Hyundai G4JS afi

Le tagata gaosi Korea Hyundai e leʻi atiina ae le G4JS afi mai le sasa, ae kopi le mamanu mai le Mitsubishi 4G64. O le afi Iapani na alu i le tele o toe faʻaleleia - na faʻapipiʻiina i le 1 ma le 2 camshafts, 8/16 valves. Na filifilia e Hyundai le faiga sili ona maualuga - DOHC 16V.

Faʻamatalaga o le G4JS afi

Fa'aaogaina le afi G4JS

O le ta'amilosaga fa'asoa kasa e lua fa'atasi ma valve e 16 o lo'o fa'agaioia i luga o le fusipa'u. E le mafai e le vaega mulimuli ona mautinoa le saogalemu o alatoto, afai latou te gau, o le a latou punou, talu ai o pistons e leai ni paʻu. O ia vaega e momotu vave ai ogalaau.

O le lomiga fou 4G64 na filifilia mo mafuaaga lelei. Na muamua faʻateleina le mana, maua ai le maualuga KM. O se vaega taua o lenei afi o le i ai foi lea o le fetuutuunaiga otometi o kilia vevela valve. O le i ai o mea faʻapitoa e faʻaaogaina e faʻaumatia ai le manaʻoga e fetuunai faiga faʻalavelave i taimi uma.

O le fa'aogaina o le afi afi fa'alotoifale na fa'amautinoaina le fa'atusatusaina. O le afi e faigofie ona ofi i lalo o le pulou o se taavale ma e le tele se avanoa. E le gata i lea, o sea iunite e faigofie ona tausia ma toe faʻaleleia. Mo se faʻataʻitaʻiga, o le toe faʻaleleia o isi afi e faigata tele ona fai i ou lava lima, ae i luga o le G4JS e faigofie ona fai.

Se'i o tatou va'ai i isi fa'apipi'i vaega:

• O le ulu o le paʻu e faia i mea duralumin;
• silumin intake manifold;
• fa'amafanafana e faia muamua i le tulaga maualuga, o le afi e maua i taimi uma le tele o le fa'amalulu;
• o lo'o fa'agaoioia le suau'u e tusa ai ma se faiga fa'amalosi;
• o le faiga fa'amumu e fa'aogaina ai le 2 coils, e ta'itasi le lagolago i cylinders e lua;
• O camshafts uma e lua e faʻauluina e le fusi nifo e tasi.

Faʻatau	Hyundai
fa'ailoga ICE	G4JS
Gaosiga tausaga	1987 - 2007
Aotelega	2351 cm3 (2,4 L)
Faʻaaogaina le eletise	110 kW (150 hp)
Torque torque	153 Nm (i le 4200 rpm)
Pauna	185 kg
Compression fua faatatau	10
Malosiaga eletise	injector
Ituaiga afi	penisini totonu
Moli	Dis-2
Aofai o ogāumu	4
Tulaga o le fagogo muamua	TBE
Numera o alatoto i le pa'u	4
mea fa'aulu ulu	alumini alumini
Intake manifold	Silumina
Fesili faʻaalu	u'amea lafo
Camshaft	lafo
Silinder poloka mea	lafo le uʻamea
Lapoa silinder	86,5 мм
Pistons	alumini lafo
Crankshaft	u'amea lafo
Paʻu Piston	100 мм
Fuel	AI-92
Tulaga o le siosiomaga	Euro 3
Faʻaaogaina o meaʻai	alatele - 7,6 l / 100 km; taamilosaga tuufaatasi 8,8 l/100 km; aai - 10,2 l / 100 kilomita
Suauʻu faʻaaogaina	0,6 l / 1000 km
O le a le suauʻu e sasaa i totonu o le afi e ala ile ogatasi	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Suau'u mo G4JS e ala ile tu'ufa'atasiga	synthetics, semi-synthetics
Voluma afi suauu	4,0 l
Vevela galulue	95 °
Punaoa afi afi i totonu	fai mai 250000 km, moni 400000 km
Fetuunaiga o afuala	totogi fa'asuavai
Fiafia le faiga	fa'amalosi, fa'aaisa
Volo malūlū	7 l
Pump	GMB GWHY-11A
Moligao i luga ole G4JS	PGR5C-11, P16PR11 NGK
Moligao va	1,1 мм
Fusi taimi	INA530042510, SNR KD473.09
Le faasologa o le taugofie	1-3-4-2
Faamama Air	Vaega Iapani 281133E000, Zekkert LF1842
Suauu faamama	Bosch 986452036, Filtron OP557, Nipparts J1317003
Faʻalele	Luk 415015410, Jakoparts J2110502, Aisin FDY-004
Uili Uila	М12х1,25 mm, umi 26 mm
Faamau alatoto faamaufaailoga	gaosi oloa Goetze
Tauvaga	mai le 12 pa, ese'esega i pa'u pito pito sili ona maualuga 1 pa
Fa'aliliuga XX	750 - 800 min-1
Malosi fa'amauina o feso'ota'iga filo	moli moli - 17 - 26 Nm; uili lele – 130 – 140 Nm; fa'amau fa'amau - 19 - 30 Nm; faʻapipiʻi pulou - 90 - 110 Nm (autu) ma le 20 Nm + 90 ° (laau faʻafesoʻotaʻi); ulu ogalaau – fa vaega 20 Nm, 85 Nm + 90° + 90°

Auaunaga

G4JS ulu ogalaau

Ole afi G4JS e mana'omia le tausiga ile taimi ma le suia o mea'ai ma vai fa'apitoa.

1. E fautuaina e faʻafou le suauʻu i le 7-8 afe kilomita e faʻamautinoa ai le faʻaogaina o le paʻu paʻu faʻalavelave faʻapipiʻi faʻamau.
2. Suia le coolant pe a uma le 25-30 kilomita, e le o se taimi mulimuli ane, talu ai o le coolant i luga o lenei afi vave leiloa ana meatotino aoga.
3. Fa'amama pu ea ea i totonu o le atigili i le 20 afe kilomita.
4. Faʻafou faamama (suauʻu, ea) taʻi 20-30 afe kilomita.
5. Suia le pamu vai ma fusifusi i le 50 afe kilomita.

Malfunction

E ui i le mea moni o le G4JS intake manifold ua lafo, e puupuu ma amata ona mu pe a uma le 70-80 afe kilomita. E iai isi fa'afitauli masani i lenei afi.

1. O suiga e fesuisuiai ile XX. I le avea ai o se tulafono, e faʻaalia ai le toilalo o le masini e faʻatonutonu ai le saoasaoa. E mafai fo'i ona pipii le ta'avale, ua malepe le masini o le vevela, po'o le tui fo'i. Fofo: sui le IAC, fa'amama le ta'avale, sui le masini vevela pe fa'amama le tui.
2. Tetete malolosi. E aliali mai mo ni nai mafuaaga. E foliga mai ua masaesae masini afi. O le pito sili ona masani ona ofuina i luga o le G4JS o le itu tauagavale.
3. Ua gau le fusipa'u taimi. E pei ona ta'ua i luga, e ono tula'i mai ni a'afiaga. O le mafua'aga o le malepelepe o lenei afi e feso'ota'i ma vaega o paleni gau o lo'o o'o i lalo o le timing belt. Ina ia taofia lenei mea mai le toe tupu, e tatau ona e faʻatumu naʻo le suauʻu maualuga, siaki masani paleni, pe na o le aveese. E le gata i lea, latou te faʻaalia le tuʻituʻi ma le kilikiina o leo i totonu o le afi pe a maeʻa le maila o le 50 km.

Fa'aofi mo G4JS

G4JS suiga

O le 2-lita G4JP afi ua manatu o se suiga o lenei afi. Toeitiiti lava o mea uma i le va o nei afi e lua e tutusa, e aofia ai le ulu ogalaau ma mea faʻapipiʻi. Peitaʻi, e iai foʻi eseesega.

1. Ole malosi ole afi ole G4JS e maualuga atu. O le piston stroke e maualuga atu foi i le 25 mm.
2. O le lautele o le pa'u o le 86,5 mm, ae o le suiga suiga e 84 mm.
3. E maualuga atu foi le torque.
4. O le G4JP e le lelei le G4JS i le 19 hp.

Ta'avale na fa'apipi'i ai

E tele fa'ata'ita'iga a le Hyundai na fa'apipi'iina i masini nei:

• minivan lautele Starex Ash1;
• uta pasese ma uta van Аш1;
• fa'afeagai aiga Santa Fe;
• Sedan vasega pisinisi sili;
• uili pito i luma sedan E vasega Sonata.

O nei afi afi i totonu na faʻapipiʻiina foi i Kia ma Saina faʻataʻitaʻiga:

• Sorrento;
• Cherie Cross;
• Tiggo;
• Pa Tele Fa'asau.

Faʻafouina

O le G4JS na muamua faʻapipiʻiina i se VK faʻalogo. O se faʻaopoopoga tele lea, pe a mafaufau foi i le mamanu e lua-shaft, lea e lelei mo le faʻafouina. Muamua lava, se'i o tatou va'ava'ai pe fa'apefea ona fa'atino tulaga masani, fa'alogo le ea o lenei iunite.

1. Ua fa'alelei laina VK ma fa'atutusa o latou umi.
2. O le fale gaosi oloa ua suia i le Evo ma faʻapipiʻi se mea malulu.
3. Viseko pistons ma Egli connecting rods ua faʻapipiʻiina, lea e faʻateleina ai le faʻamalosi i le 11-11,5.
4. E ave'ese uma pa'u fa'apaleni, ma fa'apipi'i u'amea u'amea e sili atu ona lelei ua saunia po'o le fale.
5. O lo'o fa'apipi'iina se alavai ga'o Galant fa'atasi ai ma tui 450cc maualuga.
6. O lo'o fa'apipi'iina se pamu suau'u Walbro maualuga, pamu 255 lita o penisini i le itula.
7. O le tele o le gaogao e faʻapupulaina i le 2,5 inisi, o le faʻafefe faʻafefe e suia i le ituaiga "Spider".

Moli afi

O ia suiga o le a taitai atu ai i le faateleina o le afi afi i le 220 hp. Faatasi ai ma. E moni, e tatau lava ona e toe faʻapipiʻi le polokalame ECU.

Afai e le faamalieina ia faailoga, e tatau ona e faaauupegaina le afi ma se turbine masani po o compressor.

1. E sili atu le fa'aogaina o le ulu fa'agogo mai le Lancer Evolution nai lo le filifilia o ni pusa fa'aola. Ua uma ona tuʻuina atu mea uma i luga o lenei ulu, e aofia ai vaega taugata ma masini. O loʻo i ai le turbine ma le intercooler, o le intake manifold ma le fan.
2. E mana'omia le fa'aleleia atili ole suau'u ile turbine.
3. E tatau foi ona sui le uluai camshafts i mea tutusa ma 272 vaega.
4. E leai se manaʻoga e faʻateleina le fua faʻapipiʻi; 8,5 iunite ua lava. E tatau ona e filifilia pistons mo nei fa'asologa.
5. E tatau ona faʻapipiʻi se ShPG faʻamalosia. O le Forged Egli ua faʻamaonia le sili ona lelei, talu ai o filifiliga masani e le mafai ona feagai ma le faʻateleina o uta.
6. E tatau ona e faʻapipiʻi se pamu suauʻu sili atu ona lelei - o le Valbro lava e tasi e fai.
7. E te mana'omia fo'i tui mai Lancer Evo.

Fa'atinoga COBB injectors mai Lancer Evo

I lenei auala o le a mafai ai ona faateleina le malosi o le iunite i le 300 solofanua. Ae ui i lea, o lenei mea o le a afaina ai le ola o le afi, lea o le a pa'ū malosi. O le tausiga fa'atulagaina e mana'omia le fa'atinoina i taimi uma e mafai ai.

Fa'ai'uga mulimuli

E ala i le tu'ufa'atasia o pa'u paleni e fa'amama lelei ai le vibration ma a'afiaga o le torque, e tatau ona fa'atuatuaina tele le afi G4JS. Ae ui i lea, o lenei tulaga lelei e faʻafefeina e ala i le gau faifaipea o fusi faʻapipiʻi - o vaega o latou e paʻu i lalo o le fusi o le taimi, ma gau foi. O taunuuga ua uma ona tusia e uiga i - o le a punou, o le piston vaega ma le ulu ogalaau ua toilalo. Mo lenei mafuaʻaga, o le tele o tagata e faʻaumatia le paleni paleni e ala i le faʻamavaeina.

O le isi faʻamanuiaga o le i ai lea o faʻatauga hydraulic. Otometi fetuutuunai e mafai ai ona e sefe i luga o le tala faʻatatau o tupe faʻaalu, aua e le taugofie le fetuunaiga o le kilia faʻapolofesa. I le leai o se paʻu paʻu, e tatau ona faia fetuunaiga i le 30 afe kilomita uma, e pei ona manaʻomia e le tusi faʻapitoa. Ae ui i lea, e le o mea uma e matua lanu i'i. O le taimi lava e sasaa ai le suauʻu maualalo i totonu o le afi afi i totonu poʻo le lubricant e le suia i se taimi talafeagai, o le va o le paʻu paʻu o mea faʻapipiʻi eletise e faʻatuputeleina poʻo le paʻu polo. O se masini ma'ale'ale, ma'ale'ale lea e mana'omia ai le tausiga lelei, a leai o le a poloka le PP ma o le a fa'aleagaina le tau o le hydraulic.

E ese mai i tulaga o loʻo faʻamatalaina i luga, G4JS i le lautele e maualuga le faʻaleleia ma le faʻaleleia lelei. Mo se faʻataʻitaʻiga, e faigofie ona e faʻateleina le lapopoa o pistons e ala i le faʻafefeina o cylinders. O lenei mea o le a le afaina ai le umi, u'amea BC i soo se auala.

Ruslan	Приехал к нам на ремонт наш друг на Sorento BL мотор 2,4л с жалобой на большой (1л на 1000км пробега) расходом масла. Решено было вскрыть мотор. Изучив досконально данный форум и проанализировав автомобиль, было принято решение и об устранение известных болезней двигателя G4JS, а именно: 1. Перегрев 3 и 4 цилиндров в виду отсутствия промывания их охлаждающей жидколстью. 2. Неправильная работа термостата из-за плохо просчитанного смешивания потоков охлаждающей жидкостью. 3. Устранение последствий перегрева мотора, а хозяин подтверждает факт перегрева мотора (причем именно в зимний период времени) таких как залегшие маслосъемные кольца, «высохшие» маслоотражательные колпачки, забитый катализатор в виду высокого угара масла.
Mariki	O le tuai o le tatalaina o le alavai ta'e e mafai ona fa'aleagaina ai le fa'amamāina o fa'auma ma fa'atuputeleina ai fo'i le fa'avevela o le afi. Fa'apena fo'i le fa'atumuina o le pa'u, fa'aitiitia le malosi ma fa'ateleina le taumafaina.
Arnold	O le a le gasket na fa'apipi'iina i lalo ole ulu fa'agogo? Mai Sorenta pe mai Santa? E i ai ni ata fa'atusatusa o gaskets? O nisi i luga o le fono e fefefe pe afai e suia le coolant, o le a le tafe sao le coolant i le gasket masani (i lo latou manatu), aua o le lautele o pu e faateleina mai le 1st i le 4th cylinder, ae i Santa o le isi itu (e pei ona foliga mai ia i latou).
Lugavik	I luga o laʻu 2.4, naʻo le vaʻa faʻafefe na uʻamea.
Ruslan	1. Прокладка родная, Victor Reinz, была куплена до чтения форума, так как изначально планировалась только с/у ГБЦ. С отверстиями конечно там не очень, но в принципе они равномерно распределены и у 4 горшка они побольше, чем спереди, что правильно, так как направление омывания цилиндров от 1 к 4, а значит 4 самый теплонаргруженный.  2. Вкладыши ставили родные, стандарт (правда вторую группу, так как первая и нулевая срок ожидания 3 недели). Корень – оригинальная замена номера. 3. Запчастями занимаемся сами, поэтому и цены самые демократичные (ниже экзиста на 20%). 4. Ремонт встал по запчастям в 25 тыс. Допработы (аутсерсинг) еще 5000 руб. Стоимость работы – коммерческая тайна. Только через личку. 5. Блок чугунный, как и выпускной коллектор. 6. Со второй лямбдой ничего не делали, сами ожидали чек ” Ошибка катализатора”, как нистранно ошибок НЕТ. Возможно она там для красоты стоит
Suslik	Fa'amolemole, fa'afefea pe a tatou tia'i uma i fafo le fa'avevela? O le a aoga ea lenei mea pe leai? Ua i ai se tasi na faataitaia?
Lugavik	Afai tatou te mafaufau i lenei mataupu mai se vaaiga faʻaonaponei, o le a le masalomia le i ai o faʻamanuiaga, e oʻo lava i le lua faʻamanuiaga - aua O le a leai se manaʻoga e faʻaumatia lou taimi taua e taʻavale solo i ituaiga uma o kalapu faʻamalositino, aua ... i le taumalulu, pe a faimalaga ma o le taumalulu-taumalulu i totonu o le taavale, o lou soifua maloloina o le a sau mai se mea ma, e taua ia te ia lava, e leai se mea ...
Arko	Fa'amolemole ta'u mai pe oi ai ni fa'ama'i afa-mama i totonu ole afi? O le a ou suia faʻamaufaʻailoga camshaft, na ou mauaina a latou numera, ae o loʻo i ai se faʻafitauli i le afa mama, e le mafai ona ou mauaina numera vaega.
Mitriy	E leai ni afa mama. E na'o fa'amaufa'ailoga suau'u e te mana'omia mo lenei fa'agaioiga.
Ruslan	1. Полукольца на двигателе конечно же есть! Надо же как то фиксировать коленвал от осевых перемещений. Стоят на средней коренной шейке. Каталожный номер полукольца 2123138000(брать надо две штуки). Ремонтных у KIA не бывает. 2. Кольца поршневые стоят сток (не митсубиси), как я писал ранее параметры износа ЦПГ позволили нам поставить стоковые кольца кат номер 2304038212. 3. Маслаки стоят все 12015100 AJUSA. Они идут как аналог и на впуск и на выпуск. 4. Второй кат не удаляли. Он достаточно далеко от мотора и значит скорость газов, давление температура там уже не та. 5. Про ролики. Да, подтверждаю, что мы приговорили и поменяли ВСЕ ролики, а именно: натяжной ролика дополнительного ремня привода урвала, ролик натяжной ГРМ, ролик паразитный ГРМ, ролик натяжной приводного ремня. Сюда можно отнести также выжимной подшипник (МКПП) и подшипник первичного вала установленный в маховике двигателя.
Gavrik	Pe a faʻatonu vaega faʻapitoa, ia manatua o le faʻapipiʻi faʻapipiʻi ma faʻamau autu e oʻo mai o se seti mo le tasi tusi talaaga, e ui lava i le mea moni o le faʻamaumauga o loʻo faʻaalia ai le numera o paʻu autu o le 5 + 5 (pito i luga ma lalo).