Suʻesuʻega puʻupuʻu: Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
В любом случае Toyota заслуживает похвалы за то, что она решила выйти в Европу с гибридной трансмиссией, которая, в конце концов, еще не зарекомендовала себя. Prius получил множество похвал, но показатели продаж пока не самые убедительные.
Конечно, они не могут зарабатывать на жизнь похвалами и названиями различных автомобильных брендов. Самое главное – это продажи, и это связано с простыми вещами, принимают ли клиенты машину и покупают ли ее в достаточно большом количестве.
То же самое и с Auris. На презентации несколько лет назад, когда европейская Toyota заменила на нее всемирно успешную Corolla, Auris не зарекомендовал себя перед покупателями. Спрос на Toyota Europe был определенно ниже, чем ожидалось. Это одна из причин, почему обновление предложения Auris с новой приводной техникой будет приветствоваться.
Auris HSD на самом деле представляет собой комбинацию уже известного экстерьера и интерьера предыдущей модели и комбинацию приводных двигателей от гибрида Toyota Prius. Это означает, что покупатель может получить с Auris еще более короткий гибридный автомобиль, по сути, это самый маленький серийный пятиместный гибрид на сегодняшний день.
От Prius мы привыкли к некоторым особенностям гибридной трансмиссии Toyota. Менее отрадно то, что теперь у него есть Auris. слегка уменьшенный багажник. Но это компенсируется задним сиденьем, которое можно перевернуть и увеличить багажник, конечно, за счет меньшего количества пассажиров.
Плюсов тоже много. Если беспристрастно сесть за руль Auris, то точно нам нравится простота эксплуатации и вождения. В первую очередь это связано с автоматической коробкой передач. Это планетарная передача, которая выполняет все важные функции привода – передает мощность от бензинового или электродвигателя на передние колеса или передает кинетическую энергию от передних колес к генератору при остановке автомобиля или при торможении.
Планетарный редуктор действует как бесступенчатая трансмиссия, что нормально, когда Auris приводится в движение только электродвигателем (при трогании с места или максимум километр в оптимальных условиях и только до скорости 40 км / ч). Однако, как и в случае с Prius, мы должны привыкнуть к необычному звуку бензинового двигателя, поскольку он обычно работает на постоянных оборотах, что является оптимальным с точки зрения расхода топлива.
Вот и все о теории вождения.
На практике вождение Auris мало чем отличается от Prius. Значит, да с гибридом можно расходовать мало топлива, но только если мы едем по городу или неспеша где-нибудь по открытым дорогам. Любое ускорение более 100 км / ч и последующая езда по автомагистрали существенно влияют на расход топлива.
На практике разница может составлять три литра (от пяти до восьми), а среднее значение в нашем тесте, равное 5,9 литра на 100 километров, в основном связано с большим количеством поездок за пределы городов или по кольцевой дороге Любляны. И еще одно: вы не можете проехать более 180 километров в час с Auris HSD, потому что у него есть электронный замок.
Если бы мы нажимали на газ более экономно, мы могли бы добиться с помощью Auris. в среднем даже ниже пяти литров. Это возможно в городе с большим количеством остановок и пусков (где электродвигатель экономит деньги), чем на дорогах, где также требуется короткая поездка на полном газу бензинового двигателя с короткими ускорениями.
Однако следует признать, что Auris довольно надежен в поворотах, а также достаточно комфортен, чтобы его можно было сравнить со своими бензиновыми конкурентами во всем остальном.
Конечно, мы не можем игнорировать обычные наблюдения Auris: оба пассажира на передних сиденьях с трудом помещают что-либо в слишком маленькое или неподходящее место для мелких предметов (особенно то, что под центральной аркой, на которой установлена автоматическая коробка передач). рычаг трансмиссии установлен). Наибольшей похвалы заслуживают оба закрытых ящика перед пассажиром, но водителю до них сложно добраться.
Удивительно и дешевое впечатление от полки над багажником, ведь почти всегда бывает, что после того, как мы открываем дверь багажного отделения, крышка уже не падает на свое ложе. На самом деле такая дешевизна недостойна этой марки…
Хвалить однако мне нужно, чтобы экран камеры был удобен для использования в зеркале заднего вида. Разрешение намного лучше, чем мы привыкли с экранами в центре приборной панели, иногда слишком много света, направленного на зеркало заднего вида, может быть немного заманчивым.
Auris HSD обязательно понравится тем, кто хочет сэкономить топливо и меньше загрязнять окружающую среду CO2, но не хочет покупать почти такие же экономичные дизельные версии.
Tomaž Porekar, ata: Aleš Pavletič
Toyota Auris HSD 1.8 THS Sol
Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia
| Faʻatau: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Tau faʻavae faʻavae: | 24.090 € |
| Tau faʻataʻitaʻi tau: | 24.510 € |
| Fuafua le tau o inisiua taʻavale | |
| Mana: | 73kW (99 KM) |
| Vave (0-100 km / h): | 11,4 s |
| Vaaia maualuga: | 180 km / h |
| ECE taumafaina, paluga faʻafefiloi: | 3,8l / 100km |
Faamatalaga Technical
| afi: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – рабочий объем 1.798 см3 – максимальная мощность 73 кВт (99 л.с.) при 5.200 об / мин – максимальный крутящий момент 142 Нм при 4.000 об / мин. Электродвигатель: синхронный двигатель с постоянными магнитами – максимальное напряжение 650 В – максимальная мощность 60 кВт – максимальный крутящий момент 207 Нм. Батарея: никель-металлогидридная – номинальное напряжение 202 В. |
|---|---|
| Malosiaga fesiitai: | двигатель с приводом от передних колес – бесступенчатая автоматическая трансмиссия – шины 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver). |
| Malosiaga: | maualuga maualuga 180 km / h - 0-100 km / h faʻavavevave 11,4 s - faʻaaogaina suauu (ECE) 3,8 l / 100 km, CO2 emissions 89 g / km. |
| Misa: | ta'avale gaogao 1.455 kilokalama - fa'atagaina mamafa mamafa 1.805 kilokalama. |
| Vaaiga i fafo: | umi 4.245 mm - lautele 1.760 mm - maualuga 1.515 mm - wheelbase 2.600 mm - tane suauu 45 l. |
| Pusa: | 279 |
Tatou fua
| T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / odometer tulaga: 3.127 km | |
| Vave o le 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m le taulaga: | 17,0 tausaga ( 125 km / h) |
| Vaaia maualuga: | 169km / h (Рычаг переключения передач в положении D.) |
| tofotofoga taumafaina: | 5,9 l / 100km |
| Mamao mamao i le 100 km / h: | 40,1m |
| Laulau AM: | 40m |
iloiloga
Auris HSD – самый маленький гибрид. Любой, кто неравнодушен к таким автомобилям, будет счастлив им воспользоваться. Что касается экономии: можно найти и с другим, менее сложным и более дорогим гибридным приводом.
Matou te vivii ma taʻuleagaina
чувство руля и управляемость
faigofie o le avetaavale ma le taotoga
очень экономичный расход при определенных условиях
недостаточно места для мелких предметов для водителя и переднего пассажира
дешевизна материалов, использованных в интерьере
ощущение при торможении, что это намного тяжелее машина
