P212D Throttle Position Sensor / Fesuiaʻi G Faʻamoega Maualuga Maualuga

P212D Throttle Position Sensor / Fesuiaʻi G Faʻamoega Maualuga Maualuga

OBD-II DTC Faʻamatalaga

Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключателя «G»

O le a le uiga o lenei mea?

Lenei Diagnostic Trouble Code (DTC) o se tuʻufaʻatasia o le faʻailoaina o numera, o lona uiga e faʻatatau i le OBD-II faʻaauupegaina taʻavale. E ui lava i le lautele i le natura, o le faʻapitoa laʻasaga laasaga ono eseʻese faʻalagolago i le ituaiga / faʻataʻitaʻiga.

Когда я столкнулся с сохраненным кодом P212D, я обнаружил, что это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил вход высокого напряжения от цепи датчика положения дроссельной заслонки (TPS) или конкретной цепи датчика положения педали (PPS). «G» относится к конкретной цепи, датчику или области конкретной цепи.

Faʻatalanoa se faʻatuatuaina o faʻamatalaga o taʻavale (o faʻamatalaga uma a le DIY o le a aoga) mo faʻamatalaga o le taʻavale o loʻo fesiligia. O lenei tulafono e faʻaoga lava i taʻavale ua faʻaauupegaina i le drive-by-wire (DBW).

O le PCM e faʻatonutonu le faiga o le DBW e faʻaaoga ai le throttle actuator motor, tasi pe sili atu uila uila tulaga (o isi taimi e taʻua o le accelerator pedal tulaga sensors), ma le tele o throttle tulaga sensors. O masini faʻapitoa e i ai le voltage voltage (masani 5 V) ma le palapala. Tele TPS / PPS sensors o le potentiometer ituaiga ma faʻamaeʻaina le talafeagai matagaluega. O le faʻaopoopoina o le au i luga o le uila vilivae poʻo luga o le throttle pou faʻatosinaina le fesoʻotaʻiga fesoʻotaʻiga. Suiga le teteʻe o le Sensor a o minoi pine i le isi itu o le PCB, ma suia ai le teteʻe ma faʻatonutonu le sao i le PCM.

Если входное напряжение сигнала превышает запрограммированный предел, в течение длительного периода времени и при определенных обстоятельствах будет сохранен код P212D, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Faʻailoga / faigata

Когда этот код сохранен, PCM обычно входит в режим хромоты. В этом режиме ускорение двигателя будет сильно ограничено (если не отключено). Симптомы кода P212D могут включать:

• Loʻu fusi (i rpm uma)
• Faʻatapulaʻa faʻavavevave pe leai se faʻavave
• E tu le afi pe a paie
• Oscillation i luga o le televave
• E le ola le vaʻaiga vaʻa

mafuaaga

Mafuaʻaga mafuaʻaga o lenei afi code aofia ai:

• Tatala pe pupuu auala i se filifili i le va o TPS, PPS ma PCM
• TPS leaga poʻo le PPS
• Faʻafesoʻotaʻi eletise faʻapipiʻi
• Leai se paʻu mamao ese afi taʻavale

Suʻesuʻega ma faʻaleleia auala

O se amataga lelei o taimi uma o le siakiina o le poto tautua puletini (TSB) mo lau faʻapitoa taʻavale. O lou faʻafitauli atonu o se lauiloa mataupu ma se lauiloa gaosi oloa-faʻasaʻoloto lipeaina ma mafai ona sefe lou taimi ma tupe i le taimi o diagnostics.

Я бы получил доступ к диагностическому сканеру, цифровому вольт / омметру (DVOM) и источнику информации о транспортном средстве, например All Data (DIY), для диагностики кода P212D.

Я бы сделал первый шаг своей диагностики визуальным осмотром всей проводки и разъемов, связанных с системой. Я также люблю проверять дроссельную заслонку на наличие признаков накопления нагара или повреждений. Чрезмерное скопление углерода, которое удерживает корпус дроссельной заслонки открытым при запуске, может привести к сохранению кода P212D. Очистите корпус дроссельной заслонки от нагара в соответствии с рекомендациями производителя и при необходимости отремонтируйте или замените неисправную проводку или компоненты, затем повторно проверьте систему DBW.

Затем я подключаю сканер к диагностическому порту автомобиля и извлекаю все сохраненные коды неисправностей. Записываю на всякий случай, если понадобится порядок, в котором хранились коды. Я также люблю сохранять любые связанные данные о стоп-кадре. Эти примечания могут оказаться полезными, если P212D будет работать с перебоями. Теперь я очищаю коды и тест-драйв автомобиля. Если код сброшен, я продолжаю диагностику

E mafai ona iloa atu galu tetele ma le tutusa i le va o le TPS, PPS ma le PCM e faʻaaoga ai le scanner data stream. Faʻaitiiti lau vaʻai faʻamatalaga e faʻaali ai naʻo faʻamatalaga talafeagai mo se vave tali atu. Afai e le maua ni titiva ma / poʻo ni feteʻenaʻiga, faʻaaoga le DVOM e maua ai faʻamatalaga moni mai taimi taʻitasi taʻitasi. Ina ia maua faʻamatalaga moni e faʻaaoga ai le DVOM, faʻafesoʻotaʻi le suʻega e taʻitaʻi atu ai i faʻailoga talafeagai ma taʻamilosaga o le eleele ma mataitu le ata o le DVOM aʻo tamoʻe le DBW. Faʻalogo totoga pe a faʻasolosolo lemu le faʻamoega alatoto mai tapuni e tatala atoa. O le voltage masani lava mai le 5V tapunia throttle i le 4.5V lautele lautele throttle. A faʻapea e maua se galu poʻo ni isi mea e le masani ai, masalosalo o le faʻataʻitaʻiga o loʻo faʻataʻitaʻia e leaga. O le oscilloscope o se mea faigaluega lelei tele mo le faʻamaoniaina o faʻatinoga o gaioiga.

Faʻamatalaga faʻaopopo faʻaopoopo:

• Nisi gaosi manaʻomia le throttle tino, throttle actuator afi, ma uma throttle tulaga sensor e sui faʻatasi.

Talanoaga fesoʻotaʻi ma le DTC

• E leai ni mataupu fesoʻotaʻi i le taimi nei i a tatou fonotaga. Faʻamau nei se mataupu fou i luga o le fonotaga i le taimi nei.

Manaʻomia nisi fesoasoani ile code p212D?

Afai o loʻo manaʻomia pea se fesoasoani e uiga ile DTC P212D, faʻapipiʻi se fesili i manatu i lalo ifo o lenei tusitusiga.

FAʻAALIGA. O lenei faʻamatalaga ua saunia mo na o faʻamatalaga faʻamatalaga. E le fuafuaina e faʻaaogaina o se faʻaleleia fautuaga ma matou te le tali atu mo soʻo se gaioiga e te faia i soʻo se taʻavale. Uma faʻamatalaga i luga o lenei '' upega tafaʻilagi puipuia e le puletaofia.