Eletise Mazda MX-30 taunuu i luga o le conveyor
Он имеет дружеское выражение, а дизайн интерьера воплощает образ легкости
Корпорация Mazda представила свой первый серийный электромобиль MX-30 на базе CX-30 23 октября в Токио. Он оснащен новой системой привода e-Skyactiv и системой рулевого управления e-GVC Plus. Однако японцы не раскрыли основные характеристики кроссовера, в то время как СМИ сообщили о мощности 105–106 кВт (143–144 л.с., 265 Нм) и диапазоне 210 км при емкости аккумулятора 35,5 кВт-ч. Если данные верны, нам действительно нечего впечатлять с точки зрения технологий. Самой заметной деталью на самом деле являются задние двери Freestyle Doors, как в купе Mazda RX-8 и хэтчбеке BMW i3.
По габаритам новая модель, как ожидается, будет повторять Mazda CX-30 (из нее изготовлен прототип e-TPV): длина, ширина, высота – 4395 × 1795 × 1570 мм, колесная база – 2655. Правда, из-за батареи в нижней К части электромобиля добавляются еще 30 мм. Размер шин 215/55 R18.
В названии родстера MX-5 мы находим аббревиатуру Mazda eXperimental. Кроссовер экспериментирует только с дверями: при отсутствии центральной колонны передние двери открываются под углом 82 °, задние – на 80 °. Это облегчает вход / выход и погрузку / разгрузку.
Система e-Skyactiv включает в себя двигатель, аккумулятор, инвертор, преобразователь постоянного тока и односкоростной редуктор в сочетании с мощным блоком, который установлен в передней части автомобиля и надежно защищен от возможных повреждений. Аккумулятор с охлаждающим устройством расположен под полом, заряжается паяльными станциями в соответствии со стандартами CHAdeMO и CCS, но не игнорирует переменные (до 6,6 кВт). Mazda также гордится разработкой уникальной педали акселератора, но речь идет об обычном восстановлении энергии от силы торможения (см. Nissan Leaf). Система безопасности i-Activsense включает Smart Brake (SBS) с распознаванием пешеходов и велосипедистов.
Спецификация MX-30 считается европейской. Не обошлось без традиционных похвал: кроссовер спроектирован в духе Car-as-Art («автомобиль как искусство»), использует язык дизайна Kodo и концепцию Human Modern, не забывая слоган Jinba ittai («единство лошади и всадника»).
«Внешний вид бескомпромиссно прост, чтобы отметить его красоту как монолит. Лицо имеет дружеское выражение, а дизайн интерьера воплощает образ легкости », – объясняет главный дизайнер проекта Юти Мацуда. «Живя с MX-30 каждый день, владельцы обнаружат, что они встречают себя». «Квадратные» арки колес MX-30, которые напоминают RAV4, впечатляют. Сотрудничество с Toyota, похоже, ощущается в дизайне.
Чтобы интерьер хотя бы каким-то образом отличался от источника CX-30, владелец сможет «погрузиться в свой мир», консоль установлена на постаменте. В макете использованы экологически чистые материалы: волокна из переработанных пластиковых бутылок и пробка из коры деревьев.
Салон, отличающийся простотой и пространством, дал начало философии горизонтального планирования, которая впервые принесла Mazda «плавающую консоль» (с нишей для хранения внизу) и семидюймовую сенсорную панель с интерактивным интерфейсом для управления системой кондиционирования воздуха. Обивка сидений новой тканью (смесь текстиля и переработанного пластика) должна быть мягкой на ощупь и «дышащей», как будто волокна наполнены воздухом. В багажнике, как говорят, находятся четыре чемодана длиной 115 см. Под полом есть мелочи … Сейчас мы ждем официальных характеристик и начала продаж в 2020 году.
