Машинное масло. Как выбрать правильный?
Двигатель каждого автомобиля должен быть смазан. Однако конструкции узлов привода сильно различаются, что вынуждает разрабатывать масла разных классов качества и вязкости. Об этом стоит помнить при покупке масла для автомобиля.
Самая крупная из маркировок на упаковке с pataem состоит из цифр и буквы W. Это класс вязкости SAE, дифференцирующий pataе для зимы (классы 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) и лета (20, 30, 40, 50, 60). В настоящее время производится patae всесезонные, обладающие вязкостными свойствами pataзимняя погода и высокие температурные свойства pataлето это. Их условное обозначение состоит из двух цифр, разделенных буквой W, например 5W-40. Практический вывод можно сделать из классификации и обозначений: чем меньше цифра перед буквой W, тем меньше цифра pata можно использовать при более низких температурах окружающей среды. Чем выше второе число, тем выше может быть температура окружающей среды, при которой он не теряет своих свойств. Что касается pataстандартное значение этого минерала составляет 15 Вт, что относится к группе дорогих pataдля синтетических материалов обычно используется обозначение 0W. Конечно, это не значит, что pata у этого нет липкости, как раз наоборот. менее липкий на морозе pata, чем легче запуск, тем меньше износ
Vaʻai foʻi: Faʻafefea ona filifili suauʻu afi?
Конструкторы, проектируя механизмы автомобиля с их системой смазки, прилагают все усилия к тому, чтобы взаимодействующие детали вообще не касались друг друга. Дело в том, что между ними в любой ситуации должна оставаться тонкая прослойка. pataты фильм pataновый. Несмотря на то, что слой patau имеет микроскопическую толщину, именно она делает двигатели и шестерни долговечными до сотен тысяч километров пробега, или многих тысяч часов работы. В свою очередь механизмы без смазки (например двигатель без patau) уничтожаются в течение нескольких секунд. Механизм подвергается наибольшей нагрузке, когда сильно нагревается. Конструкторы подбирают параметры устройства и смазку так, чтобы смазка была максимально качественной при самой тяжелой эксплуатации.
Laveaʻi galuega
Ae paga lea, pataе выбраны для эксплуатации в условиях высоких температур, они однозначно слишком липкие при запуске автомобиля, а зимой такая ситуация даже критична. Разница чуть более 100 градусов С очень велика для современных смазочных материалов. В минусовые температуры первые десяток секунд после запуска двигатели работают почти без смазки, а в первые минуты (пока не прогреются) подвержены наибольшему износу. С другой стороны, в «холодных» коробках переключения передач затруднены, что может и не привести к поломке, но весьма хлопотно. Кроме того, перемещение охлажденных механизмов требует больших затрат энергии, что неоправданно увеличивает расход топлива.
В наших климатических условиях как наиболее оптимальный pataПродукция класса 10W-40 моторизована. Однако это не значит, что их надо заливать в каждый двигатель. Для данного двигателя pata обычно выбирается производителем автомобиля, указывая рекомендуемые классы вязкости и качества в инструкции по эксплуатации. Популяризация систем «стоп-старт» и борьба за снижение выбросов углекислого газа привели к тому, что многие производители начали рекомендовать patae класса 5W-30, которые быстрее распределяются по двигателю и имеют меньшее гидравлическое сопротивление. В некоторых моделях, например, в гибридах Toyota, рекомендуется pataе класс 0W-20, которые способны обеспечить защиту регулярно гаснущего силового агрегата. pata совершенно другого класса должен достаться мощный мотор спортивного автомобиля, используемого для езды по треку. В экстремальных условиях хорошо работают смазки класса, например 15W-50, создавая стойкую к разрыву пленку даже при высоких температурах. patafou.
Сравнение продуктов возможно, если мы используем соответствующие классификации. pataДаже одинаковая вязкость может существенно различаться по качеству и поэтому подходить для смазки совершенно разных двигателей. Качество определяется по американской классификации API или европейской классификации ACEA. Классификация API предусматривает S для бензина и C для дизельного топлива. Классы качества pataздесь они отмечены последовательными буквами. pataе для бензиновых двигателей маркируются от SA, через SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, до последних SM и SN, а для дизелей: CA, CB, CC, CD, CE, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4, CD II, CF-4 и CJ-4.
