Fua Fua P-63 Kingcobra

Bell P-63A-9 (42-69644) i se tasi o su'ega va'alele. O le king cobra na tosina mai le fiafia mai le US Air Force, ae na gaosia i le tele o numera i le mea muamua.

mo le Soviet Union.

O le Bell P-63 Kingcobra o le Amerika lona lua o lana apa'au fusu i tua o le Mustang, ma na o le pau lea o le vaalele Amerika nofo toatasi na lele i foliga faataitai ina ua uma le osofaʻiga a Iapani i Pearl Harbor, ma alu i le gaosiga tele i le taimi o le taua. E ui lava o le R-63 e leʻi faʻaosofia ai le tele o le fiafia i le US Air Force, na gaosia i le tele o mea mo manaʻoga o soʻo, aemaise lava le USSR. Ina ua maeʻa le Taua Lona Lua a le Lalolagi, na faʻaaogaina foi Kingcobras i le taua e le 'au a Farani.

I le faaiuga o le 1940, na amata ai ona talitonu le aufaigaluega a le Air Corps i Wright Field, Ohio, o le P-39 Airacobra o le a le mafai ona faia se faʻalavelave maualuga maualuga maualuga. O le faʻaleleia atili o le tulaga e naʻo le faʻaaogaina o se afi sili atu le malosi ma faʻaitiitia le toso aerodynamic. O le filifiliga na pau i luga o le Continental V-12-1430 1-cylinder in-line liquid-cooled V-engine ma le malosi maualuga o le 1600-1700 hp. I tausaga ua tuanaʻi, o le United States Air Force (USAAC) na faʻatupeina tele i lona atinaʻe, ma vaʻaia o se isi mea i le Allison V-1710 engine. I lena lava tausaga, na faia ai e le National Advisory Committee for Aeronautics (NACA) le mea ua taʻua o le laminar airfoil e faʻavae i luga o suʻesuʻega na faia i le Langley Memorial Aviation Laboratory (LMAL) e le UCLA graduate Eastman Nixon Jacobs. O le talaaga fou na faʻaalia i le mea moni o lona mafiafia aupito maualuga e mai le 40 i le 60 pasene. chords (fa'amatalaga masani e iai le mafiafia maualuga e le sili atu i le 25% o le chord). O le mea lea na mafai ai ona tafe le laminar (le fa'afefeteina) i luga o se vaega apaau e tele atu, ma i'u ai i le fa'aitiitia o le toso aerodynamic. Na faʻamoemoe le au faʻataʻitaʻiga ma le au fitafita o le tuʻufaʻatasia o se afi malosi ma se vaalele e faʻaleleia atili le ea o le a taʻitaʻia ai le fausiaina o se faʻalavelave manuia.

I le ogatotonu o Fepuari 1941, na feiloai ai le au mamanu o le Bell Aircraft Corporation ma sui o le matagaluega o meafaitino e talanoaina le avanoa e fausia ai se tau fou. Na tuʻuina atu e Bell ni talosaga se lua, o le Faʻataʻitaʻiga 23, o se P-39 ua faʻaleleia ma se masini V-1430-1, ma le Model 24, o se vaalele fou fou. O le mea muamua na vave ona faʻatinoina pe a maua le afi fou ile taimi. O le lona lua e manaʻomia ai le tele o le taimi mo le suʻesuʻega ma le atinaʻeina o vaega, ae o le taunuuga e tatau ona sili atu ona lelei. O talosaga uma e lua na maua ai le mafaufau o le USAAC ma taʻitaʻia ai le atinaʻeina o le XP-39E (taʻua i le P-39 Airacobra article) ma le P-63 Kingcobra. I le aso 1 o Aperila, na tuʻuina atu ai e Bell se faʻamatalaga auiliili mo le Faʻataʻitaʻiga 24 i le Matagaluega o Mea, faʻatasi ai ma se tau faʻatatau. Ina ua maeʻa le toeitiiti lua masina o feutagaiga, i le aso 27 o Iuni, na maua ai e Bell le konekarate #W535-ac-18966 e fausia ai ni faʻataʻitaʻiga Faʻataʻitaʻiga 24 e lua, ua filifilia XP-63 (numera numera 41-19511 ma 41-19512; XR-631-1) ma su'ega fa'aletonu ma le vaivai o se va'alele i le eleele.

Проект

O galuega i luga o le mamanu muamua o le Model 24 na amata i le faaiuga o le 1940. O le mamanu faʻapitoa o le XP-63 na faia e Eng. Daniel J. Fabrisi, Jr. O le vaalele sa i ai se ata tutusa i le P-39, o le taunuuga o le faatumauina o le mamanu lava lea e tasi - o le cantilever maualalo apaʻau ma se mea e tuʻu ai tricycle toso ma se uili pito i luma, o le 37-mm. fana e fana i totonu o le pesini, o se afi e latalata i le ogatotonu o le kalave o le fausaga ma le vaalele i le va o le fana ma le afi. O le mamanu o le vaalele sa matua fou lava. I le faagasologa o le mamanu, toetoe lava o vaega uma ma elemene fausaga na faʻamaeʻaina, ina ia iʻu ai i le R-39 ma le R-63 e leai ni vaega masani. Pe a faatusatusa i le R-39D, o le umi o le vaalele ua siitia mai le 9,19 i le 9,97 m, o le umi o le siʻusiʻu faalava mai le 3962 i le 4039 mm, o le ala o le mea e tulaʻi mai ai le autu mai le 3454 i le 4343 mm, o le mea e tulaʻi mai ai. 3042 mm. e oʻo atu i le 3282 mm. Na'o le lautele aupito maualuga o le fuselage, fuafuaina e le lautele o le afi, tumau e le suia ma e 883 mm. O le faapaologa o le vaalele na suia ina ia aofia ai se tioata mafolafola mafolafola e 38 mm mafiafia i totonu o le mata matagi. O le si'usi'u sa'o sa iai fo'i se foliga fou. O lifi ma foeuli na ufiufi i tapoleni, ae o ailerons ma auvae sa ufiufi i u'amea. Ua fa'ateleina fo'i fa'ato'aga e mafai ona aveese ma fa'alava ina ia fa'afaigofie ai ona maua e le au inisinia a'upega ma mea faigaluega.

Ae ui i lea, o le mea fou sili ona taua o le NACA 66 (215) -116/216 laminar airfoil apaau. E le pei o apaau o le P-39, sa i ai se latou mamanu e faʻavae i luga o laʻau e lua - o le pito i tua ma le ausilali, lea e faʻapipiʻi ai le ailerons ma flaps. O le siʻitia o le aʻa o le aʻa mai le 2506 i le 2540 mm ma le umi mai le 10,36 i le 11,68 m na mafua ai le faʻatupulaia o le maualuga o le paʻu mai le 19,81 i le 23,04 m2. O apaau na pipii i le fuselage i le tulimanu o le 1°18' ma sa maualuga lona maualuga e 3°40'. Nai lo o fusi o le korokotaila, e faʻaogaina ai laumei. O le 1: 2,5 ma le 1: 12 fua faʻataʻitaʻiga o apaʻau, siʻusiʻu ma vaalele atoa ua faʻataʻitaʻiina tele i le NACA LMAL wind tunnels i Langley Field, Virginia ma Wright Field. O suʻega na faʻamaonia ai le saʻo o le manatu o Jacobs ma i le taimi lava e tasi na faʻatagaina ai le au mamanu a Bell e faʻaleleia le mamanu o ailerons ma flaps, faʻapea foʻi ma foliga o le glycol ma le suauʻu faʻafefe ea intakes.

O le fa'aletonu autu o apaau o le laminar airfoil o le, ina ia mafai ona taofi a latou meatotino aerodynamic, e tatau ona i ai se mea lamolemole tele, e aunoa ma ni faʻalavelave ma patupatu e mafai ona faʻalavelave ai le tafe o le ea. Na popole tagata tomai faapitoa a le NACA ma tagata mamanu pe mafai e le tele o gaosiga o gaosiga ona toe gaosia saʻo foliga o le talaaga. Ina ia faʻataʻitaʻiina lenei mea, na faia ai e le au faigaluega Bell se paga suʻega o apaau fou, ma le le iloa pe o le a le mea na latou faia. Ina ua maeʻa suʻega i le LMAL wind tunnel, na faʻaalia ai o apaʻau e fetaui ma tulaga faʻatulagaina.