Kia EV6, SU'E / iloiloga. O lenei foliga e malosi, o le faigofie lea, o se faʻaaliga lea! Ae le'o se Kia e-Niro tele lea

Предоставлено польским отделением Kia, на прошлых выходных мы провели тест Kia EV6 (2022) Plus, то есть версии, расположенной между базовым вариантом и выпуском GT-Line. Автомобиль очаровал своим внешним видом, скоростью зарядки, комфортом движения, адаптивным освещением поворотов, но нужно сказать, что по энергопотреблению это НЕ Kia e-Niro. 

Kia EV6 (2022), технические характеристики:

vaega: Д / Д-Внедорожник,

fua: 468cm umi, 188cm lautele, 155cm maualuga, 290cm wheelbase,

maa: 77,4 кВтч (саше-ячейки),

talia: 528 шт. WLTP для 19-дюймовых устройств 504 WLTP для дисков 20 дюймов,

ta'avale: tua (RWD, 0 + 1),

mana: 168 kW (229 HP),

tui: 350 Nm,

fa'avave: 7,3 секунды до 100 км / ч (5,2 секунды для полного привода)

диски: 20 inisi,

PRICE: mai le 215 zlotys; i le faʻataʻitaʻiga faʻataʻitaʻiga PLN 400, e aofia ai le pamu vevela ma filifiliga uma sei vagana ai le sunroof [i le taimi o fonotaga na ou faʻaititia teisi, naʻo le taimi nei ua ou fuafuaina uma filifiliga, e aofia ai le pamu vevela]

fetuutuunai: ЗДЕСЬ автомобили выставлены во многих автосалонах,

tauvaga: Tesla Model 3, Tesla Model Y, Volkswagen ID.4, Hyundai Ioniq 5.

Aotelega

Поскольку мы экономим ваше время, мы стараемся начинать все обзоры с резюме. Вы можете прочитать остальное, если это вас действительно интересует.

Как вы, наверное, помните, в этом году Kia EV6 была выбрана редакцией www.elektrowoz.pl. После уик-энда на машине нам понравился привлекательный вид, хорошая звукоизоляция салона и комфорт вождения. Мы вздохнули, потому что na sili atu le lelei o totonu чем то, что мы испытали в предсерийном варианте – это было прекрасно. Matou te fiafia i le tau / tulaga lelei, ведь версия Plus в базовой версии ненамного дороже Tesla Model 3 SR +, и имеет некоторые преимущества перед последней (зарядка, багажник).

Вместо этого мы чувствовали небольшое разочарование по дальности и энергопотреблению, потому что мы настроили его, что это будет более просторная Kia e-Niro. Реально 300-400 километров при нескольких-десятках градусов Цельсия – объективно неплохой результат, но мы не могли не подумать, что «если есть батарея 77 кВтч и только задний привод, то должно быть больше». O le Kia EV6 e le o se "Kia e-Niro tele". O se taavale e matua ese lava.

Общее впечатление хорошее / очень хорошее. Kia EV6 не станет убийцей Tesla, но Volkswagen ID.4 и остальные модели на платформе MEB отныне могут напугать. Kia EV6 выглядит лучше их почти во всех отношениях.

manuia:

• большой аккумулятор, большой радиус действия,
• цена базовой версии Long Range от 199 900 злотых,
• лучшее соотношение цена / качество, чем у автомобилей на платформе MEB,
• se talosaga feavea'i lelei,
• vaaiga manaia,
• le tele o tulaga toe faʻaleleia e filifili ai i le va o le i-Pedal (avetaʻavale ma le tasi pedal) ma le tulaga 0 (avetaʻavale pei o se afi afi afi),
• дружелюбный, комфортный, просторный, хорошо звукоизолированный салон,
• fa'atosina vave, pe a fa'ataga mea tetele,
• ogalaau tua 490 lita ma faigofie ona maua,
• передний багажник (в версии AWD – символический),
• четкий, выразительный HUD,
• mafolafola atoa fola pito i tua
• передние сиденья с возможностью откидывания (пользовался несколько раз),
• возможность регулировки наклона спинки заднего сиденья,
• le tele o faʻalelei laiti e naʻo le matauina pe a uma se taimi umi e nofo ai i totonu o le taʻavale (o le foliga o le ki, o le moli i totonu o le fender, o le ufiufi o taga, o le tatalaina o le ogalaau pito i tua, o le tau faʻapipiʻi mo le telefoni, o loʻo i totonu se auala e faigata ai ona galo pe a tuua le taavale, ma isi) o.),
• V2L, адаптер в комплекте, который позволяет использовать энергию, хранящуюся в аккумуляторе (до 3,6 кВт, не тестировалось).

tulaga le lelei:

• пробег, как и у остальных конкурентов с аналогичными аккумуляторами, куда-то пропала легендарная энергоэффективность Kia,
• fa'asagaga o lo'o fa'ailoa mai ai nofoaga e fa'atauina ai le AC i le ala,
• нет места для ног при определенных положениях передних сидений.

Fua faatatau atoa: 8,5 / 10.

Возможности / цена: 8 / 10.

Su'ega: Kia EV6 (2022) Fa'aopoopo 77,4 kWh

foliga mai

E foliga manaia le taavale. O avetaavale ma pasese i luga o auala na mulimuli atu ia te ia ma o latou mata, na fesili mai tuaoi ia te aʻu e uiga ia te ia ("Malie, lau susuga, o le a lenei taavale manaia?"), Mo le taimi muamua i loʻu olaga, na faaali mai ai e ni avetaavale se toatolu ia te au le manaia o le taavale. (tuu limamatua + ataata). Ae o le mea moni нет ракурса, под которым Kia EV6 выглядел бы плохо или обычным. Белоснежное лакокрасочное покрытие (Pearl Snow White, SWP) очаровывало, черные колесные арки делали автомобиль более расовым, заднее крыло придавало ему спортивный характер, а световая полоса, проходящая через заднюю часть кузова, сигнализировала: «Я не боюсь быть смелым и авангардным ».

Многие читатели, рассматривавшие автомобиль вблизи, использовали термин «вживую он выглядит еще лучше». Были голоса энтузиазмапотому что в этом блоке что-то есть. Автомобиль не подходит ни для одной предыдущей Киа. Новый логотип («Господин сосед, что это за бренд« KN »?») Принес все новое. Особенно это видно на последнем фото, Tesla Model 3 по-прежнему как-то обороняется спереди, это похоже на машину с раздутым крупом сзади:

Мистер Сосед, что это за бренд KN? Китайский?

O lenei foliga manaia o le Kia e mafua mai i le tele o vaega: o le taavale e sili atu le lelei o le uili-i-umi nai lo le Tesla Model 3 (290 cm i le 468 cm i le EV6 pe a faatusatusa i le 287,5 cm i le 469 cm i le Model 3). , o uili . fa'aologa uili uliuli lapopo'a ma fa'atele mata. O le ata e le oval, pei o Tesla, ae fetaui i totonu o se trapezoid.

O lenei mea e sili ona maitauina i luga o le Plus variant, lea e aliali mai ai mea siliva i le pito i lalo o le tino ona suia lea i moli. I le pito i luma o loʻo i ai se tuaoi i le va o le pulou ma le fender, lea e oʻo atu i le matagi. Matagofie mamanu:

«Новый день начинается. Давай, я возьму тебя на другую поездку. Не пожалеешь”

Molī fa'afetaui, e mafai ona latou faʻapogisaina nisi o vaega, o lea e mafai ai ona e tietie i taimi uma i moli auala. A o matou tietie atu, e leʻi "faaosoosoina" i matou e sui moli, lea na tupu i taavale i luga o le MEB platform ma moli tulimanu faʻafetaui. Fa'asologa o faailo o le liliu i luma ma tua (E manaʻomia le afifi, PK03, + PLN 7) e foliga sili. I le pito i tua sa natia i lalo o papa siliva, o latou foliga vaaia e faamanatu mai ai ia i matou le afi o loʻo susulu i pepa. Sa le mafai ona matou pueina lenei mea i se tasi o ata.

Na foliga lelei foi totonu o le taavale. O mea e sili atu nai lo le faʻataʻitaʻiga muamua (lea na matou le fiafia ai), o faʻaaliga e lua masani mai le Hyundai Ioniq 5 na taofia, ae faʻafetai i le faʻavaa uliuli e le pei o Samsung papa mai le 10 tausaga talu ai. O le foeuli, lea na fai sina suiga i ata, e foliga masani lava i le olaga moni. O le fua o le teuteu, faʻatasi ai ma le chrome ma mea faʻapipiʻi alumini pei o mea, na maua ai le lagona o le faʻafesoʻotaʻi ma le fale e fesoʻotaʻi ma se mea manaia, lelei lelei. O pito uliuli o le piano tele, e pei o le piano uliuli, sa faagaioia i tamatamailima:

Карманы в дверях обиты мягким материалом и подсвечиваются. Обивка должна препятствовать удару предметов внутри о стены, функция подсветки очевидна. Нам понравилось, что световые линии не только придавали интерьеру атмосферу, но и играли практическую роль – например, они подсвечивали ручки у центральных дефлекторов, благодаря чему вы сразу знали, куда ловить, чтобы направить воздушный поток. в другом направлении. Линия в центральном туннеле показывала боковому пассажиру, где простирается место водителя. Вроде мелочи, но видно, что над деталями кто-то поработал:

Окружающее освещение на Kia EV6. Фото немного переэкспонировано, освещение было слабее

Тот же интерьер после переключения из нормального режима движения в спортивный. Конечно, цвета могут быть изменены, это также относится к фону в счетчиках (мы устанавливаем яркие между 6-18 и темные между 18-6).

Кабина с точки зрения правого заднего пассажира. Подсветка была слабее, телефон забирал больше света

Интерьер выполнен эргономически правильным, больше всего нас удивило то, что проехав 1 километров за два дня, у нас не было абсолютно никаких претензий к неподвижному положению за рулем. Ioe, e tele taimi na matou malolo ai (sauniga ma le au faitau, faamalositino), ae i totonu o taavale taʻitasi pe a maeʻa se mamao, o matou ua, ua vaivai o matou papa poʻo sulu, ma ua vaivai o matou tua i le lumbar region. Matou te leʻi oʻo i se mea faʻapenei i le Kia EV6.

Le poto masani ile aveta'avale

Динамика Kia EV6 RWD 77,4 кВтч напомнила нам Tesla Model 3 SR + в режиме Chill. ma le Volkswagen ID.3 ma ID.4 faʻatasi ma le 77 kWh maa ma le 150 kW (204 hp) afi faʻataʻavaleina uili pito i tua. O faʻamatalaga faʻaalia o le Volkswagen e faʻagesegese (ID.3 i 7,9 sekone, ID.4 i 8,5 sekone i 100 km / h), ae matou te leʻi lagona le EV7,3's 6 sekone o se suiga tele mo le lelei. Sa ia te ia le tele o le faʻafetai mo lenei mea педаль акселератора, которая в Нормальном режиме реагировала глубоко и довольно вяло для электромобиля. Masalo o le taʻavale muamua lea matou te naunau e ositaulaga ni nai kilomita le mamao mo le tali vave atu ma le maualuga o le tali atu i le Sport mode.

Любой, кто раньше ездил на динамической электротехнике, будет немного разочарован.. O lenei mea o le a sili ona tiga mo tagata e suʻe Teslas poʻo eletise ma le malosi o le 200+ kW. Matou te fautuaina tagata nei e vaʻavaʻai i le taʻavale uma (5,2 sekone i le 100 km / h), ae e taua le manatuaina o le AWD version e sili atu ona vaivai.

O totonu lava ia без звука это нормальнозвук катящихся шин по асфальту меньше слышен в ушах водителя, чем в случае с Kia e-Niro или e-Soul. На скорости выше 120 км / ч слышен шум воздуха, но он несильный. O le taofiga e foliga mai e totonugalemu, гарантирует комфортную езду, хотя часть информации передается на тело водителя – здесь снова возникли ассоциации с Volkswagen, на ум пришел термин «хорошо», «в самый раз».

Важным дополнением салона является HUD (mata fa'ata'oto, pusa Va'ai, PK03, +7 PLN). E le o se ipu malamalama uiga ese lea o loʻo faʻapipiʻi maualalo i luga o le koluma faʻataʻavalevale, ae o se ata manino o loʻo tu i le pito o le mata o le mata o loʻo vaʻavaʻai i le auala. I le Konie Electric, Kia, e-Niro poʻo e-Soul e leʻi aoga tele le HUD, i le EV000 e naʻo le lelei.

Fa'aaogāga malosi ma le lautele. Oi, lenei vaega

Если вы уверены в покупке автомобиля, пропустите этот абзац. Это последний момент для этого. Это может быть для вас небольшим разочарованием.

Как мы уже упоминали, мы ездили на 20-дюймовых дисках. В Tesla Model 3 18-дюймовые колесные диски являются самыми маленькими, и каждый дополнительный дюйм сокращает диапазон на несколько процентов. Кроме того, мы эксплуатировали машину при температурах, близких к нулю, нескольким-десяткам или около того градусам Цельсия. Так что было довольно прохладно (иногда: заморозки) и ветрено. Производитель заявляет, что диапазон Kii EV6 согласно WLTP e 504 iunite, lea i le tulaga moni i le faiga fefiloi e tatau ona 431 kilomita.

Эффективная машина:

• в бесшумное вождение со скоростью 100 км / ч GPS (круиз-контроль) ma sina faʻalavelave (faʻagesegese), matou te setiina se faʻamaumauga: 16,5 kWh / 100 km, lea e fetaui ma 470 kilomita le mamao.
• при очень медленной езде по городу EV6 потребляет 18-20 кВтч / 100 км, обычно ближе к 19,5-20 кВтч / 100 км, что дает до 400 километров дальности (по городу!),
• a o aveina le taavale на скоростной дороге с круиз-контролем, установленным на 123 км / ч (120 км / ч по GPS), потребовалось 21,3 кВтч / 100 км, что соответствует e oo atu i le 360 ​​kilomita,
• luga o le alatanu при попытке удерживать устройства GPS на скорости 140 км / ч (это было невозможно; в среднем = 131 км / ч) дальность была 300-310 kilomita.

O le faʻaaogaina o le malosi pe a maeʻa le 200 kilomita o le taʻavale afi o le 21,3 kWh/100 km.

Конечно, летом и после замены колес на 19-дюймовые эти значения увеличились бы на 5-7 процентов, но нужно четко подчеркнуть, что Ole EV6 e tele taimi e tulaueleele ai ile 20-30 kWh/100 kilomita le mamao nai lo le 10-20 kWh/100 km.Между тем, Kia e-Soul и Kia e-Niro должны быть сильно нажаты, чтобы войти в зону 20+ кВтч. В смешанном режиме как старые, так и меньшие модели могут использовать несколько киловатт-часов на 100 километров. Что-то для чего-то: либо простор и внешний вид (EV6), либо энергоэффективность.

Так что, если вы хотите перейти с e-Niro на EV6, вы можете быть удивлены тем, что у новой модели такой же или худший запас хода, несмотря на то, что батарея больше на 21 процент.. O lea ua e malamalama pe aisea tatou te fai mai ai pea "le EV6 e le o se Kia e-Niro tele"? Ua uma ona matou iloa se tasi tagata na faʻatau le Ioniq 5, ma manatu o se "solofanua eletise ma se maa tele." Ma sa fai si ona le fiafia.

O loʻo i ai se isi a matou suʻega o le Kia EV6 ma le Tesla Model 3 i le saoasaoa o le 140 km / h. O le lelei o Tesla na faʻaalia e nutimomoia - ae o le a matou talanoa i ai i se isi tala.

Загрузка, вау!

Машину тестировал на станциях GreenWay Polska и Tauron. На быстрых зарядных устройствах постоянного тока автомобиль добился:

• 47-49,6 кВт, если ЗУ обещали реальные 50 кВт,
• 77 кВт какое-то время, затем 74 кВт, затем около 68 кВт в Лучмиже – вы можете почувствовать себя с Kia e-Niro,
• до 141 кВт на зарядном устройстве 150 кВт в Kąty Wrocławskie.

Последний тест произвел на нас особое впечатление. Когда мы приближались к месту, мы заметили, что Volkswagen ID.4 уже использует зарядное устройство. Зарядная станция находится на автостраде А4, машина имела регистрацию из Германии, значит, ехала долго, аккумулятор должен быть теплым. Обратите внимание, что i le 54 pasene le tauina o le malosi o le 74,7 kW, faʻatasi ai ma le 24,7 kWh o le malosi.:

Ou te le iloa po o le a le tele o le tau o le Volkswagen, o lea na ou filifili ai e ausia le tulaga tutusa tau i le EV6. Aafiaga? 54 pasene o ma'a na fa'atumuina pe a mae'a le 13:20 minute, fa'atasi ai ma le 28,4 kWh o le malosi na utaina i lena taimi. Поскольку ID.4 едва выдерживает 75 кВт, у Kia EV6 не было проблем с стабильным пополнением энергии на уровне 141 кВт. (+89 процентов!).

Это означает, что при определенных условиях Volkswagen может стоять на зарядной станции на 1 / 3-1 / 2 дольше, чем Kia EV6. EV6 завершил бы вышеуказанные 24,7 кВтч примерно за 11,7 минут, пока этот Volkswagen стоял там. ae mea sili 14 minute aua na o le pau lena o aʻu tusi pasi. O le a le umi na ia tu moni ai? 18 minute? lua sefulu? E faia ai se eseesega tele pe afai tatou te maua le 20 kW charger, 150 kW charger, ae le o le taʻua:

Система навигации и мультимедиа

Eh. Na ou faʻaogaina le taʻavale i taavale eseese, o le QWERTZ keyboard na faʻafefe ai aʻu i faʻataʻitaʻiga MEB, ae e le mafai ona ou faʻamaonia aʻu lava i le faʻaogaina i le Kia. Ole taimi lea ole fa'afanua auala o nisi taimi e ese mai Google Maps auala, lea e mafua ai ona ou masalosalo. Lua lena невозможно продиктовать адрес (Польский язык не поддерживается). В-третьих, попытка вставить канцелярскую кнопку на самом деле вызывает отображение перекрестия и панорамирование карты, иногда это может быть скачкообразным. И четыре: utaina.

Когда я ехал по маршруту S8 между Вроцлавом и Варшавой и намечал маршрут до Варшавы, машина сообщила мне, что я туда не поеду. Предложил поискать точку зарядки. Я согласился на это. я был e le mamao mai le fefaʻatauaʻiga a Syców Wschód, o lea na maua ai e le taʻavale le tele o nofoaga e molia ai GreenWay Polska.. Я был рад, потому что всего в 3 км от меня, сразу за выездом на перекресток, было целых два зарядных устройства – одно справа и одно слева. Я выбрал правильный.

Оказалось, что BMW i3 его использует. Я решил, что раз уж у меня есть такой выбор, то перейду к другому. Пройдя долгий круг вокруг Aroma Stone Hotel Spa, я заметил его: это было, это было … Ituaiga 2 socket i luga o le puipui, Это место. Милосердие, Кио, Зачем мне нужно быть в дороге, если я хочу быстро перезарядиться, розетка типа 2? Разве нельзя как-то различать разные типы точек зарядки (быстрая / медленная, оранжевая / зеленая, большая / маленькая) или просто отображать только зарядные устройства постоянного тока?

При поиске ближайших зарядных устройств навигационная система Kii EV6 предложила мне целый список точек зарядки, включая настенные блоки мощностью 11 кВт. Если бы я использовал их, я бы цвел на них дольше, чем все время, пока я ехал

O le lelei e faapea o le taavale e le gata o le faavae o le nofoaga GreenWay Polska, ae faapea foi также отображаются зарядные устройства от PKN Orlen и других операторов, e aofia ai UPS, Galactico.pl. O le mauaina o fa'amatalaga o felauaiga ose fa'amanuiaga fo'i, e ui o lea ua toe fa'apea fo'i fa'ai'uga a le ta'avale e uiga i isi auala e foliga mai e 'ese mai fa'ai'uga a Google Maps. I soo se tulaga, e lelei pe a iloa e le taavale le poloka o taavale:

Multimedia faiga он работает плавно, нормально, иногда с небольшими колебаниями (Бьорн подсел на Ioniqu 5, может быть, дело в пробеге?), но это не та сверхтекучесть, которую мы знаем по смартфонам. Интерфейс выглядит эстетично и современно как в темных, так и в светлых тонах, что не так очевидно даже в 2021 году.

Остались довольны количеством вариантовс помощью которых можно контролировать поведение автомобиля, в т.ч. скорость открытия откидной створки, режим работы тормоза, элементы HUD, рекуперативная сила, отвод кресла в удобном режиме входа / выхода. Тем, кто любит играть с опциями, будет весело в Kia EV6..

Ae o le faʻasalalauga faʻasalalauga lava ia atonu e manaʻomia ai mafaufauga faʻapitoa: o le leitio o loʻo i se isi nofoaga, o musika mai lau telefoni e ala i le Bluetooth o loʻo i se isi nofoaga. O le faʻaogaina o le paʻu e faʻaogaina faʻatasi ma le ea malulu e foliga mai o se matai o ergonomics, ae e le o taimi uma lea. Ina ua matou mananao e sui le leo, sa matou tuutuu i lalo le vevela ona o loo ola le ea malulu. A o matou suʻeina le isi leitio (SEEK) pe manaʻo e tape le ea malulu (arrow #1), o nisi taimi matou te ki ai le ea o le nofoa poʻo le uili faʻavevela i le pito o o matou lima ona o loʻo matou malolo. i tafatafa o faamau pa'i (arrow Nu. 2):

К счастью, это мелочи, которым, как мы надеемся, можно научиться. Важно то, что мультимедийная система не подвержена зависаниям и самопроизвольным перезагрузкам. Особенно болезненны они в машинах на платформе MEB при движении ночью, потому что машина отображает белый фон и выставляет яркость экрана на максимум. Ой.

Meridian system leo? Сабвуфер занимает нишу под полом багажника, и система неплохо звучит. Это не сверхчистый звук, это не басы, которые заставляют тело дрожать. Это нормально / правильно, поэтому немного боюсь подумать, что было бы без него.

Автономное вождение = HDA2

O le Kia EV6 o loʻo faʻaalia se faiga faʻataʻavale semi-autonomous e taʻua Ассистент движения по шоссе 2, HDA2. Вы можете включить это e tusa lava po o le pule folaupe afai e te manaʻo e faʻaaoga oe lava ia le faʻavave. E galue ma le HUD ina ia mafai ai ona tatou vaʻai faʻamatalaga auala i luga o le mata matagi i luma tonu o tatou mata.

HUD на Kia EV6. На лобовом стекле слева: информация о приближающемся сзади автомобиле, рулевое колесо подсвечивается зеленым цветом, символизируя активный режим HDA2, рядом знак HDA NAV и круиз-контроль установлен на 113 км / ч (GPS 110 км / ч) . Предпоследнее – информация об установленном расстоянии до впереди идущего автомобиля, последнее – текущая скорость и действующее ограничение скорости.

Na matou aveina muamua (?) lomiga o lenei masini i le Kia e-Soul, na matou aveina le HDA2 i le Kia EV6. I tulaga uma e lua, o se mea sili lea ona faigofie mo le avetaavale, e mafai ona tilotilo i lana telefoni pe popole i le 'ai o sanuisi. Когда машина едет одна, руки и шея не такие тугие, мы приходим к месту назначения менее уставшими..

Что было интригующим в HDA2 Kii EV6, так это то, что e mafai e mea tau eletise ona suia tuto'atasi ala. Ae paga lea, e na'o le fa'aaogaina o auala filifilia ma fa'agaoioi i se tuai tele nai lo le Mercedes EQC. Ma e tatau ona e tuʻu ou lima i luga o le uili, o lea o le manatu ma se masini otometi e malepelepe i se mea. Ae o le mea e sili ona faateia ai i matou o le mafai lea ona matou aufana, lelei машина часто корректирует колею. Из-за этого рулевое колесо постоянно работает, из-за чего человек может чувствовать себя неуверенно во время вождения – руки начинающих водителей работают точно так же. Когда дорога прямая или крутые повороты, в Kii e-Soul все работает должным образом.

O lenei mea o le a sili atu ona vaʻaia i le vitio o le a matou faʻasalalau lata mai.

Мобильное приложение: UVO Connect -> Kia Connect

Загадочное имя исчезает Faʻafesoʻotaʻi UVOFaʻaalia Kia Feso'ota'i (Android ЗДЕСЬ, iOS ЗДЕСЬ). В приложении есть все, что должно быть у этого типа программного обеспечения: возможность проверять статистику движения, местоположение, планировать запуск кондиционера, блокировку, разблокировку, подозревать, для чего была использована энергия. Сработало безо всяких оговорок, завис на мгновение один раз:

Malaga ma aiga, i.e. nofoa pito i tua ma ogalaau

I fua muamua, na matou iloa ai o le Kii EV6 sofa e 125 senitimita le lautele ma le nofoa e 32 senitimita i luga aʻe o le fola. E foliga mai o le a toe maua e tagata matutua le le mautonu ona e le lagolagoina o latou suilapalapa:

Ae e te iloa o le a? E na'o le tasi lava le fa'afitauli i lenei nofoa pito i tua: если кто-то высокий сидит спереди и опускает сиденье, то пассажир сзади не будет прятать ноги под ним. Потому что невозможно:

Все остальное работает лучше, чем может показаться из простых замеров: 47 сантиметров длины сиденья (по оси автомобиля) и мягкая обивка заставляют его слегка складываться, так что колени будут высокими, да, но бедра будут поддерживаться на довольно большом расстоянии. Также достаточно места для коленей. А ТАКЖЕ когда снится сон, можно откинуть спинку (отдельно для правого, левого и центрального отдельно) и убежать на мгновение из этого мира. Я знаю, потому что я также тестировал это сначала, работая на ноутбуке, а затем немного отдыхая:

Добавьте к этому гнездо для ноутбука на задней панели, и вы получите идеальный автомобиль для путешествий и работы. Только для семьи 2 + 2, потому что среднее сиденье шириной 24 сантиметра. Даже ребенок без сиденья будет на нем только «быть».

Kia EV6 против Tesla Model 3 или Model Y?

I totonu o le tusitusiga, matou te faʻafesoʻotaʻi pea le Tesla Model 3 (D vaega), e ui lava o le gaosiga e masani ona faʻamamafaina o le Kia EV6 o se crossover, o lea e tatau ai ona faʻatusatusa i le Tesla Model Y (vaega D-SUV). Na matou faia lenei mea mo le faigofie ona o le tele o fua e faʻaalia ai lena mea O le Kia EV6 e tusa ma le afa i le va o taavale e lua. немного ближе к модели Y. Это включает в себя высоту (1,45 – 1,55 – 1,62 м), объем заднего багажника (425 – 490 – 538 литров), доступ для багажника, но больше никаких ножек на спине.

Tesla Model 3 – более популярный автомобиль, мы не ездили на Tesla Model Y, поэтому это ориентир. Чем больше вам нужен большой багажник и высокое тело, тем больше вам нужно сочетать EV6 с Model Y.

Atonu e te fiafia i ai: