Lavochkin La-5

La-5 nofoa nofofua mai le Taua Tele Patriotic War.

O le Soviet single-engine single-seat fighter La-5 mai le Great Patriotic War na atiina ae i le ofisa mamanu a Semyon Alekseevich Lavochkin e avea o se atinaʻe ma sui i le LaGG-3, o se fusu laupapa ua faʻapipiʻiina i se M-shaped liquid-cooled. afi afi. 105 inline afi. O le vaalele fou e ese mai le lomiga muamua e masani lava i le afi fou M-82 radial engine.

I le afa muamua o le Taua Tele Patriotic, o le faafitauli autu o fitafita Soviet o le leai o se afi talafeagai ma le tulaga maualalo o lo latou gaosiga. O le le lava o le malosi o le faʻaogaina o faiga faʻamalosi e leʻi faʻatagaina le mauaina o uiga manaʻomia - o le maualuga o le vaalele ma le maualuga maualuga, e manaʻomia e faʻavae ai se taua tutusa ma le fili. O le mea lea, e tatau ona fai sina mea itiiti e uiga i masini Soviet muamua o le taua.

Seʻia oʻo i le faaiuga o le 20s, o le Soviet vaalele afi atinaʻe lemu tele. I lenei vaitau, na o le tasi le afi manuia moni na mamanuina ma o le stellar M-11 M-1892 o Arkady Dmitrievich Shevchenov (1953-4), lea na fausia i le fale Nu. 1924 (na faavaeina e le kamupani Farani Salmson i luma o le Lalolagi. Taua). Ua ou i Moscow. Talu mai le 1921, o le inisinia sili o lenei laau o A.D. Shvetsov, o se faauu o le Moscow State Technical School i le 11. Ae ui i lea, o le mea moni, na ia vaavaaia le atinaʻeina o le afi, ma o lona mamanu moni o Nikolai Vasilyevich Okroshenko. M-100 e lima-po'o ma le malosi 2 hp. na faʻamoemoe mo le aʻoaʻoina o vaalele ma e sili ona lauiloa mo le lauiloa Po-1930 "maize engine" (i le USSR o lenei afi na gaosia i le 1952-XNUMX).

O le uluai masini Soviet muamua o le M-34, na atiina ae e Alexander Alekseevich Mikulin (1895-1985), o le atalii o le atalii o le lauiloa aerodynamicist Nikolai Evgenievich Zhukovsky. E ui lava na te leʻi faʻauʻu mai le Kiev Polytechnic Institute, na faʻalavelaveina i le amataga o le Taua Muamua a le Lalolagi, i le 1923 na avea ai o ia ma tagata suʻesuʻe i le Automotive Engine Research Institute i Moscow, lea na avea ai o ia ma se faʻailoga afi afi i le lua tausaga mulimuli ane. O iinei i le 1928 na ia amata galue ai i se afi 12-silinder V-twin ma faʻamafanafana vai. I le 1930, na ia siitia ai lana poloketi i le Inisetiute o Vaalele Engines (mulimuli ane o le Central Institute of Aviation Engines), lea sa i ai foi i Moscow, e lata ane i Motor Plant Numera 4. O le afi M-34 na tofotofoina i le 1932 ma se malosiaga o le 45,8 l na tuʻuina atu ai le mana 800 hp. O le amataga mo le atinaʻeina o le M-34 o le Siamani BMW VI afi, na gaosia i le USSR e pei o le M-17, lea, e ui i lea, e tele atu le voluma i le lita ona o le piston sili atu i le laina agavale. i le fa'aogaina o la'au fa'afeso'ota'i autu i le laina e tasi ma to'a fa'aoso fa'afeso'ota'i i se 'ese'ese. O le M-34 e tutusa o la'au fa'afeso'ota'i ma tutusa le piston stroke i auvai uma e lua. M-17 connecting rods (BMW VI) na faʻaaogaina i le isi faʻataʻitaʻiga AM-35 (1200 hp), o le suiga o lea na faʻatuputeleina i le 36,8 lita, ma o le itu tauagavale o cylinders na toe i ai se paʻu tele atu nai lo le faletupe taumatau. O lenei afi i le gaosiga o le AM-35A na maua ai le 1350 hp. E tatau ona faamamafaina iinei o le atinaʻeina o le M-34, o le muamua manuia o le Soviet maualuga-malosi afi vaalele, na faʻaalia ai A.A. Mikulin, ma mai lena taimi na amata ai ona taʻua ana afi o le AM-34, ina ua maeʻa ona mataitusi, ae le o le tulaga M mo afi. AM-35A, gaosia i le fale Nu. 24 i Moscow (na faia o se taunuuga o le tuufaatasia o fale gaosi afi Numera 2 ma Nu. 4, uma Moscow) sa faʻaaogaina tele i luga o MiG-3 fusu (faʻapea foʻi i luga o Pe-8 pomu mamafa. ), ma lona faʻamatalaga faʻatasi ai ma le faʻateleina o le saoasaoa, maualuga le compression ratio, ae maualalo le saoasaoa o le compressor ma le faʻaititia o le mamafa (1,4 nai lo le 1,9 atm), ua taʻua o le AM-38, na gaosia tele mo le vaalele osofaʻiga a Il-2 (taulaʻi i le faʻateleina o le gaosiga o afi o lenei ituaiga ma le faʻaleleia o taʻaloga, o le atinaʻeina o le AM-37 faʻataʻitaʻiga ma le malosi maualuga o le 1500 hp, na faʻamoemoeina mo MiG-7 fighter ma Tu-2 pito i luma laina pomu, na faʻagata). I le faaiuga o le taua, na tuʻuina atu le afi sili atu le malosi AM-42, faʻaaogaina i luga o le vaalele osofaʻiga a Il-10.

O isi uma masini vaalele a le Soviet o le vaitaimi a'o le'i taua na gaosia sa'o mai afi mai fafo lea na fa'atauina ai laisene. I le 1933, na tonu ai ona o le leai o se atinaʻe o ana lava mamanu i le 1930-1932. (e le o se mea e ofo ai, na matou amata mai lava) faʻatau laisene mo afi tutusa i fafo ina ia aua neʻi taofia le atinaʻeina o vaalele. O se tasi o laisene na maua i lena taimi mo le afi Farani Hispano-Suiza 12Y, i le brs versions mo pomu ma crs mo fusu (o mea mulimuli na faʻapipiʻiina e faʻapipiʻi ai se fana i totonu o le afi afi, fana i totonu o le pusa o le gearbox i le ogatotonu. o le nofoaga fa'apipi'i). O se masini V-foliga 12-cylinder, ae laʻititi ma mama nai lo le mamanu a A. A. Mikulin. O le afi i le faʻataʻitaʻiga faavae na maua ai le malosi amata o le 860 hp. Laʻau Numera 26 i Rybinsko na faʻamoemoe mo le gaosiga tele. O afi M-100 sa masani ona fa'aogaina i pomu SB laina pito i luma. E leʻi umi ae faʻaalia se faʻaleleia atili o le M-103, na atiina ae i lalo o le taʻitaʻiga a Vladimir Yuryevich Klimov, faʻatasi ai ma le faʻateleina o le compression ratio ma le saoasaoa, lea na mafai ai ona faʻateleina le mana i le 960 hp. O le afi na faʻapipiʻiina i luga o lomiga mulimuli ane o le pomu SB ma le Yak-2 army bomber. I le 1940, o se M-16 faʻaleleia atili faʻataʻitaʻiga na ulufale i le gaosiga i Rybinsk, ona sosoo ai lea ma laau Nu. 27 i Voronezh ma Nu. 105 i Kazan, lea na faʻafeiloaʻi ai le lua valve intake i le cylinder ma se piston elongated, faʻapea foʻi ma le maualuga maualuga. meafaitino. sa fa'aaogaina e fa'aopoopo atili ai le fua fa'amalosi ma le tele o isi suiga. O le afi na atiina ae se mana ave-off o le 1100 hp, ma o le gaosiga mulimuli ane M-105PF-2 sa i ai le malosi o le 1360 hp. I le 1944, i le amanaiaina o auaunaga a V. J. Klimov, na tuuina atu ia te ia le aia tatau e faailoga ai ana afi i mataitusi mataitusi "WK", ma o le afi M-105 (WK-105) na avea ma masini Soviet sili ona lauiloa o le Taua Lona Lua a le Lalolagi. . - e oo atu i le 1947, 75 iunite na gaosia i fale gaosimea e tolu. Ia Oketopa 250, na aveese mai ai le Plant Numera 1941 mai Voronezh i Ufa, ma le Plant Numera 16 mai Rybinsk i Kazan, lea na faʻapipiʻi ai le Plant Numera 26. Seʻi o tatou taʻua atili lenei afi, aua e toetoe lava o Yak uma na malosi ai. -27 fusu, Yak-1, Yak-3, Yak-7), faʻapea foʻi ma le LaGG-9 ua uma ona taʻua ma le Pe-3 dive bombers.