Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Su'ega Auala
Mataupu
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, тест – Su'ega Auala
Небольшой полноприводный внедорожник Jap тщательно собран и не любит дизельное топливо. Однако практичность не является его сильной стороной (и автоматическая коробка передач, опциональная, не очень убедительна).
Pagela
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. это практически обязательный выбор для тех, кто ищет не слишком мощный интегральный автомат с дизельным двигателем. Однако, на наш взгляд, лучше сэкономить 1.750 евро и брать с механической коробкой передач.
Vailaau tineia, fa uiliaga e Faʻasalalau otometi они по-прежнему – несмотря на пробки, из-за которых дизельные автомобили становятся все больше и больше – элементами, пользующимися большим спросом у итальянских автомобилистов.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. это одна из трех машин в списке (две другие Ssangyong: Tivoli и XLV) предложить все это в сочетании с afi мощностью менее 120 л.с. (идеальное решение для тех, кто хочет сэкономить на эксплуатационных расходах).
I la matou suʻega auala у нас была возможность протестировать небольшой японский внедорожник, построенный на той же платформе, что и Mazda2: давайте вместе узнаем о вашем. malosiaga e faaletonu.
taulaga
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. tatou tagata autu suʻega auala mauga afi Турбодизель 1.8 характеризуется отличной подачей (хороший отклик при 2.000 об / мин и отличный вылет) и адекватной точкой старта – 11,5 секунды на «0–100» – несмотря на отсутствие мощности (116) и крутящего момента (270 Нм). Большой водоизмещение не поможет тем, кто хочет сэкономить на страховании автогражданской ответственности.
По отключениям объявлен taofia lē tumau – не слишком жесткие, но не слишком мягкие – они хорошо себя чувствуют, и на стоянках вы можете рассчитывать на многочисленные необработанные пластиковые защиты кузова и на стандартное оборудование, которое включает, среди прочего, paka luma ma tua ma Pueata pito i tua.
I fafo o le taulaga
Трудно найти маленькую в прайс-листе SUV avetaavale e sili atu le lelei nai lo Mazda CX-3: маневренность в плотной смеси благодаря малому весу и всегда искренняя реакция, система предлагает G-векторное управление что улучшает тягу за счет соответствующих изменений крутящего момента двигателя, применяемого на входе и выходе из поворотов.
Lo foeuli подходит для данного типа транспортного средства, в то время как Faʻasalalau otometi - afi suia шестиступенчатая коробка передач (опционально за 1.750 евро и присутствует на автомобиле в нашем тесте) не очень отзывчива при переключении – снижает производительность afi который в ручном варианте, который мы тестировали в сентябре прошлого года, показал неожиданную живость.
Faʻamatalaga
Tomai
| afi | 4 ogāumu, turbodiesel |
| faʻaituau | 1.759 cm |
| Malosiaga maualuga / rpm | 85 kW (116 HP) ile 4.000 mamafa |
| Tulaga aupito maualuga / fouvalega | 270 Nm i le 1.600 faʻaulu |
| faamaoniga | Euro6D-Temp |
| Fetufaai | 6-saoasaoa otometi |
Faʻaaogaina le eletise
| Trunk | 350 / 1.260 lita |
| Tank | 44 lita |
Faatinoga o galuega ma le taumafaina
| saosaoa maualuga | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Faʻatatau taumafaina | 19,2 km / l |
| Saolotoga | 845 kilomita |
| CO2 faʻamauina | 137 g / km |
Tau faʻaaogaina
| le tau | 29.670 Euro |
| Bollo | 219,30 Euro |
auala tele
«Мягкие» амортизаторы на впадинах и более шумный двигатель, чем обычно, во время разгона из-за медленной реакции Faʻasalalau otometi: это, вкратце, поведение Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. на шоссе.
Он стабилен при изменении направления движения на высоких скоростях, но также отличается небольшой тормозной системой, имеетautonomy заявлено 845 км, но чтобы проехать более 700 км с полным баком, придется потрудиться. Вина tane laʻititi (44 lita), ae le o ni atua faʻaaogaina (lelei).
Olaga i luga o le laupapa
La Mazda CX-3 никогда не славился практичностью: ogalaau он невелик (350 литров, которые становятся 1.260, когда задние сиденья сложены), и если правда, что те, кто сидит сзади, имеют несколько сантиметров для ног, то в равной степени верно и то, что в области головы мало места для более высокие обитатели.
mataupu faamaeʻaina: тщательная сборка и выбор качественных материалов для некоторых деталей в салоне практически заставляют забыть о наличии приборной панели с верхней частью из жесткого пластика.
Tau ma tau
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD авт. tatou tagata autu suʻega auala ei ai a le tau manaia tele- 29.670 Euro - fa'atasi ma masini masani хорошо: передний центральный подлокотник, Faʻasalalau otometi с подрулевыми лепестками на руле, uili uʻamea filogia mai le 18", ea malulu автоматический, Faʻatonutonu vaʻa, полностью светодиодные фары, боковые пороги с хромированной отделкой, moli puao Светодиодная передняя панель, Передняя решетка Exceed, Салон Exceed из черной кожи / ткани, центральный передний подлокотник, радио Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB с 6 динамиками, автоматически складывающиеся наружные зеркала заднего вида, датчики света / дождя, paka спереди и сзади, Smart Key, темные задние окна, camcorder заднее и многофункциональное рулевое колесо и ручка КПП обтянуты кожей. Среди вариантов мы рекомендуем Android taavale/Apple CarPlay (250 euro) ma tautai (400 euro).
La mautinoa tolu tausaga poʻo le 100.000 km talitonu, faʻapena foi ma aʻu faʻaaogaina (Заявлено 19,2 км / л, выше 15, если не преувеличивать с акселератором), в то время как стабильность стоимости на рынке подержанных автомобилей может быть наказана наличием afi (все чаще подвергаются остракизму) под капотом и от бренда, мало известного широкой публике.
saogalemu
La mea faigaluega mo le saogalemu mai Mazda CX-3 (машина, которую он покорил fetu e fa в paʻu suʻega Euro NCAP) понимает: ea taga luma, itu ma pupuni, Osofaʻi Iszina, faʻamautuina ma faʻamalosia taofiofi, taofi otometi с обнаружением пешеходов, Lapataʻiga mo le Faʻamavaega a Lane и датчики давления paʻu. На 1.000 евро больше вы можете купить пакет i-Activsense tekinolosi (Faʻatonutonu vaʻa folau с функцией Stop & Go, мониторингом сзади с предупреждением об опасности при выезде с автостоянки, автоматическим торможением сзади, предупреждением об усталости водителя, обнаружением дорожных знаков (на автомобилях с навигатором) и адаптивными светодиодными матричными фарами.
Как мы уже писали, малышка SUV Японец – безопасный автомобиль в любых условиях, так же как на поворотах, так и при приклеивании к асфальту. Только тормозная система могла быть мощнее.
faʻaoga
| Uili uʻamea filogia 18-inisi | serial |
| Moli moli TAITAIINA | serial |
| Paʻu paʻu / ie | serial |
| Lapataʻiga mo le Faʻamavaega a Lane | serial |
| Tautai Satelite | 400 Euro |
| Malamalama sensor | serial |
| Sensor timu | serial |
| Sensors paka loi. ma lomia. | serial |
| Luka | le fesoasoani. |
| Vali uamea | 600 Euro |
