Fa'ata'ita'i Fa'ata'avale Five Rally Legends: Fa'alalo

Malaga i le VW "Turtle", Ford RS200, Opel Commodore, BMW 2002 ma Toyota Corolla

Se'i o tatou toe lagona le matutu o le asphalt i lalo o uili. Se'i toe sogisogi i le suāu'u vevela, toe fa'afofoga tasi i le fa'agaioiina o afi - i le va'aiga mulimuli o le vaitau ma ni fa'alavelave moni e lima. Matou te le o uiga atu i avetaavale.

O le lima fa'aloaloa ma le lima matua na aliali mai o lo'o fa'aalia pea le mautinoa i le manumalo ma o lo'o fa'aauau pea ona va'aia o se fa'ailoga o le manumalo. E fa'aaogaina e tagata ta'aalo fa'apolofesa euphoric, faipule fa'apolokiki manumalo ma fetu TV e le'i saunia - e ui lava i le mea moni ua toetoe lava a tigaina. Ma o lea ua ia aveina se taavale, ma e matua le manaomia.

E pei lava o se limamatua i luga, o le kisi eletise eletise e oso mai i le koluma o le Toyota Corolla WRC. O Carlos Sainz ma Didier Auriol na suia foi le ono o mea o le X Trac transmission faatasi ai ma le pupuu o le lima taumatau. Ma o lenei o le a ou faia. Ou te faamoemoe. Lea la'a sau. I le faʻamasinoina o le acoustics, pistons, faʻafesoʻotaʻi laʻau ma valve i totonu o le poloka ma le ulu o le cylinder head o se afi faʻatoʻa faʻatasi ma faʻatumu faʻamalosi - o le mea moni, i le 299 hp, faʻatagaina e tulafono faʻatulafonoina - faʻasolo atoa le vevesi. O le masini tuuga e faia ai le leo le mautonu, o pamu e lua o loʻo taumafai e faʻatumauina le mamafa i totonu o le masini eletise i le maualuga e tusa ma le 100 pa. Na faapefea ona e sau iinei? I le toe tepa i tua, e le mafai ona ou toe fai atu ma le mautinoa.

O loo paka i talaane o le tuuga o Corolla o loo iai isi toa e toafa ua litaea o le siamupini o loo fia faamatala mai a latou tala mai vaitau eseese. Ma talu ai e oʻo lava i le faʻagesegese o le taʻavale i luga o auala vao iliili e le toe taliaina lautele, naʻo auala lautele e tumau - pe a mafai ona faʻapipiʻi ulu mai le talafaasolopito o taʻaloga taʻavale, mo se faʻataʻitaʻiga, o le nofoaga i le pito i luga o Schauinsland i le Black Forest. O iinei, mai le 1925 i le 1984, e sili atu pe itiiti ifo i taimi uma, o tagata amioatua faavaomalo i le foeuli na taufetuli i luga o se auala e 12-kilomita ma le pa'ū tūsaʻo e 780 mita.

Laumei ma le fatu Porsche

Toeititi lava maofa i le maofa, o Frank Lentfer e savali faataamilo i le VW Turtle na tauva i Mile Mile. E le tatau ona faateia ai i tatou - e faʻaalu e le pailate suʻega faʻataʻitaʻi lona taimi avanoa e faʻafefeteina e oʻo i ona tulilima i le suauu o lana taavale patino "Economic Miracle". “Vaai ane i le fa’amalo!” Ma fetuutuunai axle luma! “Ua lelei, o le a ou vaai ia i latou.

Ae tusa lava pe le ova uma le fiafia o le laumei VW atoa, o le mea moni o Paul Ernst Strele na faʻavalea le au atoa aʻo toleniga i le Mile Mile i le 1954. Fiat, o se iʻuga na faʻamalosi ona faʻaliliu atu i prototypes ina ia mafai ona manumalo i lana vasega, o le a faamalosia e vaʻai lenei taʻavale ma sina teisi o mata. E oʻo lava i lena taimi, o le Porsche 356 faʻasalalauga e tusa ma le 60 hp sa pupuna i le pito i tua. Peitaʻi, i le auai ai o se tasi e alualu i luma le aʻoaʻoga o loʻo auai i le fonotaga i le aso, o faʻamaumauga o loʻo faʻamaonia ai le 51 kilowatts, o lona uiga, 70 hp, o nisi o ia afi e fa-o le afi afi ua uma ona aveina mai le potu faʻamamaina ma fusuaga. O nofoa e taua o nofoa na faʻaaogaina i le Porsche 550 Spyder ma aofia ai le tino o le alumini e ufiufi i mea manifinifi.

E leai se isi mea e fai atu e uiga i le auai i le taʻavale afi - o le uili e manifinifi pea ma, pei o le taimi muamua, e leai se faʻavaa taʻavale. E leai foi ni fusi tuuga i luga o le faʻataʻitaʻiga ona e le mafai ona faʻalagolago i tala faasolopito. O le mea lea, e faʻalagolago i fusi faʻamau masani mo le saogalemu, ma le tomai avetaavale mo le saogalemu malosi. E tatau ona ia iloa o le saʻo o le felauaiga ma le faʻataʻitaʻiga e tutusa ma le tolu tausaga o le tau. Faapea la e foliga mai e le faaosooso tele, ae, muamua, e moni, ma lona lua, na o le afa. Aua a o'o loa le Volkswagen ta'a'alo i lona leo fa'agogo, e vave lava ona oso a'e le lagona i lalo o lona pito malu – masalo ona o fa'atusa a le VW atonu o ni pepelo mama.

"Turtle" e faanatinati atu i le osofaʻiga ma le loloto, ma le mafanafana leo, e pei o le toe faʻaleleia o le toʻa i se malo o loʻo mafatia i se taua faʻaleagaina, ma manaʻo e faʻamaonia o le 160 ma atonu o le tele o kilomita i le itula e le o se galuega faigata. O le uo faigaluega o Jorn Thomas o loo nofo faapupuu i tafatafa o le avetaavale, ma o ona foliga vaaia e le faapea e manao e oo i ai - ae o le mea moni, ou te le iloa. Ua lava mo le tagata e siaki le tui vavalo o le 1,5-lita afi ma tali le valaau e ala i le faʻaogaina o le mea saʻo ma saili le nofoaga sili ona lelei. O le tele o le faʻafefeina o se VW faʻataʻitaʻiga ma moli ulu e ono-volt, o le tele foʻi lea o le feʻaveaʻi i tulimanu e masani ona le maua ai e le avetaavale le lagolago, e sili atu le mama nai lo le Porsche-faʻaleleia chassis.

Valaʻau Commodore

E maofa foi Jorn i le malosi o le "laumei", ae fai mai e "naʻo le 730 kilokalama" lona mamafa. O lenei mea e tosoina ai o ia i le Opel Commodore. O lenei mea e mafai ona malamalama ma vaʻaia. Malamalama, ona o le coupe e faʻaalia ai le faʻaituau sese e tatau ona sau taʻavale matagofie mai Italia (poʻo le mea sili e le mai Siamani). Ma o lenei mea e mafai ona vaʻaia, aua o Jorn e iai sona igoa i le fale talafou o se lagolago malosi o Opel.

A leai, e le fiafia tele o ia i taavale tuai, ae fai mai o le a ia faatauina se taavale e iai le numera GG-CO 72 e aunoa ma le faatuai. “Oka se mamanu, oka se leo, oka se vaega o meafaigaluega – se galuega tele,” o le tala lea a Jorn a o ia fetuutuunai lana fusi e fa. E na'o le si'i i luga le limamatua manumalo. O le mea moni, i le 1973, na ave ai e Walter Röhl le Commodore B i tulimanu e le mafaitaulia o le Monte Carlo Rally ma maeʻa le sefululua kilomita mai le faaiuga ma tuʻu le 18th i le aotelega ona o se elemene malepelepe. O se afi 2,8-lita o loʻo faʻaaogaina i le suauʻu ua uma ona taʻavale i lalo o le pulou umi, ma o la matou kopi, lea e toe faʻaleleia ai le faʻataʻitaʻiga 1972, o loʻo i ai le iunite pito i luga o le laina. E suitulaga lua Zenith fa'aliliu-valve carburetors fa'atasi ai ma le vaega ta'avale ta'avale masani a Opel fa'atasi ma le tolu Weber lua-pa'u iunite, oso i le 2,5-lita le gaosiga o le afi mai le 130 i le 157 hp. ma., toetoe lava i le maualuga o le afi tui. E ui lava i lona foliga mataʻina ma se pa puipui puipui, nofoa tuuga, latches pito i luma ma se maa o moli faaopoopo, o le 9:1 compression ratio inline-ono e maua ai lona lava faʻamatalaga o uiga.

I totonu o le Commodore, o le avetaavale e maua le leo nai lo le malosi o le tino, ma o loʻo faʻauluina e se taʻavale faʻamalosi e suia lena fua. I le fa'ata'ita'iga, o lona uiga o le fa'amalieina o le mea e fa'aogaina, e puipuia ai le le mana'omia o le mamafa i luga o le afi pe a oomi atili le pedal accelerator. O fa'ailoga lona tolu ma le fa e le'o lelei - e masani ona lagona le pu'upu'u o le isi, ae o le isi e umi tele. Ae faapefea? E oo mai le taimi e mafai ai e Commodore ona toe aʻoaʻoina oe e maua ai le filemu o le mafaufau - faʻafeiloaʻi le taulaiga i le faʻaogaina o le faʻagata pito i luma ma lima roketi ma se axle pito i tua ma taavale toso.

O lenei Opel na amata mai i se vaitaimi na le manaʻomia ai ni taʻavale ni ituaiga e ola i se olaga, aua ua naʻo se ituaiga olaga. O le tulaga i tua atu o le taʻaloga taʻavale tele e leai se faʻalavelave, o le lima e faʻalagolago lemu i luga o le uumi uilima tulilima faʻamau ma se loloʻu i le pa. I le lautele tatala throttle, o le CIH afi (faʻaaogaina i Opel faʻataʻitaʻiga ma overhead camshaft) galue pei o se elefane aunoa ma ni tapulaʻa, ma o le faʻamalosia ia lava e aoga tele aua a le o lea o le carburetor o nisi taimi e tete. Faʻatasi ai ma le ZF steering, o loʻo i ai le 16: 1 servo ratio, soʻo se suiga i le itu o uili e 14-inisi e tatau ona faʻasalalau muamua ina ia mafai e le 4,61-mita coupe ona taunuʻu manino atu i lona taunuʻuga.

Faʻatasia ma BMW

A uma mea uma, o Commodore e sili atu ona pei o le susu vevela ma le meli, ae tautua i se tioata mumu mumu. Ma afai e te manaʻo i se cocktail o vodka ma Red Bull, o loʻo maua le BMW 2002 ti rally version. I se faʻataʻitaʻiga lua nofoa faʻatasi ai ma fenders lautele, Achim Wormbold ma le avetaʻavale faʻatasi o John Davenport na faʻamaeʻaina le 72nd vaitau ma le manumalo i le Rally Portugal. I aso nei, ua foliga mai ua avea o ia ma se nofoa o Rauno Altonen i le 1969. Ma e le ona o le lautele tele mo ia. "E le afaina po o le a le vaitau e sau ai le BMW - o le ogatasi i le va o chassis, felauaiga ma taofi e latalata i le atoatoa," o le tala lea a Rupp.

E sili atu le lelei - o pa'u ta'aloga e seasea ona la'au e le mana'o e vevela masani i luga o auala o lo'o ufitia i le vave malulu. Faʻaauau pea, o le pito i tua o loʻo galue, lea e galue ai le masini taʻavale ma le mana e tusa ma le 190 hp. resitalaina le mana'o o le pailate e fa'avavevave. Afai tatou te taʻua le suiga o le afi o se toe faʻaleleia, o se faʻamatalaga le talafeagai - e sili atu le talanoa e uiga i se mamanu fou. Talu ai i le taimi ua tuanaʻi, na toe faʻaleleia ai e Alpina le crankshaft, faʻamalamalamaina le fesoʻotaʻiga o laʻau, faʻateleina le fua faʻatatau, faʻateleina le lautele o valve ma faʻapipiʻi se camshaft ma le avanoa tatala o le 300 tikeri - ma o nei mea uma, e pei ona uma ona matou taʻua, ma isi. . E oo lava i le 3000 rpm, o le afi e fa-cylinder e amata ona gatete ma gatete e pei o se vili, ma i le 6000 rpm e foliga mai o loʻo aʻafia uma le au vaʻa.

E oo atu i le taimi lea, ua galo i le avetaavale o le mea muamua na sui i le agavale ma agai i luma, aua e tatau ona i ai i se taʻaloga moni. I lena taimi, o le faʻamatalaga o le "taʻaloga" e faʻatatau foi i le galue malosi, lea e manaʻomia ai le malosi tele e alu ai i luga o le ala manaʻomia. Ae faapefea lana gaoioiga? I se faapuupuuga, e pei lava o le upu lava ia. E sa'o le Colleague Rupp o lenei BMW e fetaui lelei. Faatasi ai ma le vevela o le asphalt, o paʻu ma le afi e faʻateleina ai le lototele e faʻanofo ai nofoaga taofi ma uili faʻataʻavalevale latalata i tulimanu. O pedals o loʻo tuʻu lelei i se tulaga saʻo ma faʻataga ai le pisapisao o volleys o le kasa vavalo, lea e toesea ai e laau lata ane nisi o latou nila.

Fa'atasi ai ma sina fa'asaga i tua, o le BMW ta'aloga e oso mai i le tulimanu, muamua ma se maa o moli fesoasoani, ona fa'atasi ai lea ma le isi vaega o le tino 4,23 mita le umi. O le chassis, lea na faʻapipiʻiina i le faʻamalolo tutoʻatasi mai le fale gaosimea, e le manaʻomia ni suiga tetele o afi. O mea uma e fai sina mafiafia, sili atu ona tete'e i fa'aletonu, lautele - ma ua uma. O se taunuuga, o le faʻafesoʻotaʻi ma le auala e sili atu ona malosi, ma le leai o se faʻatonuga ma - o se mea e masani ona le amanaiaina o taʻavale matutua - o pou manifinifi taualuga e fesoasoani foi i le vave ma le saʻo faʻatasi ma se BMW masani.

Mai le malamalama - i le pogisa o le Ford

Ae ui i lea, e leai se mea e faʻaogaina ai le aquarium i le Ford RS200. O le mea moni, e leai se vaaiga atoa iinei, e ui o se avanoa i le pito i tua o loʻo faʻaalia ai se taumafaiga a le au inisinia. Ae faʻatali, ua tatou i ai i le amataga o le valusefulu - o le taimi o le faʻafefe o le Vaega B. I tua, sa tatau ona fiafia pailate pe a mafai ona latou vaʻavaʻai atu i luma e ala i se tioata atoa (i le RS200 e sau mai le Sierra model) - o le mea lea. pe fa'afefea ona fa'amamaluina e le au gaosi o le tikeri a latou mea ta'aloga e maua ai le mamafa maualalo ma i le taimi lava e tasi le malosi maualuga.

E le gata i lea, o le taʻiala e mafai ona toe faʻafeiloaʻi na fatuina e le inisinia sili i lena taimi o le matagaluega o taʻaloga Ford na mafua ai le faʻaopoopoga o pauna, talu ai na manaʻomia ni taʻavale e lua. O le tasi e ta'ita'i mai le afi fa'atotonugalemu i le felauaiga i tafatafa o le axle pito i luma, ma le isi e toe fo'i atu i uili pito i tua. Aiseā o nei mea uma? Toeitiiti lava atoatoa paleni mamafa. I se faʻatusatusaga, o le tufatufaina atu o faʻamaʻi i se faiga faʻasalalau e lua faʻatasi ai ma faʻasalalauga faʻapipiʻi e tolu o loʻo i ai le faʻamamafa malosi i le pito i tua: 63 i le 47 pasene. I lenei faʻamatalaga puupuu muamua, o le nofoaga o le ala eletise e foliga mai e laʻititi, ae i totonu e fai si lautele. O o'u vae e tatau ona oomi ni pedal se tolu i totonu o se vaieli e foliga vateatea le alavai pe a faatusatusa i le a se mea ou te faia pe a fai o ou seevae numera 46? Ma e le o aso uma e paʻu ai lou vae agavale i luga o se mea faʻapipiʻi uʻamea-mea e manaʻomia ai le faʻamafanafanaina o maso taitasi.

Na faasolosolo lava, na mafai ona ou ausia se amataga lelei, ma faatasi ai ma le isu, leo leotele o se afi gaosia suia, o le fa-ogāumu turbo afi aveina se taʻaloga taʻavale. O le Garrett turbocharger oomiina le 1,8bhp mai le 250-lita iunite, ae e te leʻi iloaina lena mana, o le afi fa afuala afi muamua tolotolo mai le loloto turbo bore. Lalo o le 4000 rpm, o le turbocharger pressure pressure nila e suisui laitiiti ma faʻalatalata atu i le maualuga maualuga o le 0,75 pa i luga aʻe o lenei tuaoi. O le maualuga torque o le 280 Nm e oʻo atu i le 4500 rpm, ma ua oʻo nei i le taimi e puʻeina ai le taʻaloga taʻavale o loʻo faia e le Escort XR3i. Servo amplifier? Valevalea I lenei tulaga, fetaui lelei, o le taʻavale e puleaina e le uila vilivae, lea, peitaʻi, i luga o le vali mūmū e mafai naʻo i saosaoa e faʻaalia ai le matua saʻoloto uiga i tulafono o le auala.

E ese mai le pipii ma le uili, o le felauaiga e lima-saosaoa e manaʻomia ai foi se tino malosi, aua o le polo-polo puupuu a Sierra e alu i totonu o tootoo e pei o se uʻamea i luga o le sima-mamago, ioe. Ae ui i lea, e le umi se taimi - mo se faʻataʻitaʻiga, naʻo le alu ese mai le vanu o Stuttgart ma aʻe i le itu i saute o le Black Forest - ma o le RS200 o le a pa'ū i luga o lou fatu, vae ma lima. E tusa lava pe ave taavale i totonu o taulaga o loʻo ofoina atu e faleʻai meaʻai ma le saoasaoa e faʻatapulaʻa i le 30 km / h, o le Ford model e ave mea e aunoa ma le muimui. E le o le auala lena na ia taumafai ai e faagalo lana matafaioi mataʻutia i le Vaega B? I le 1986, na pa'u ai le lima matua ma mate ai le faasologa. E oʻo atu i le 1988, na faʻatau atu e Ford ni nai RS200s e fai ma auala mo le 140 maka.

I le taimi nei, i luga o le lalolagi rally rally, Group A o loʻo taumafai e faʻatumauina le fiafia i le World Championship; i le 1997, na aliali mai le WRC, faʻatasi ai ma le Toyota Corolla. O lona lua-lita turbo afi na nonoina mai le Celica, ma na o ni nai auiliiliga na suia. Mo se faʻataʻitaʻiga, o se ea malulu faʻasolosolo ma se vai faʻaopopo vai e alu i luga o le afi faʻatonu i le auala airflow tua atu o le radiator grille. Ona o lenei, o le vevela o le ea mauaina na tatau ona faʻaititia i le sefulu pasene. Peitaʻi, e leai se pisa o le talafaʻasolopito e uiga i le faʻafitauli o le vevela i mafaufau o Carlos Sainz ma Lui Moya, ina ua oʻo i le tauaofiaga "Britannia" i le 1998, o le vaega lava lea e tasi na fesuiaʻi ma le 500 mita ae le i maeʻa le laina ma mumusu e toe galue umi, ma taofia ai le ulutala. O le ita tele i laʻu vaega ua manatua e oʻo mai i lenei aso.

O le paʻu mataʻutia i le Toyota WRC

Peitai, na manumalo le suafa o le au faufale i le vaitau na sosoo ai - a'o le'i taula'i le Toyota ile F1 ile tausaga na muamua atu nai lo le mea na fuafuaina. Masalo e manaʻomia e Iapani ...? E tatau ona e faia, e te mafaia - e le afaina i aso nei. O Jochen Ubler, o le matou ulu su'esu'e ma le poto masani i ta'aloga ta'avale, o le a avea ma tagata muamua e fa'amalosi e ui atu i le togavao ma tama'i fa'amau i totonu o lenei ta'avale. E moni, e na te lē mulimuli i le tuʻituʻi a le Iberian a Mo (“mas! Mas! Mas!”), ae na te alu ifo ma le lē fefe i le afu agaʻi i le puao fetolofi. O leo o le paipa Bravura ua leiloa i se mea i totonu o le vaomatua, ma i ni nai minute mulimuli ane, o le faaili fiva o le valve overpressure ua ta'u mai ai le toe foi mai - ma ua uma ona mafanafana le taavale ma le pailate - taitasi eseese. “E mata’utia le pisapisao iina-e pei lava o le saoasaoa. I le taimi lava e tasi, e naʻo le atinaʻe masani mai le 3500-6500 rpm, "na faʻailoa mai e Jochen ma, i le matua faagaeetia, na faia se laʻasaga le mautonu i le 2002.

O aʻu la. Ou te fetaomi atu i le uʻu (o le le malie malie tolu-disc carbon vaega), faʻasaʻolotoina ma le faʻaeteete ma amata tosoina, ae o le mea sili ia le tuʻuina le taʻavale tapunia. Ou te le amanaʻiaina uma faʻatonutonu ma fesuiaʻiga salalau solo i luga o le laupapa pei o se pa. Eseesega faʻatulagaina o tolu eseʻesega mana nofoaʻiga eseesega? Masalo i se lumanaʻi olaga.

E sa'o Jochen, ioe. I le taimi nei, faatasi ai ma le nila tachometer e emo le 3500, o le Toyota 1,2-tono e foliga mai e pa ma taʻi ana uili i totonu o le asphalt. Na ou a'e ma le fa'atetele le sifi, ma o lo'o i ai le pa'ō o lo'o ta'u mai ai o lo'o fa'asolo le mea e soso'o ai. Ma e tatau ona ou alu saʻo i le pito i luga. Ae faapefea taofi? E pei o se uu e aunoa ma se malie, latou te leʻi oʻo i le vevela faʻaogaina, o lea latou te ofo ai e toetoe lava a leai se gaioiga. E tatau ona e taumafai mo ni nai taimi. I le taimi lava e tasi, tuʻuina atu se isi volley mai le gearbox, toe faʻavave le kesi - o le a aoga le lua. Ua tetete teisi le pito i tua, tatagi o'u taliga ma gogolo, ua pepese le felauaiga ma eseesega, ua alaga le afi - o lea ua ou le tau faalavelaveina. Mo faʻamatalaga: o loʻo matou i ai pea i le sone saoasaoa e faʻatagaina e tulafono faatonutonu. E fa'afefea ona fa'afefeteina lenei seoli pe a e fa'alogoina le pa'u o iliili i luga o 'apa'au e leai ni apaau?

Ua amata ona ou faanoanoa i le Masiofo. E leai se isi taʻavale i totonu o le quintet e faʻamalosia e faʻaalia le faʻamalieina, grit ma grit - e oʻo lava i se Ford ita. O tagata uma e toalima na auai i le malaga na paka i tua atu o le masani - o le mea e lelei ai mo i matou, a leai o iinei e tatau ona matou talanoa e uiga i faiga fesoasoani avetaavale, faiga faʻamatalaga ma le faʻaaogaina o suauʻu. Nai lo lena, i le euphoria o le faamamafa manino i luga o se aafiaga le atoatoa o le avetaavale, matou te tuu i luga o matou tamatamailima. Na'o totonu, ioe, ona o le banality o le taga.

Upu: Jens Drale

Ata: Hans-Dieter Zeufert