Taga ea. Mea uma e tatau ona tatou iloa e uiga ia i latou

Подушки безопасности — это оборудование автомобиля, на которое мы, кажется, не обращаем внимания. Между тем, именно от их правильного действия может зависеть наша жизнь!

Хоть мы и обращаем внимание на количество подушек безопасности в нашем автомобиле при покупке автомобиля, но в процессе эксплуатации совершенно забываем о них. Это правильно? Срок службы подушек соответствует заявленному производителем? Требуют ли они периодической проверки? Как проверить наличие подушек безопасности в купленной подержанной машине? Какие аферы используют автодилеры, чтобы скрыть факт неисправности или демонтажа подушки безопасности?

В следующей статье я постараюсь изложить свои оперативные знания о популярных «подушках безопасности».

Воздушная подушка. Как все началось?

История автомобильных подушек безопасности восходит к XNUMX-м годам, когда бывший инженер-технолог Джон У. Хетрик запатентовал «систему автомобильных подушек безопасности». Интересно, что Джон был вдохновлен ранее пережитым дорожно-транспортным происшествием. В Германии примерно в то же время изобретатель Вальтер Линдерер патентует аналогичную систему. Идея работы запатентованных устройств была похожа на сегодняшнюю. В случае соприкосновения автомобиля с препятствием сжатый воздух должен был заполнить мешок, предохраняющий водителя от травм.

О патентах позаботились GM и Ford, но быстро выяснилось, что на пути создания эффективной системы много технических проблем — время наполнения подушки сжатым воздухом слишком велико, система обнаружения столкновений несовершенна. , а материал, из которого изготовлена ​​подушка, мог нанести дополнительный вред здоровью подушки безопасности.

Только в шестидесятых годах Аллен Брид усовершенствовал систему, сделав ее электромеханической. Брид добавляет в систему эффективный датчик столкновения, пиротехнический наполнитель и использует более тонкий мешок подушки с клапанами для снижения давления после взрыва газогенератора. Первым автомобилем, проданным с этой системой, стал Oldsmobile Tornado 1973 года. Mercedes W126 1980 года был первым автомобилем, в котором в качестве опции предлагались ремень безопасности и подушка безопасности. Со временем подушки безопасности стали популярными. Производители начали использовать их в больших масштабах. К 1992 году только Mercedes установил около миллиона подушек безопасности.

Воздушная подушка. Как это работает?

Как я упоминал в исторической части, система состоит из трех элементов: системы активации (датчик удара, датчик ускорения и цифровая микропроцессорная система), газогенератора (включает воспламенитель и твердое топливо) и гибкого контейнера (собственно подушка из нейлоново-хлопчатобумажной или полиамидной ткани с пропиткой неопреновым каучуком). Примерно через 10 миллисекунд после дорожного происшествия микропроцессорная система активации посылает сигнал газогенератору, который начинает надувать подушку безопасности. Через 40 миллисекунд после инцидента подушка безопасности заполнена и готова поймать мчащееся тело водителя.

Воздушная подушка. Срок службы системы

Принимая во внимание преклонный возраст многих автомобилей, оснащенных рассматриваемой системой, стоит задуматься о том, может ли какой-то из компонентов перестать слушаться. Не вздувается ли мешок подушки со временем, не ломается ли система активации, как и любая другая электронная часть автомобиля, а может газогенератор обладает определенной долговечностью?

Сам контейнер, сумка-подушка, изготовлен из очень прочных синтетических материалов (часто с примесью хлопка), прочность которых определена во много раз выше, чем у самого автомобиля. Так что насчет самой системы активации и газогенератора? Заводы, занимающиеся разборкой автомобилей, чаще всего занимаются и утилизацией подушек безопасности. Утилизация основана на контролируемой активации подушки.

Va'ai fo'i: Fa'afefea ona fa'asaoina le suauu?

В неформальных беседах пари признаются, что старые подушки эффективны практически на 100%. Не «сгорает» всего несколько из ста, чаще всего в автомобилях с легким доступом к влаге. То же самое я слышал в сервисе, специализирующемся на замене систем безопасности автомобилей. Если автомобиль эксплуатировался в штатном режиме, т.е. не заливался и не ремонтировался должным образом, срок службы подушек безопасности не ограничен во времени.

Что по этому поводу говорят авторизованные сервисные станции и автосалоны? Раньше инженеры указывали срок службы подушек безопасности от 10 до 15 лет, часто прикрепляя таблички к кузову, чтобы указать, когда подушки безопасности были заменены. Когда производители поняли, что подушки обладают гораздо большей износостойкостью, они отказались от этих положений. По мнению независимых экспертов, такая замена не может быть выполнена в автомобилях с указанными выше рекомендациями.

Существует также другое и довольно маргинальное мнение, что отмена обязательной замены подушек безопасности — это чисто маркетинговый ход. Производитель не хочет пугать потенциального покупателя возможными эксплуатационными затратами на замену дорогостоящих комплектующих, поэтому, аналогично маслам с длительным сроком службы, отменяет необходимость его замены, зная, что через десять лет ответственность за неисправную подушку безопасности будет только быть иллюзорным. Однако это не подтверждается в переработанных, даже очень старых подушках безопасности, которые запускаются практически со 100% эффективностью.

Воздушная подушка. Что после “выстрела” подушки?

Что делать, если во время дорожно-транспортного происшествия сработала подушка безопасности? Сколько стоит замена компонентов? К сожалению, профессиональный ремонт стоит недешево. Механику предстоит заменить мешок с газогенератором, заменить или регенерировать все поврежденные при взрыве детали приборной панели, заменить ремни безопасности с преднатяжителями. Нельзя забывать заменить контроллер, а иногда и блок питания подушки безопасности. В авторизованном сервисном центре стоимость замены передних подушек может достигать 20-30 тысяч злотых. В частной профессиональной мастерской подобный ремонт оценят в несколько тысяч злотых.

Из-за дороговизны ремонта в Польше существуют «гаражи», которые занимаются мошенничеством, заключающимся в установке фиктивных подушек безопасности (часто в виде свернутых газет) и обмане электроники, чтобы избавиться от неугодных мошенникам оповещений о неисправности системы. Самый простой способ сымитировать правильную работу лампы подушки безопасности — подключить ее к питанию лампы АБС, давлению масла или зарядке аккумулятора.

После такой процедуры лампочка индикатора подушек безопасности гаснет через мгновение после включения зажигания, сигнализируя о ложной исправности системы. Эту аферу довольно легко обнаружить, подключив автомобиль к диагностическому компьютеру в авторизованном сервисном центре. К сожалению, мошенники используют и более изощренные методы. В одной из мастерских в Варшаве, занимающихся заменой подушек безопасности, я узнал, что система, контролирующая работу и наличие подушек безопасности, в основном состоит в контроле сопротивления цепи.

Мошенники, вставив резистор соответствующего номинала, обманывают систему, благодаря чему даже диагностический компьютерный контроль не проверит наличие муляжа. По словам специалиста, единственный надежный способ проверки — демонтировать приборную панель и физически проверить систему. Это недешевая процедура, поэтому владелец завода признался, что клиенты выбирают ее очень редко. Поэтому единственной разумной проверкой является оценка безаварийности, общего состояния автомобиля и, возможно, надежного источника покупки автомобиля. Утешает тот факт, что, согласно информации, полученной на крупнейшей станции разборки автомобилей в Варшаве, по статистике все меньше и меньше автомобилей, попадающих на свалку, имеют муляжи подушек безопасности. Поэтому кажется, что масштабы этой опасной практики постепенно начинают маргинализироваться.

Воздушная подушка. Резюме

Подводя итог, по мнению большинства специалистов, подушки безопасности не имеют определенного срока годности, поэтому даже самые старые из них при условии эксплуатации автомобиля в нормальных условиях должны эффективно защитить нас в случае столкновения. При покупке подержанного автомобиля стоит, помимо оценки его безаварийного состояния, провести компьютерную диагностику, чтобы снизить вероятность покупки автомобиля с фиктивной подушкой безопасности.

Faitau foʻi: Suʻega Volkswagen Polo