Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI - mo femalagaaiga mamao

Минивэны продолжают терять долю рынка в пользу модных внедорожников. Однако Opel пока не собирается сдаваться и по-прежнему сохраняет в своем предложении Zafira Tourer. Как ведет себя этот семейный минивэн? Предлагает ли он что-то, чего нет у других?

Вы спросите – кому еще нужен минивэн? Да и если, как себя в нем показать на девелоперском универсале, когда все вокруг ездят на всяких внедорожниках? Последние продаются нам как автомобили для отдыха. Для активных людей. Они доставят вас туда, куда вы захотите. Они позволят вам пережить не одно приключение. Но как часто даже такой активный человек выезжает на дорогу, по которой не проехала бы обычная машина? Нравится вам это или нет, но ваш собственный автомобиль сообщает миру, кто его владелец. Если он гордый родитель группы детей – может быть, он все же захочет казаться человеком, ставящим благополучие семьи на первое место? Посмотрим, если Opel Zafira Tourer подходит для таких приложений.

Почти как с митинга

Хотя сегмент, представленный Zafira, не предназначен для того, чтобы вызывать эмоции, на тестовый экземпляр можно положить глаз. В основном это выглядит как дизайн от тюнера, который наигрался на хэтчбеках, купе, седанах и взял в мастерскую минивэн. Все благодаря дополнительному пакету OPC Line за 4 злотых. Он представляет антенну на крыше в виде акульего плавника, спортивные бамперы и пороги, а также задний спойлер. Кроме того, мы можем выбрать один из 300 рисунков колесных дисков размером от 12 до 17 дюймов, выбрать один из 19 лаков, и вдруг скучное на первый взгляд транспортное средство станет интересным и агрессивным автомобилем.

Хотя с премьеры Опла Зафири Турер нас разделяет почти 5 лет, нетипичный дизайн кузова стареет довольно медленно. Это связано с причудливой формой фар, черными вставками в бамперах и интересно прорисованным кузовом с коротким капотом и просторным салоном. В то же время он не так популярен, как Volkswagen Touran, поэтому внешний вид Opel нам не надоел окончательно. И такая ситуация не так уж часто встречается в современном мире.

Удобство и наглядность

Заняв место в салоне, пространство, которое мы видим, может даже ошеломить нас. Этот эффект был достигнут за счет обеспечения отличной видимости практически во всех направлениях. Панорамное лобовое стекло заставляет нас чувствовать себя запертыми в стеклянном куполе, но через мгновение мы привыкаем к большому количеству света, попадающего внутрь. Если солнце находится в положении, которое режет глаза, мы непременно воспользуемся установленной над головой направляющей, по которой движется выдвижная часть обшивки крыши с солнцезащитным козырьком.  

Кожаная обивка за 5000 злотых, безусловно, улучшает визуальные впечатления в салоне, но и без нее здесь довольно мило. Дизайн приборной панели элегантен и функционален, если вы хотите иметь доступ ко всем функциям мультимедиа и кондиционирования воздуха. Возможно, пространство под экраном перегружено кнопками, но практичность такого решения отрицать нельзя — нужно только научиться располагать все опции. Посадка за рулем, как правило, приподнята для этого типа автомобиля, но также более естественна, что окупается при длительных поездках.

За 2 500 злотых мы можем купить еще два места для Zafira и, таким образом, взять на борт 7 человек. Дополнительные места, как обычно в минивэнах, следует рассматривать скорее как аварийные. К счастью, сиденья во втором ряду раздвижные, так что мы можем попытаться как-то оптимизировать это пространство, рассадив пассажиров в соответствии с их ростом. В случае с 7-местной версией объем багажника резко снижается до 140 литров. Впрочем, складывание сидений 3-го ряда позволяет упаковать минимум на месяц отпуска четверых человек — это до 710 литров вместимости. 

Через мир с дизелем

Кваканье дизеля не самое приятное в автомобильном мире, но для дальней езды оно подходит как никто другой. В Опель Зафирзе Турер мы нашли самый мощный доступный агрегат, 2.0 CDTI EcoFLEX, развивающий 170 л.с. при 3750 об/мин. В дизеле, однако, важнее всего крутящий момент, а это позволяет достаточно эффективно стартовать и обгонять — это 400 Нм в диапазоне от 1750 до 2500 об/мин. Разгон с 0 до 100 км/ч занимает 9,9 секунды, а до 50 км/ч всего 3,4 секунды. Значение, которое особенно интересно для нас при обгоне, т. е. разгон с 80 до 120 км/ч находится в пределах 7,5 секунд. .

Несмотря на то, что мы едем на минивэне, мы не чувствуем тяжести большого, высокого салона. Это связано с опциональной спортивной подвеской. Кузов не слишком сильно наклоняется, и Zafira стремится следовать по намеченной трассе. Дополнительно подкачаем эмоций, нажав кнопку «Спорт». Часы то краснеют, нагрузка на руль возрастает, коробка предпочитает более высокие обороты, а передачи тоже быстрее и чаще. Так что вы можете ездить динамично, но, конечно, у минивэна есть свои ограничения, и это точно не спортивный автомобиль. 400 Нм хватает для активной езды по бездорожью, в том числе и после того, как вы возьмете на борт несколько человек с багажом.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не является ни выдающейся, ни безнадежной. Она достаточно хорошо выполняет свои повседневные обязанности и старается работать, не привлекая к себе внимания. Однако нельзя не учитывать, что иногда при городской езде, когда движения водителя не всегда плавные, он может немного сбиваться и дергаться. Особенно когда приближалась плановая смена передачи, а как раз тогда мы отключили газ. К тому же редко какая автоматическая трансмиссия выдерживает такое движение. Плавный ход Zafira также означает плавную работу коробки передач. 

Расход топлива не головокружительный, но и не рекордно низкий. Ехая в «пешем» темпе, получить результат 5.2 л/100 км не составило труда. 

Мокко или Зафира?

Цифры продаж по каждому сегменту ясно показывают, что минивэны остались в прошлом. Внедорожники в моде, как и активный образ жизни, который они должны сопровождать. Это также внедорожники, которые чаще всего имеют желаемый, массивный и более интересный стиль, в то время как у минивэнов, выбирающих практичные и просторные салоны, формы менее сложные. И все еще Opel Zafira Tourer с пакетом OPC Line и 18-дюймовыми дисками он выглядит действительно хорошо, несмотря на несколько лет на задней части шеи. 

Главное не внешний вид, а интерьер. И он не тесный – хотя и не в таком смысле, как в Мерседесе S-класса, он достаточно широкий, чтобы вместить не менее 5 человек, а багажник даже для набора пассажиров в два ряда просто колоссальный. Интерфейс мультимедийной системы пока не выглядит устаревшим, хотя в нем отсутствуют новейшие функции, такие как Android Auto, Apple CarPlay или полноценное подключение к Интернету. 

Цены начинаются от 81 250 злотых за комплектацию Enjoy с бензиновым двигателем 1.4 мощностью 120 л.с. Мы получим самое богатое оборудование в Cosmo – минимум за 92 850 злотых. Линейка двигателей широка. Предложение включает бензиновые двигатели 1.4 мощностью 120 или 140 л.с. и 1.6 мощностью 170 и 200 л.с. Далее идут дизели: 1.6 мощностью 120 или 136 л.с. и 2.0 мощностью 130 или 170 л.с. Но это еще не все, ведь у нас также можно заказать версию на газе (1.4 140 л.с.) и даже версию на природном газе (СПГ) 1.6 150 л.с. Испытываемая версия, т.е. с 2-литровым дизелем мощностью 170 л.с., АКПП, комплектацией Cosmo, пакетом OPC, кожаной обивкой и некоторыми другими аксессуарами, стоит около 130 . злотый.

Так что, если ваша семья становится больше, и вы уезжаете в отпуск на долгое время, скорее всего, это происходит по вашему выбору. Опла Зафири Турер вы будете действительно довольны. При том, что у всех соседей по новостройке есть свои «паркетники».