Peugeot RCZ: Falani e te le fa'amoemoeina - Ta'aloga ta'aloga
Прошли те времена, когда в салонах видели прототипы, которые были простыми по стилю упражнениями, почти полностью оторванными от реальности и производства.
Сегодня дома демонстрируют стилистически оригинальные модели, а некоторое время почти полностью верные, но серийно выпускаемые копии попадают в дилерские центры. Пример? Концепт LRX, который превратился в Range Rover Evoque. Или, чтобы ввести тему этих страниц, Peugeot 308 RCZ.
Во Франкфурте в 2007 году появился первый манекен того, что должно было стать спортивной эволюцией тихой 308. Теперь это самый агрессивный автомобиль во французском списке и, несомненно, один из худших Peugeot в истории.
Мы можем спросить себя, почему этот шаг, учитывая, что из всех безудержных животных автомобильного ландшафта лев кажется самым мирным. Но это не совсем так: традиций в области supercar но уж точно не результаты в соревнованиях, особенно с маленькими GTI и его производные, на митингах, на гонках Париж-Дакар и на Пайкс-Пике. Не забывая о победе в гонке «24 часа Ле-Мана» 2009 года с гонкой 908.
lona laina не оставляет равнодушным, а как же поведение на дороге?
Двигатели и ходовые качества
Между тремя afi, 200-сильный – самый яркий. Там mana получается путем отжима четырехцилиндрового 1.6 THB (Turbo High Pressure) с результатом, который оправдывает ожидания. Но это может стать еще более очевидным, если прогуляться на несколько килограммов меньше.
От Peugeot такого нельзя было ожидать жесткий и чисто спортивный и RCZ мало что может сделать, чтобы убедить тех, кто сидит за рулем, иначе.
Мы должны преодолеть искушение высказывать холодные суждения, потому что на первых метрах это foeuli от этого может подняться нос. С чистым вырезом в нижней части рулевое колесо предполагает скорее гоночное призвание, но реакция на движения рук на заводной головке очень «французская», поэтому немного разбавлена. Никаких сухих ответов от картинга, даже если сравнивать со средними показателями городских автомобилей семьи, скачок очевиден.
Первый положительный сюрприз наступает, когда пора сменить передачу, потому что трансплантаты быстрые, на этот раз без характерной трансальпинности. Переход от одного отношения к другому является решающим, достаточно контрастным, чтобы обеспечить нужную дозу жизнеспособности менее запряженной механики, чем обычные автомобили. Затем все приправляется коротким ходом рычага и педалью сцепления, что правильно дает почувствовать свое присутствие.
Более того, изменения подчеркнуты достаточно плохим звуком двигателя, воспринимаемым больше внутри, чем снаружи, где шум более чем гражданский. Это результат исследования на этапе проектирования, которое изменяет грохот, воспринимаемый на пороге 3.000 об / мин. Потому что, если глаз хочет свою часть, ухо не хочет быть непревзойденным.
Отделка салона и функционал
RCZ – это больше, чем просто воскресный автомобиль, который будет выставлен на треке. tagata poto. Вовсе нет в дорожный кризис, предпочтения все же есть.
Сама его форма предполагает идеальную среду обитания. Если сложно найти прямую линию в теле, чтобы получить удовольствие, вам нужно найти путь с такими же характеристиками. Неважно, подъем это на Стельвио или спуск по автостраде Циза.
В проливе, как в посте,solofanua из 200 резюме (более профессионального, чем другие версии) внушает значительную уверенность.
Шасси и двигатель, кажется, созданы специально для таких маршрутов, с немедленной сменой направления, без передачи какой-либо вибрации, создаваемой дорожным покрытием внутри. А что с двигателем? Приятно слышать, что он, не колеблясь, раскрывает всю мощь безо всякой лени, с эластичностью, которой вы не ожидаете от типичного элемента одежды. faʻaititia.
mamanu
La Casa del Leone вкладывает большие средства, чтобы подтвердить авторитет RCZ. В прошлом попытки Peugeot войти в более элитный сегмент не давали желаемых результатов, и причина, вероятно, кроется в излишней вежливости 406 и 407 Coupé. Спортивный автомобиль должен быть больше, чем RCZ, несомненно. С точки зрения стилистики, он стоит в два или три раза больше своей цены, которая, мы не должны забывать, начинается от чуть более 30.000 XNUMX евро, что является очень доступной стоимостью для модели с такими характеристиками.
Перед чертами лица – типичные для семьи, но есть все те стилистические элементы, которые привлекли ее внимание, когда она была всего лишь манекеном. Из code мускулистый до крыши с двумя характеристиками гобб. Внутри пространство определяется изогнутой формой павильона, но без того ощущения клаустрофобии, которое характерно для многих спортивных автомобилей. Это может быть связано с большими дверями, которые облегчают доступ, с явно менее важным стилем отделки и замечательной яркостью (несмотря на черный интерьер), но внешний вид действительно приятный.
