Mitsubishi Libero afi
Mataupu
Универсалы всегда достаточно популярны. Это удобные автомобили, которые помогают решать водителю самые разные задачи. Если вы хотите приобрести машину с таким кузовом имеет смысл рассмотреть Mitsubishi Libero, это отличное авто из Японии. Рассмотрим более подробно его технические характеристики.
Fa'ata'ita'iga lautele
Производство Mitsubishi Libero началось в 1992 году, в 1995 году был произведен рестайлинг, добавили новые двигатели, но кузов cd2v оставили почти без изменений. Автомобиль оказался успешным, несмотря на то, что базировался на устаревшей платформе Лансер предыдущего поколения. В 2001 г. было объявлено о планах свернуть производство, последние авто этой модели сошли с конвейера в 2002 году. Соответственно, на данный момент времени можно купить только б/у автомобиль.
Есть еще один важный момент – авто производилось только для внутреннего рынка Японии. К нам попадали только вывезенные частными лицами машины. Как результат все транспортные средства этой модели имеют праворульную компоновку.
Изначально водителям предлагались автомобили с 5МКПП и 3АКПП. После рестайлинга трехступенчатую коробку-автомат заменили на четырехступенчатую. В результате приемистость машины несколько увеличилась.
Касаясь трансмиссии, стоит отметить, что изначально предлагались только машины с передним приводом. Позже в линейку добавили 4WD FULLTIME. Эта трансмиссия предложила водителям полный привод с центральным дифференциалом. В итоге автомобиль стал более устойчив при плохих дорогах.
Afi auiliili
За десять лет, пока модель находилась на конвейере она получила несколько вариантов двигателей. Это позволило обеспечить подбор подходящих характеристик для каждого автолюбителя. В таблицах можно сравнить характеристики всех силовых агрегатов.
Атмосферные двигатели
4G93 | 4G92 | 4G13 | 4G15 | 4D68 | |
---|---|---|---|---|---|
Suʻe afi, cm kupita | 1834 | 1597 | 1298 | 1468 | 1998 |
Tulaga maualuga, N * m (kg * m) ile rpm. | 154 (16 )/3000 | 135 (14 )/4000 | 102 (10 )/4000 | 113 (12 )/4000 | 132 (13 )/3000 |
159 (16 )/4000 | 137 (14 )/4000 | 104 (11 )/3500 | 117 (12 )/3500 | ||
160 (16 )/4000 | 137 (14 )/5000 | 108 (11 )/2500 | 118 (12 )/3500 | ||
167 (17 )/3000 | 141 (14 )/4500 | 108 (11 )/3000 | 118 (12 )/4000 | ||
167 (17 )/5500 | 142 (14 )/4500 | 108 (11 )/3500 | 1 | ||
174 (18 )/3500 | 149 (15 )/5500 | 106 (11 )/3500 | 123 (13 )/3000 | ||
177 (18 )/3750 | 167 (17 )/7000 | 118 (12 )/3000 | 123 (13 )/3500 | ||
179 (18 )/4000 | 120 (12 )/4000 | 126 (13 )/3000 | |||
179 (18 )/5000 | 130 (13 )/3000 | ||||
181 (18 )/3750 | 133 (14 )/3750 | ||||
137 (14 )/3500 | |||||
140 (14 )/3500 | |||||
Malosiaga maualuga, hp | 110 - 150 | 90 - 175 | 67 - 88 | 73 - 110 | 73 |
Malosiaga maualuga, hp (kW) i le rpm | 110 (81 )/6000 | 103 (76 )/5000 | 67 (49 )/5500 | 100 (74) / 6000 | 73 (54 )/4500 |
114 (84 )/5500 | 103 (76 )/6000 | 75 (55 )/6000 | 110 (81) / 6000 | ||
115 (85 )/5500 | 110 (81 )/6000 | 77 (57 )/5500 | 73 (54 )/5500 | ||
120 (88 )/5250 | 113 (83 )/6000 | 79 (58 )/6000 | 82 (60 )/5500 | ||
122 (90 )/5000 | 145 (107 )/7000 | 80 (59 )/5000 | 85 (63 )/6000 | ||
125 (92 )/5500 | 175 (129 )/7500 | 82 (60 )/5000 | 87 (64 )/5500 | ||
130 (96 )/5500 | 175 (129 )/7750 | 88 (65 )/6000 | 90 (66 )/5500 | ||
130 (96 )/6000 | 90 (66 )/5500 | 90 (66 )/6000 | |||
140 (103 )/6000 | 91 (67 )/6000 | ||||
140 (103 )/6500 | 98 (72 )/6000 | ||||
150 (110 )/6500 | |||||
Na faʻaaogaina le suauu | Petrol Totogi (AI-98) | Petrol Totogi (AI-98) | Petrol masani (AI-92, AI-95) | Petrol masani (AI-92, AI-95) | Vailaau tineia |
Petrol masani (AI-92, AI-95) | Petrol masani (AI-92, AI-95) | ||||
Faʻaogaina o suauʻu, l / 100 km | 3.9 | 3.8 - 8.4 | 3.7 - 10.6 | 2.7 - 7.5 | 3.9 - 7.1 |
ituaiga o afi | 4-siliva, 16-valve | 16-клапанный, 4-цилиндровый | 4-siliva, 12-valve, DOHC | 4-siliva, 12-valve | 4-siliva, 8-valve |
Faʻaopopo faamatalaga afi | DOHC | DOHC | Multi Point Injection | DOHC | SOHC |
Cylinder lapoa, mm | 78 - 81 | 81 | 71 | 75.5 - 76 | 82.7 - 83 |
Paʻu Piston, mm | 69 - 89 | 77.5 - 78 | 82 | 82 - 87 | 93 |
Aofai o afuala i le ogāumu | 4 | 4 | 2.4 | 2.3 | 2 |
Compression fua faatatau | 9.12 | 10.11 | 9.7 | 9.4 | 22.4 |
Amata-taofi faiga | leai | leai | leai | leai | leai |
Le metotia mo le suia o le tele o ogāumu | leai | leai | leai | leai | leai |
alagāʻoa | 200-250 | 200-250 | 250-300 | 250-300 | 200-250 |
Двигатели турбо
4G93 | 4G15 | 4D68 | |
---|---|---|---|
Suʻe afi, cm kupita | 1834 | 1468 | 1998 |
Tulaga maualuga, N * m (kg * m) ile rpm. | 220 (22 )/3500 | 210 (21 )/3500 | 123 (13 )/2800 |
270 (28 )/3000 | 177 (18 )/2500 | ||
275 (28 )/3000 | 191 (19 )/2500 | ||
284 (29 )/3000 | 196 (20 )/2500 | ||
202 (21 )/2500 | |||
Malosiaga maualuga, hp | 160 - 215 | 150 | 68 - 94 |
Malosiaga maualuga, hp (kW) i le rpm | 160 (118 )/5200 | 150 (110 )/6000 | 68 (50 )/4500 |
165 (121 )/5500 | 88 (65 )/4500 | ||
195 (143 )/6000 | 90 (66 )/4500 | ||
205 (151 )/6000 | 94 (69 )/4500 | ||
215 (158 )/6000 | |||
Na faʻaaogaina le suauu | Petrol Totogi (AI-98) | Petrol masani (AI-92, AI-95) | Vailaau tineia |
Gasini AI-92 | |||
Gasini AI-95 | |||
Faʻaogaina o suauʻu, l / 100 km | 5.3 - 10.2 | 06.08.2018 | 3.9 - 7.1 |
ituaiga o afi | 4-siliva, 16-valve, DOHC | I totonu, 4-ogāumu | 4-siliva, 8-valve |
Faʻaopopo faamatalaga afi | Непосредственный впрыск топлива (GDI) | DOHC | SOHC |
Cylinder lapoa, mm | 81 | 75.5 | 82.7 - 83 |
Paʻu Piston, mm | 89 | 82 | 93 |
Aofai o afuala i le ogāumu | 4 | 4 | 2 |
Compression fua faatatau | 9.10 | 10 | 22.4 |
Amata-taofi faiga | leai | filifiliga | leai |
Le metotia mo le suia o le tele o ogāumu | leai | leai | toesea |
Supercharger | tupine | tupine | tupine |
alagāʻoa | 200-250 | 250-300 | 200-250 |
Auaunaga
Любой двигатель Митсубиси Либеро необходимо правильно и своевременно обслуживать. Производитель рекомендует посещать сервис каждые 15 тысяч километров пробега. При каждом посещении сервиса производят следующие работы:
- Su'esu'ega;
- Замена масла и фильтра.
Обратите внимание, важно правильно выбирать смазку. Рекомендуется использовать синтетику или полусинтетику с маркировкой:
- 5W-20;
- 5W-30;
- 10W-40.
Замена привода ГРМ по плану происходит на пробеге 90 тысяч километров. Иногда ремонт может потребоваться и раньше.
Masani i ni mea le lelei
На ДВС 4g15 1.5 часто наблюдаются утечки смазки, причина – прокладка ГБЦ. Ее необходимо заменить. Диагностируется по потекам масла на двигателе, если их нет, проблема в износе маслосъемных колец, нужен капитальный ремонт. Также частой проблемой на этих двигателях является вибрация, виноваты подушки ДВС. Единственный вариант решения замена опор мотора.
На моторе 4g13 может использоваться карбюратор, особенно на Митсубиси Либеро 1.3 первых выпусков. Если у вас подобная версия и двигатель не запускается, вероятнее всего засорились жиклеры. Просто почистите их.
Остальные двигатели имеют стандартные недоработки. Все они могут загибать клапана при обрыве ремня. Также на пробеге 200-300 тысяч километров вероятнее всего силовая установка потребует полного капитального ремонта.
Полноценный ремонт стоит недешево. Если есть задача сэкономить, можно использовать контрактный двигатель Subaru ef 12. Он полностью подходит по креплениям, и практически не требует никаких дополнительных настроек.
O fea afi e sili ona taatele
Статистики по распространенности моторов в России практически нет. Автомобили не поставлялись в нашу страну официально. Поэтому, точно сказать о том, какие версии более популярны невозможно.
Модификацию с каким мотором выбрать
Если смотреть на отзывы водителей, то лучше всего эксплуатировать турбированные Либеро. Они имеют достаточную мощность, при этом практически не имеют никаких особых проблем. Единственное исключение турбированный 4D68, тут в зимнее время могут быть проблемы с запуском.
Также рекомендуется по возможности приобретать автомобили, выпущенные после рестайлинга. Обычно у них подвеска и другие конструктивные узлы находятся в более хорошем состоянии.