Quadro4 su'ega auala - Su'ega auala

Это новая концепция мобильности, которая делает комфорт и безопасность своими сильными сторонами. И это тоже очень весело

Это не мотоцикл, это не скутер и даже не машина.

Sa ia valaau Панель4, имеет четыре колеса, два из которых ведущие (задние) и складываются в кривые, как у традиционного двухколесного транспортного средства; а как если он складывается.

Faavaʻa – швейцарская компания, производящая его, – определяет его как компактный внедорожник (безопасный внедорожник), который воплощает в себе совершенно новая концепция мобильности и в котором безопасность и комфорт являются его сильными сторонами.

Мы давно пробовали и открыли для себя lelei ma le lelei.

E faapefea

Панель4 устанавливает двойную запатентованную систему Гидравлическая система наклона HTS e четыре поворотных колеса с независимой гидравлической подвеской.

Il fausaga находится в стальных трубах, а торможение (4 диска 240мм) комбинированное на четырех колесах (14 дюймов) и может управляться с помощью левого рычага или с помощью педали, расположенной с правой стороны платформы (что делает Quadro4 транспортным средством, которым можно управлять только с лицензией B); только передние тормоза активируются правым рычагом.

Le afi одноцилиндровый Euro3 350cc 4-тактный 4-клапанный с жидкостным охлаждением, способный развивать мощность 30 л.с. от 7.500 г / мин до 24,5 Нм и до 5.000 г / мин. ля трансмиссия – двойной ремень и действует, как и ожидалось, на оба задних колеса. В сухой вес 257 кг, емкость бака 14 л.

Панель4 оборудован тремя вещевыми отсеками; два маленьких и один побольше, расположенные под пассажирским сиденьем. Не пропустите розетку на 12 Вольт для подзарядки смартфона. Доступны четыре цвета: Swiss Red, White Snow, Titanium Grey и Raw Black.

Il tau 10.490 euros.

E faʻafefea oe

Давайте перейдем от цифр, часто холодных и неразговорчивых, к фактам. Прежде всего, сказав, что Панель4, несмотря на то, что можно подумать, глядя на технический паспорт, это ни в коем случае не скучная среда. Отнюдь не.

Несмотря на то, что это самое безопасное транспортное средство, которое очень близко к концепции скутера, Quadro4 e malie tele.

Это также позволяет непилотам с исключительной легкостью и максимальной безопасностью достигать важных углов крена; подвески предотвращают превышение 45 ° наклона (поэтому падение практически невозможно).

И грязь или сырость в середине поворота не будут проблемой, потому что сцепление всегда будет очень высоким. Короче говоря, катаясь на Quadro4, вы можете наслаждаться поворотами шпильки, как ребенок на качелях: беззаботно.

Для ощущения хватит нескольких километров

Однако ощущение возникает не сразу: нужно проехать несколько миль, чтобы хорошо понять и усвоить динамику автомобиля.

Поначалу у вас возникает ощущение вождения «гидроцикла»; реакция кажется очень медленной, действия нужно предвидеть, а вес кажется огромным.

В некотором смысле необходимо переустановить багаж своего опыта на двух колесах, чтобы открыть разум и тело для автомобиля, которым нужно управлять по-другому: важно понимать, как использовать свой вес, чтобы даже самые резкие изменения направления были очень простыми (которые изначально выглядят как научная фантастика).

Короче говоря, это просто вопрос практики. После первого удара вести Панель4 будет просто приятно.

Отличный комфорт в движении и в городе

Его самая главная сила, наряду с безопасностью, – это комфорт. Quadro4 может предложить высокий комфорт даже на ухабистое дорожное покрытие и брусчатка: двойное заднее колесо, несомненно, представляет собой значительную добавленную стоимость (ваша спина будет вам благодарна).

Размеры невелики, поэтому даже между машинами, в пробке, ехать очень хорошо. На светофоре нет необходимости ставить ноги на землю: Quadro4 остается идеально сбалансированным (особенно, воздействуя на тормоза).

E fesoʻotaʻi ma taofi, использование левого рычага гарантирует лучший результат; педаль не очень удобна, и ее нужно нажимать с усилием, так же как правый рычаг, который действует только спереди, требует хорошего сцепления.

Жалко только что нетABS (даже если заблокировать передние колеса очень сложно), который, однако, мы уверены, скоро прибудет.

Другой негативный момент, если хотите, касается potu i lalo o le nofoa, который невелик (вмещает анфас среднего размера): задние колеса, система подвески и двигатель неизбежно занимали довольно много места.

Но в целом это не «проблема»: с помощью удобной приставки можно значительно увеличить грузоподъемность.

30 HP хватит, чтобы все делать не торопясь

За пределами городских центров Панель4 прикол не смотря на мощность двигателя не очень. Самые требовательные могут не удовлетвориться 30-сильным двигателем, но, честно говоря, мы не чувствовали необходимости в большей тяге.

Как бы то ни было, Quadro4 позволяет делать все без спешки, потребляя мало; в смешанном цикле (трасса, город, за городом, один, в два), я наш расход был около 20 км / л. Кроме того, на трассе ценятся высокая устойчивость и хорошая аэродинамическая защита.

В конечном итоге Quadro4 – идеальное решение для тех, кто ищет автомобиль, альтернативный автомобилю, более комфортный и безопасный, чем скутер.

O ofu ua uma ona faaaoga

Куртка: Dainese Plaza D-Dry Jacket

Pantaloni: Dainese Washville Slim skinny jeans

Перчатки: Dainese Plaza D-Dry Gloves

seevae: Dainese Street Biker D-WP seevae

Casco: Nolan N40 Atoatoa

Фото: Джулиано Ди Франко