумит;
• возникает чересчур много дыма из глушителя.

E matua taua tele le gauai atu i nei faʻaʻailoga ma faʻatino tausiga faʻapitoa. E tatau ona aloese mai le aveta'avale malosi, aua le mamafa le taavale, ma siaki pea suauu fou mo faaletonu ma le lelei. Suia le suauu e tusa ai ma manaoga o le gaosiga, faʻatumu i taimi uma i faʻasologa lelei.

1. O le suauu lelei e tatau ona i ai se tusi faamaonia lelei.
2. E tatau ona gaosia ma umi se auaunaga.
3. O le lubricant e tatau ona teteʻe i faʻamaʻi ma e maualuga mea faʻafefe.

Переделка D4BF

Любители часто объясняют модернизацию родного двигателя его ничем не впечатляющими характеристиками. Казалось бы, такой огромный потенциал (хорошо видный на Галлопере), а остаётся нераскрытым. По этой причине мотористы тюнеры решаются на установку турбины, тем самым, превращая унылый и серенький мотор в D4BH.

Переделка D4BH

Дорогого покупать ничего не надо, не считая компрессора, впускного коллектора от D4BH и радиатора для интеркулера. Помимо этого понадобится следующий набор.

1. Кронштейны для радиатора.
2. vili i le vili u'amea.
3. Комплект пайпинга.
4. Алюминиевый шланг с загибом на конце.
5. Meafaigaluega fou: pipii, nati, fa'amau.

Надо в первую очередь демонтировать родной коллектор, сняв предварительно АКБ и его металлическую коробку. Это делается для того чтобы открыть доступ к креплениям впускника. Далее установить интеркулер и новый впускной коллектор. На клапан EGR обязательно ставится заглушка. Также надо закрыть соответствующее рециркуляционное отверстие на впускном коллекторе.

Остаётся интегрировать между собой впускник и радиатор с помощью штатного патрубка. Турбина соединяется с коллектором с помощью подготовленного пайпинга и алюминиевой трубки.

Ma le mea mulimuli, o se fautuaga.

1. Если климат района эксплуатации автомобиля тёплый, рекомендуется устанавливать дополнительный вентилятор с датчиком температуры, как на Старексе. Это позволит сильно не нагреваться радиатору интеркулера, который ставится горизонтально. Можно даже обычный вазовский радиатор от печки установить, если что.
2. Желательно использовать впускник от Терракана, так как он предназначен для работы с электронным ТНВД, а не с механическим, как на Галлопере, Делике или Паджеро.
3. Если нет возможности аккуратно зафиксировать интеркулер в подкапотном пространстве, надо просверлить отверстия в кузове автомобиля, и поставить кронштейны.

Faʻamatalaga faʻapitoa

Gaosiga	fale afi afi a Kyoto/Hyundai Ulsan Plant
Afi faia	Hyundai D4B
Tausaga o le tatalaina	1986
Silinder poloka mea	lafo le uʻamea
ituaiga o afi	diesel
Fetuunaiga	laina
Numera o paʻu	4
Alatoto i ogāumu	2/4
Poloka ogāumu	u'amea lafo R4
Ulufale poloka	alumini 8v
Paʻu Piston, mm	95
Cylinder lapoa, mm	91.1
Compression fua faatatau	21.0; 17.0; 16,5
Suʻe afi, cm kupita	2477
Malosiaga afi, hp / rpm	84/4200; 104/4300
Torque	190 - 210 Nm
Turbocharger	IHI RHF4; MHI TD04-09B; MHI TD04-11G; MHI TF035HL
Masini mamafa, kg	204.8 (D4BF); 226.8 (D4BH)
Fa'aaogāina o le suau'u, l/100 km (fa'aaogā le fa'ata'ita'iga o le Hyundai Galloper i le 1995 fa'atasi ai ma le atigipusa ta'avale)	Aai – 13,6; alatele - 9,4; fefiloi – 11,2
O a taavale na fa'apipi'i ai?	Hyundai Galloper 1991 – 2003; H-1 A1 1997 – 2003
Fa'amea fa'asuavai	leai
Taimi taimi	le fusi
Pule faʻatonutonu	leai
Turbocharging	ioe
O le a le ituaiga suauʻu e sasaa	6.5 lita 10W-30
Ituaiga suauu	afi
Vasega siosiomaga	EURO 1/2/3
Tusa o punaoa	300 000 kilomita