Никаких эмоций – Toyota Avensis (2003-2008)

Популярный, незаметный, удобный. Второе поколение Toyota Avensis особых эмоций не вызывает. В случае с подержанными экземплярами не менее важно, что японский лимузин среднего класса тоже не вызывает отрицательных эмоций…

Отличная репутация Avensis делает его одной из самых востребованных моделей на вторичном рынке. Это имеет определенные последствия. Продажа Тойоты, даже с большим пробегом, не должна составить труда, а нынешний владелец может рассчитывать на пополнение счета крупной суммой наличных денег. У нас есть плохие новости для тех, кто заинтересован в покупке подержанного Avensis. Машины явно дороже французских и некоторых немецких конкурентов. Большой интерес к модели означает, что в «тираж» возвращаются и экземпляры после серьезных аварий.

Второе поколение Toyota Avensis предлагалось в кузовах седан, лифтбек и универсал. Вместительность их салонов полностью удовлетворила заказчиков. Вряд ли кто-то решился доплачивать за технологически более старый Avensis Verso, окончательно исчезнувший из автосалонов в 2006 году. Еще одним преимуществом Avensis являются вместительные багажники — результаты 510 (лифтбек) и 520 литров (универсал и седан) входят в число лидеров в классе. Единственный недостаток – сквозные петли крышки багажника у трехобъемной версии.

В 2006 году Toyota подвергла лимузин деликатной доработке. Автомобили с фейслифтингом можно узнать по поворотникам в корпусах зеркал, измененному переднему фартуку и обновленному салону.

Последний из упомянутых в любом случае выглядел не очень хорошо.



Пластик среднего качества.а в автомобилях с большим пробегом они могут издавать раздражающий шум.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Пассажирский салон, тем не менее, имеет множество преимуществ – эргономичность, вместительность и хорошую звукоизоляцию. В результате даже дальние поездки не утомляют. Комфорт вождения повышается за счет мягко настроенной подвески.

Toyota выбрала независимую подвеску передних и задних колес. Обычно первыми изнашиваются втулки многорычажной задней подвески.

По сравнению с конкурентами линейка двигателей относительно скромна. В то время, когда конкуренты предлагали своим покупателям спортивные разновидности, маркированные символами M, MPS, OPC, S, ST и R, Avensis мог похвастаться мощностью не более 177 л.с. Крепкие версии вызывают массу эмоций, но в конечном счете продаж оказываются нишевым продуктом. Toyota выбрала двигатели, которые пользуются наибольшей популярностью. Предложение открыл «бюджетный» двигатель 1.6 VVT-i (110 л.с.). Из-за массы и габаритов Авенсиса оптимальнее двигатель 1.8 VVT-i (129 л.с.), который лучше управляет автомобилем, потребляя в среднем 7,6 l / 100kmчто меньше расход топлива, чем у базовой версии (8,2 л/100км). Более мощные агрегаты 2.0 VVT-i (147 л.с.) и 2.4 VVT-i (163 л.с.) конечно обеспечивают лучшую производительность, но в смешанном цикле вы заплатите за них 8,8 л/100 км и 9,8 л/100 км. Также стоит отметить, что два самых мощных бензиновых двигателя имели непосредственный впрыск топлива. Решение оказалось не оптимальным. Авенсис третьего поколения вернулся к классической системе питания.

Отчеты о расходе топлива Toyota Avensis II – проверьте, сколько вы тратите на заправках

В начальный (2003-2004 гг.) период производства Авенсис не баловал сторонников дизельных агрегатов. Предлагаемый на тот момент двигатель 2.0 D-4D развивал скромные 116 л.с. В 2004 году предложение было расширено двигателями 2.2 D-4D (150 л.с.) и 2.2 D-CAT (177 л.с.). В автомобилях, выпущенных с 2006 года, самый слабый дизель имеет мощность 126 л.с. Несмотря на значительный разброс параметров, дизели Д-4Д (116-150 л.с.) потребляют в среднем 6,4-6,8 л/100 км. В случае самой сильной версии нужно подготовиться к

8,2 l / 100km.

Как обстоят дела с Avensis в глазах экспертов? В рейтинге TUV автомобиль находится на первом месте. Однако в отчете ADAC Avensis оказался в начале второй половины среднего класса. Дизели получили отрицательные оценки за забитые сажевые фильтры, проблемы с системой рециркуляции отработавших газов и незакрепленные кожухи двигателя. Отдельные недостатки были устранены в 2006-2008 гг. Ранее (2005-2006 гг.) была снижена частота отказов стартера и замка зажигания, а также отказов генератора и быстро перегорающих лампочек, которые было непросто заменить.

Пользователи автомобилей напоминают о довольно частых отказах лямбда-зондов. Ремонт не дешевый, потому что замена не всегда помогает. К Avensis с двухлитровым турбодизелем следует подходить с большой осторожностью. В блоке Д4-Д они могут относительно быстро Каталитические нейтрализаторы D-Cat выходят из строя, форсунки, турбонагнетатели и двухмассовые маховики. Они также являются распространенным заболеванием

проблемы с клапаном системы рециркуляции отработавших газов.

Авторентген — на что жалуются владельцы Toyota Avensis

Независимо от типа двигателя, работающего под капотом, рекомендуется регулярно проверять уровень масла. Бывает, что значительные суммы сжигаются уже до достижения пробега в 100 тысяч километров. Перед покупкой стоит проверить, нет ли люфта в рулевом механизме – ремонт не из дешевых.

Частая проблема Авенсиса – перегоревшие патроны ламп и скопление воды в фарах.

Проблема касается автомобилей первых годов выпуска. Во многих случаях регулярные визиты в авторизованный сервисный центр и многократная замена ламп не помогали. Реже испаряются линзы задних фар, но иногда их уплотнители пропускают воду.

Несмотря на некоторые недостатки, Avensis второго поколения — автомобиль, который стоит рекомендовать. Наиболее безопасна покупка с бензиновыми двигателями, но из-за значительного расхода топлива и сложности монтажа газовых установок езда на них будет не самой дешевой. Подержанная Toyota Avensis хорошо держит цену. Падение стоимости сравнимо с немецкими конкурентами, но Toyota предлагает более богатое оснащение. Запрашиваемые цены очень разнообразны. При просмотре объявлений можно сделать вывод, что их связь с возрастом и типом двигателя и кузова автомобиля очень свободна.

Inisinia fautuaina:

Бензин 1.8 ВВТ-и: Базовый двигатель объемом 1,6 л был доступен на некоторых рынках. Это не совпадение. Это позволило снизить цену автомобиля, но снижает его производительность. Разумным компромиссом между расходом топлива и производительностью можно считать агрегат 1.8 VVT-i. Он конструктивно проще двигателя 2.0 VVT-i с непосредственным впрыском топлива, что сказывается на стоимости ремонта.

2.0 Д-4Д дизель: В первый период особого внимания требовал базовый 116-сильный двигатель Д-4Д. Турбокомпрессоры и форсунки могут выйти из строя очень быстро. Неисправности обычно устраняли по гарантии. Несмотря на это, стоит серьезно подумать о покупке более доработанных двигателей мощностью 126 л.с., которые поставляются на Avensis с 2006 года.

manuia:

+ E maualalo le leiloa o le tau

+ Надежные бензиновые двигатели

+ Просторный и эргономичный салон

tulaga le lelei:

– Качество материалов, использованных для отделки салона

– Проблемные дизеля

– Taua tau tausiga

Tau mo vaega fa'apitoa ta'itasi - suitulaga:

Lever (luma): PLN 130-330

Tisiki ma pads (luma): PLN 240-500

Fa'amau (maea): PLN 340-800

Tau fa'atatau ole ofo:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6, 2006, 159000 26 km, afe zlotys

1.8, 2004, 147000 34 km, afe zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

Автор фотографий Lbcserwis, пользователь Toyota Avensis II.