Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Стоп-старт

Mataupu

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia
Tau (i le tausaga)
Faamatalaga Technical
Tatou fua

Модель 208, как и тестовая, идеально подходит под такие критерии – и даже больше. Красивый? У маленького Peugeot не было проблем с формой со времен двести шестого (хорошо, промежуточный 207 не особо выделялся), и 208, конечно, не исключение. В любом случае, форма у него приятная (но не слишком спортивная), когда (в качестве теста) он получает дополнительные 17-дюймовые колеса и матовый цвет, и он становится чем-то особенным. Обычно прохожие просто с любопытством смотрят на более специальные тестовые автомобили, на этот раз все было иначе: виноват цвет, который больше всего хотел потрогать.

Классический вопрос, краска это или фольга. Да, Peugeot произвел впечатление матовых цветов, хотя на данный момент их «всего» два – серебристый и серый. В салоне сиденья частично обтянуты кожей; То, что 208 немного отличается в этом отношении, подтверждается датчиками, которые видны над рулевым колесом, а не сквозь него. Решение может быть необычным на первый взгляд, и может быть кто-то не сможет найти удобное положение за рулем из-за более низкого рулевого колеса (если водитель поднимет его слишком высоко, он может закрыть часть датчиков) , но в реальности к этому тоже можно привыкнуть. Побочный эффект – маленькое рулевое колесо, которое быстро приближается к сердцу, и переход на одну из машин с обычно большим рулевым колесом может даже поднять вопрос о значении руля большего размера… А как насчет комфорта? О том, что у 208 достаточно удобное шасси (хотя и в поворотах оно тоже неплохо), мы уже писали, и даже 17-дюймовые колеса и из-за них низкопрофильные шины впечатления не портят. Но на этот раз дело в другом: между двигателем и колесами.

Есть шестиступенчатая автоматическая коробка передач нового поколения (и японского производства), которая отлично работает с 110-сильным бензиновым трехцилиндровым турбонаддувом. У 1,2-литрового двигателя уже есть немалый (для своего размера и назначения) крутящий момент, и там, где он мог бы закончиться, включается автомат. Таким образом, ожидается, что вождение по городу будет плавным и легким, и, что не хуже, такая 208 не окажется за городом или на трассе. Это правда, что, поскольку у него бензиновый двигатель, а не дизельный, вы не установите с ним рекорды низкого расхода, но 5,7 литра на нашем стандартном круге и чуть меньше литра тестового расхода доказывают, что даже бензиновый автомат может быть приятным. экономичный. И комфорт (и никакого дизельного трепа) тоже чего-то стоит, правда?

Душан Лукич ata: Саш К

Peugeot 208 Allure 1.2 PureTech 110 EAT6 Taofi-amata

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia

Tau faʻavae faʻavae:	17.270 €
Tau faʻataʻitaʻi tau:	20.544 €
Mana:	81 kW (110 KM)

Tau (i le tausaga)

Faamatalaga Technical

afi:	3-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - faʻafefe 1.119 cm3 - malosi maualuga 81 kW (110 hp) i le 5.500 rpm - maualuga torque 205 Nm i le 1.500 rpm.
Malosiaga fesiitai:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая АКПП – шины 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Malosiaga:	maualuga maualuga 194 km / h - 0-100 km / h faʻavavevave 9,8 s - averesi faʻaaogaina suauu i le taamilosaga tuʻufaʻatasia (ECE) 4,5 l / 100 km, CO2 emissions 104 g / km.
Misa:	ta'avale gaogao 1.080 kilokalama - fa'atagaina mamafa mamafa 1.550 kilokalama.
Vaaiga i fafo:	umi 3.973 mm - lautele 1.739 mm - maualuga 1.460 mm - wheelbase 2.538 mm - ogalaau 285-1.076 50 l - tane suauu XNUMX l.

Tatou fua

Fua fua: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / odometer tulaga: 4.283 km
Vave o le 0-100km:	11,0 ss
402m le taulaga:	17,7 ss ( 127 km / h / km)
tofotofoga taumafaina:	6,4 l / 100km
Faʻaogaina o suauu e tusa ma le faʻavae masani.	5,4 l / 100km
Mamao mamao i le 100 km / h:	37,4m
Laulau AM:	40m
Pisa i le 90 km / h i le 6 kia	61dB