Va'alele fa'ase'e ma uta: Gotha Go 242 Go 244
Gotha Go 242 Go 244. O se Gotha Go 242 A-1 o lo'o toso e se pomu Heinkel He 111 H i luga o le Sami Metitirani.
O le televave o le atinaʻeina o fitafita parachute Siamani na manaʻomia ai le kamupani vaʻalele e tuʻuina atu mea faigaluega talafeagai - e le gata i felauaiga ma felauaiga i luga o le ea. E ui ina ausia e le DFS 230 manaʻoga mo se osofaʻiga i luga o le ea, lea e tatau ona tuʻuina atu le au tau ma meafaigaluega ma auupega a le tagata lava ia i le sini, o lona maualalo o le gafatia e le mafai ai ona tuʻuina atu ana lava iunite ma meafaigaluega faaopoopo ma sapalai e manaʻomia mo galuega tau. Taua lelei i le teritori o le fili. Mo lenei ituaiga o galuega, sa manaʻomia le faia o se vaalele lapoʻa tele ma se uta tele.
O le vaalele fou, o le Gotha Go 242, na fausia e Gothaer Waggonfabrik AG, faapuupuuina o le GWF (Gotha Wagon Factory Joint Stock Company), na faavaeina ia Iulai 1, 1898 e inisinia Botmann ma Gluck. I le taimi muamua, o falegaosimea sa galulue i le fausiaina ma le gaosiga o locomotives, taavaletoso ma mea tau nofoaafi. O le Matagaluega o Gaosi Vaalele (Abteilung Flugzeugbau) na faavaeina i le aso 3 o Fepuari, 1913, ma le sefulutasi vaiaso mulimuli ane na fausia ai le vaalele muamua iina: o se faiaoga o le biplane nofoa lua nofoa na fuafuaina e Eng. Bruno Bluchner. E le'i leva, ae amata ona laiseneina e le GFW le Etrich-Rumpler LE 1 Taube (lupe). O nei vaalele e lua, tasi-engine ma multi-purpose monoplane vaalele. Ina ua maeʻa le gaosiga o kopi e 10 o LE 1, faʻaleleia lomiga o LE 2 ma LE 3, lea na faia e eng. Franz Boenisch ma eng. Bartel. I le aofaʻi, o le Gotha plant na gaosia le 80 Taube vaalele.
Ina ua maeʻa le amataga o le Taua Muamua a le Lalolagi, e toʻalua ni inisinia talenia, Karl Rösner ma Hans Burkhard, na avea ma ulu o le ofisa mamanu. O la latou galuega fa'atasi muamua o le suiga lea o le va'alele a le French Caudron G III, sa laiseneina muamua e le GWF. O le vaalele fou na maua le igoa LD 4 ma sa gaosia i le aofaiga o le 20 kopi. Ona fausia ai lea e Rösner ma Burkhard ni nai va'alele laiti ma va'alele, na fausia i ni fa'asologa laiti, ae o la latou galuega moni na amata i le aso 27 o Iulai, 1915 i le malaga a le muamua Gotha GI twin-engine pomu, lea na fa'atasi ai ma Eng. Oscar Ursinus. O la latou galuega faʻatasi o pomu nei: Gotha G.II, G.III, G.IV ma GV, o le na lauiloa mo le auai i osofaʻiga mamao i luga o sini o loʻo i le Atu Peretania. O osofaʻiga a le ea e leʻi faʻaleagaina ai le masini tau a Peretania, ae o latou faʻasalalauga ma aʻafiaga o le mafaufau na matua sili atu.
I le amataga, o falegaosimea a Gotha sa faafaigaluegaina tagata e 50; e oo atu i le faaiuga o le Taua Muamua a le Lalolagi, ua oo atu lo latou numera i le 1215, o le taimi lea na gaosia ai e le kamupani le silia ma le 1000 vaalele.
I lalo o le Feagaiga a Versailles, o falegaosimea i Gotha na faʻasaina mai le amataina ma le faʻaauauina o soʻo se gaosiga o vaalele. Mo le sefululima tausaga na sosoo ai, seia oo i le 1933, na gaosia ai e le GFW locomotives, afi tiso, taavaletoso ma mea tau nofoaafi. O se taunuuga o le oʻo mai i le malosiaga o le National Socialists i le aso 2 o Oketopa, 1933, na faʻaumatia ai le matagaluega o gaosiga o vaalele. Dipl.-eng. Albert Kalkert. O le konekarate muamua o le laiseneina o le gaosiga o vaalele aʻoaʻoga Arado Ar 68. Mulimuli ane na faʻapotopotoina Heinkel He 45 ma He 46 vaalele vaʻalele i Gotha. I le taimi nei, Eng. Na mamanuina e Calkert le faiaoga Gotha Go 145 e lua nofoa, lea na lele ia Fepuari 1934. O le vaalele na faamaonia le matua faamanuiaina; I le aotelega, e le itiiti ifo i le 1182 kopi na gaosia.
I le faaiuga o Aukuso 1939, na amata ai galuega i le ofisa mamanu a Goth i luga o se felauaiga felauaiga fou e mafai ona ave le tele o uta e aunoa ma le manaʻomia o le talepeina. O le faauluuluga o le au atinae o Dipl.-Ing. Albert Kalkert. O le uluai mamanu na maeʻa ia Oketopa 25, 1939. O le va'alele fou e tatau ona i ai se fuselage lapo'a ma se si'usi'u o lo'o i lona tua ma se fa'ato'a lapo'a fa'apipi'i i totonu o le aufana fa'asaga i luga.
Ina ua maeʻa le faia o suʻesuʻega faʻapitoa ma faʻatalanoaga ia Ianuari 1940, na faʻamautu ai o le uta uta o loʻo i totonu o le fuselage i luma o le a i ai i se tulaga lamatia o le faʻaleagaina ma le faʻalavelave pe a tulaʻi i se nofoaga e le masani ai, e leʻi tupu muamua, lea e mafai ona faʻalavelave i le laʻuina o meafaigaluega. amoina i luga o le vaa. Na tonu ai e fa'anofo le faitoto'a o uta o lo'o fa'alagolago i luga i le pito o le fuselage, ae na foliga mai e le mafai ona o le si'usi'u ma kiels i le pito o lo'o tu'uina iina. O le fofo na vave ona maua e se tasi o le au, Ing. Laiber, o le na fa'atūina se vaega si'usi'u fou fa'atasi ai ma se fa'alava fa'alua e feso'ota'i i le pito i se fa'amaufa'ailoga fa'a'afa'afa'afa'afa. O le mea lea na mafai ai ona gaugau ma le saogalemu le pusa o le utaina, ma maua ai foi le avanoa e lava mo le utaina o taavale i fafo e pei o le Volkswagen Type 82 Kübelwagen, o se fana mamafa o le 150 mm caliber po o le 105 mm caliber field howitzer.
O le galuega maeʻa na tuʻuina atu ia Me 1940 i sui o le Reichsluftfahrtministerium (RLM - Reich Aviation Ministry). I le taimi muamua na sili atu ai le au ofisa o le Technisches Amt des RLM (Tekinolosi Matagaluega a le RLM) i le mamanu tauva a le Deutscher Forschunsanstalt für Segelflug (German Gliding Research Institute), na filifilia DFS 331. Ona o le manumalo muamua o le taua o le DFS 230 tulaueleele, le Na maua muamua e le DFS se avanoa sili atu e manumalo ai i le tauvaga. Ia Setema 1940, na tuʻuina atu ai e le RLM se faʻatonuga mo le tolu DFS 1940 faʻataʻitaʻiga ma lua Go 331 faʻataʻitaʻiga e tuʻuina atu ia Novema 242 e faʻatusatusa ai le faʻatinoga ma le faʻatinoga.
