Mercedes EQC 400: Iloiloga Autogefuehl. Faʻatusatusa ma le AMG GLC 43, ae o le mamao ~ 350 km [vitio]

Канал Autogefuehl провел тест Mercedes EQC 400 против Audi e-tron и Tesla Model X. По словам обозревателя, автомобиль выглядит живо, а материалы интерьера самые качественные – в Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. Сравнение GLC 43, электрический EQC может быть лучше. Однако энергопотребление во время теста было довольно низким, хотя водитель явно не хотел травмировать машину.

Mercedes EQC 400 – технические данные

Начнем с напоминания. Технические характеристики Mercedes EQC 400 следующие: аккумулятор емкостью 80 кВтч (не известно, полезная это или общая емкость), чтобы учесть около 330-360 километров в смешанном режиме [расчеты www.elektrowoz.pl; официальная декларация = 417 км WLTP].

Два двигателя, по одному на каждую ось, имеют комбинированный malosi 300 kW (408 hp) и они предлагают в общей сложности 760 Nm o torque. В самом базовом варианте комплектации Цена Mercedes EQC в Польше – от 328 300 злотых, т. е. автомобиль на несколько тысяч злотых дороже, чем аналогичный вариант в Германии – и это po с учетом разницы в ставках НДС.

> Mercedes EQC: TAU i Polani mai le PLN 328 [aloaia], i.e. e sili atu le taugata nai lo le itu i Sisifo.

Автомобиль принадлежит D-SUV класс, Ae 4,76 mita le umi (длиннее GLC, короче Audi e-tron, почти такая же, как Tesla Model Y), весит 2,4 тонны, аккумуляторы отвечают на вес 650 килограмм. Для сравнения: аккумулятор Tesla Model 3 емкостью 80,5 кВтч весит 480 килограмм.

Первое любопытство по сравнению с электрическими конкурентами – это привод. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями, но главный двигатель находится на передней оси – он чаще всего приводит в движение машину. Это позволяет лучше восстанавливать энергию во время рекуперативного торможения и не снижает производительность автомобиля: Mercedes EQC разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды. Конкурент AMG GLC 43 разгоняется до 100 км / ч за 4,9 секунды.

faʻailoga EQC400 это не просто показатель силы. Это скорее сочетание мощности, дальности и других технических характеристик электрического Mercedes по сравнению с его аналогами внутреннего сгорания. Поэтому неофициально анонсированный Mercedes EQC с полным приводом может иметь обозначение «EQC 300», несмотря на ту же емкость аккумулятора. Добавим, однако, что мы здесь только догадываемся …

Открытие Mercedes EQC 400 и ключ

Ключ от машины такой же, как и в других новых моделях Mercedes. Разблокировать болты интереснее с помощью смартфона, оснащенного модулем NFC. Достаточно поднести его к ручке двери автомобиля, чтобы машина открылась. Рецензент даже не упомянул о возможности открытия автомобиля онлайн (как в Tesla) или с использованием технологии Bluetooth (как в Tesla и Polestar). Так что мы не найдем этих технологий в машине.

totonu

В отделке салона и сидений производитель предлагает большой выбор качественных материалов – есть много вариантов с синтетическими материалами, но есть возможность заказать натуральную кожу. Tesla уже полностью отказалась от последнего. Все сиденья имеют дополнительную боковую поддержку, а вентиляционные отверстия цвета розового золота входят в стандартную комплектацию.

Водитель был впечатлен качеством материалов, особенно совершенно новым материалом правой части кабины.

Водитель ростом 1,86 метра имеет несколько сантиметров над головой, несмотря на панорамную крышу. Центральный туннель расположен не слишком близко, поэтому водитель не чувствует себя прижатым к машине. За рулем человеку кажется, что он едет на машине где-то между кроссовером и высоким внедорожником. Позиция чуть ниже, чем у Mercedes GLC.

ЖК-экраны со счетчиками входят в стандартную комплектацию, их нельзя переоборудовать в аналоговый вариант. Оба дисплея имеют диагональ 10,25 дюйма и отвечают за большинство функций автомобиля. Панель управления кондиционером расположена под дефлекторами по центру; он имеет форму традиционных переключателей и кнопок.

Mercedes EQC поддерживает Android Auto и Apple CarPlay, если телефоны подключены через USB. На данный момент невозможно использовать эту функцию по беспроводной сети. Кроме того, автомобиль отображает направление потока энергии, поддерживает радиостанции FM / DAB и т. Д. Встроенная навигация использует технологию Here, поэтому выглядит менее привлекательно, чем Google Maps. Однако он имеет базу зарядных станций и позволяет проложить к ним маршруты.

Аудиосистема и заднее сиденье

По словам Autogefuehl, звуковая система хороша, но не так хороша, как в C- или E-классе. На заднем сиденье довольно много места, даже когда водитель высокий. Это относится как к пространству для головы, так и к пространству для коленей. Четверо взрослых будут путешествовать в этой машине вполне комфортно.

На заднем сиденье есть крепления Isofix для двух детских кресел, а также есть подлокотник. Однако использование платформы, также используемой в автомобилях внутреннего сгорания, означает, что у автомобиля есть туннель посередине. Эта особенность в сочетании с узким сиденьем для пятого пассажира делает его пятый дополнительный человек будет чувствовать себя в машине в меру комфортно.

Вместимость багажного отделения Mercedes EQC

Багажник Mercedes EQC составляет 500 литров при длине 1 метр, ширине чуть более 1 метра и высоте от 35 до 60 сантиметров. Для сравнения: Mercedes GLC предлагает 550 л. Пол находится на высоте порога погрузки, но под ним еще есть пространство, разделенное отсеками.

Пространство под передним капотом весьма удивительно. В небольших электромобилях его обычно занимают двигатель, система кондиционирования, инвертор и электроника. В Tesla под передним капотом мы всегда находим небольшое багажное отделение (фронт). В Mercedes EQC переднее сиденье… построено.

Lafo

Автомобиль оборудован автоматически складывающимся крюком с тяговым усилием до 1,8 тонны. Это один из немногих электромобилей, который позволяет буксировать прицепы. Однако не стоит настраиваться на слишком длительные поездки, поскольку запас хода автомобиля с дополнительным тяговым весом может резко снизиться:

> Ta'avale eletise e iai le avanoa e fa'apipi'i ai se toso ma se fa'aagaaga eletise e o'o atu i le 300 kilomita [LAFOGA]

Зарядка и зарядное устройство

Автомобиль теоретически должен поддерживать зарядка постоянным током (DC) мощностью 110 кВт. В реальных тестах значения немного отличаются, но это будет предметом другого материала.

При подключении к настенной зарядной станции переменного тока максимальная мощность, которую мы можем использовать в Mercedes EQC, составляет 7,4 кВт (230 В * 32 А * 1 фаза = 7 Вт = ~ 360 кВт). Электрический Mercedes в настоящее время не поддерживает трехфазную (7,4-f) зарядку, поэтому Audi e-tron, Tesla Model 3 или даже BMW i3 будут заряжаться с большей мощностью.

Le poto masani ile aveta'avale

При разгоне и езде на скорости до 80-90 км / ч салон автомобиля казался идеально демпфированным. По словам водителя, автомобиль живее AMG GLC 43, а электронная регулировка крутящего момента на обоих двигателях гарантирует, что автомобиль не потеряет сцепление с дорогой даже при резком трогании с места на мокрой дороге. Одно слово по комфорту: в машине только адаптивная подвеска, заказать пневмоподвеску нет возможности.

Manaia foliga замедляемся по мере приближения к пробкеи водитель все равно будет пытаться ускориться. Механизм автоматического контроля тяги (ACC) также снизит нашу скорость, когда мы слишком быстро достигнем перекрестка с круговым движением – даже если круиз-контроль установлен на более высокое значение. Оба механизма работают с GPS-навигацией и информацией о дорожной обстановке в реальном времени.

lautele

При очень экономичном движении со скоростью 100-40-80 км / ч (постоянная езда -> замедление на круговом перекрестке -> постоянная езда) потребление энергии Mercedes EQC составило 14 кВтч / 100 км. Водитель говорит, что при 100 км / ч и небольшом ускорении он подскочил до 20 кВтч / 100 км, что должно дать 400 километров эффективной дальности. Однако последняя цифра получается из простого преобразования потребления в емкость батареи – и в настоящее время не совсем ясно, полностью ли доступны пользователю 80 кВтч. Мы умеренно доверяем этим расчетам..

В конце теста были предоставлены чуть более реалистичные данные. Согласно процедуре WLTP, потребление энергии должно составлять 25-22 кВтч / 100 км. Тестеры достигли потребления 23 кВтч / 100 км, они ездили по холмистой местности при температуре в несколько (8-9) градусов Цельсия, но при этом не ездили слишком сильно. В этих условиях реальный запас хода Mercedes EQC 400 4Matic будет менее 350 километров..

При оптимизации энергопотребления может быть полезна работа в режиме рекуперации (рекуперативного торможения). Auto. Что тогда происходит? Что ж, основываясь на данных навигации, Mercedes EQC регулирует рекуперативную тормозную силу таким образом, чтобы водитель добирался до выбранного места с безопасной / приемлемой скоростью в данном районе. Конечно, эти режимы также могут управляться водителем: D- («D минус минус») – это режим сильной рекуперации энергии, а D + – это, по сути, «холостой ход».

Aotelega

Рецензенту машина понравилась, хотя и не в восторге (но мы не знаем, как выглядит восхищенный немец, это факт). Ему понравилось качество материалов и технические параметры (разгон). По сравнению с Audi e-tron машина получилась немного меньше, но конкурентоспособна AMG GLC 43, если кому-то не приходится проезжать десятки тысяч километров в год. Быстрая езда вообще не тестировалась – штрафы в Норвегии очень высоки – а с точки зрения энергопотребления и дальности хода Mercedes EQC показал плохие результаты. Рецензент не стал вдаваться в подробности, как бы не хотел обидеть продюсера.

Taua le Matamata:

Все картинки: (c) Autogefuehl / YouTube

Atonu e te fiafia i ai: