Nissan VG30i afi
Mataupu
3.0-литровый двигатель Ниссан VG30i собирался непродолжительное время, с 1985 по 1989 год, и быстро уступил место более современным силовым агрегатам с распределенным впрыском. Этот бензиновый мотор с моновпрыском устанавливался только на пикапы или внедорожники.
К 12-клапанным двс серии VG относят: VG20E, VG20ET, VG30E, VG30ET и VG33E.
Технические характеристики мотора Nissan VG30i 3.0 литра
| Volume saʻo | 2960 cm³ |
| Polokalama eletise | tui tasi |
| Malosiaga afi afi i totonu | 130 - 140 HP |
| Torque | 210 - 220 Nm |
| Poloka ogāumu | u'amea lafo V6 |
| Ulufale poloka | alumini 12v |
| Lapoa silinder | 87 мм |
| Paʻu Piston | 83 мм |
| Compression fua faatatau | 9.0 |
| Vaega o le afi afi i totonu | leai |
| Fa'amea fa'asuavai | ioe |
| Taimi taimi | le fusi |
| Pule faʻatonutonu | leai |
| Turbocharging | leai |
| O le a le ituaiga suauʻu e sasaa | 3.9 lita 5W-30 |
| Ituaiga suauu | AI-92 |
| Vasega siosiomaga | EURO 1/2 |
| Tusa o punaoa | 380 000 kilomita |
Вес двигателя VG30i по каталогу составляет 220 кг
Номер двигателя VG30i находится на стыке блока с коробкой
Расход топлива VG30i
На примере Nissan Pathfinder 1989 года с механической коробкой передач:
| Town | 15.6 lita |
| Suʻe | 10.6 lita |
| Fefiloi | 12.8 lita |
Mota tutusa mai isi gaosi oloa:
На какие автомобили ставился двигатель VG30i
| Numera 1 (D21) | 1985 - 1989 |
| Saili Ala 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
| Terrano 1 (WD21) | 1985 - 1989 |
Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VG30 i
Главной поломкой является обламывание хвостовика коленвала и загиб клапанов
На втором месте находятся течи помпы либо выход из строя гидрокомпенсаторов
Много неудобств доставляет регулярный прогар прокладки выпускного коллектора
Во время снятия выпуска часто отламываются шпильки крепления и это проблема
Во всем остальном этот двигатель очень надежен и обладает огромным ресурсом
