Faʻatasiga mea fai uila afi
Mataupu
На кастомных мотоциклах необходимы маленькие и тонкие инструменты. Преобразование может быть выполнено даже мастерами-любителями. Мы покажем вам, как это сделать, на примере инструментов мотогаджета.
Подготовка к конвертации
Маленькие, сложные и точные: инструменты для мотогаджетов для кастомных мотоциклов – настоящий праздник для глаз. Для многих байкеров электрические схемы и другие электронные системы не являются популярными темами. Ток и напряжение остаются невидимыми, за исключением случаев, когда кабели подвергаются атаке и вызывают искры. Однако установить приборы в кабину моделей родстеров, чопперов или истребителей не так уж сложно.
Предварительные знания
Основные термины, связанные с электричеством, такие как «ток», «напряжение» и «плюсовые и минусовые клеммы», должны быть знакомы каждому, кто хочет работать с электрическими цепями своего мотоцикла. Насколько это возможно, у вас должна быть электрическая схема и вы должны понимать ее хотя бы в общих чертах: вы должны быть в состоянии идентифицировать и отслеживать кабели различных компонентов, например, такие как. аккумулятор, катушка зажигания, замок руля и т. д.
Lapataiga: Перед началом любых работ по подключению аккумулятор всегда должен быть полностью отключен от бортовой сети. Рекомендуем дополнительно использовать к прибору летающую ракету (входит в комплект).
Индуктивные датчики или датчики приближения на выходе передачи
Эти датчики чаще всего используются производителями автомобилей. Это датчики с 3 соединительными кабелями (напряжение питания +5 В или +12 В, минус, сигнал), сигнал которых в большинстве случаев совместим с приборами мотогаджетов. В резисторе, который ранее использовался на датчике, больше нет необходимости.
a = оригинальный датчик скорости
b = + 12 В
c = Сигнал
d = Масса / Минус
e = к бортовой сети и приборам автомобиля
Связаться с Ридом с магнитом на колесе
Этот принцип напр. известные электронные спидометры для велосипедов. Датчик всегда реагирует на один или несколько магнитов, которые находятся где-то на колесе. Это датчики с 2-мя соединительными кабелями. Чтобы использовать их с приборами мотогаджета, вы должны подключить один из кабелей к клемме заземления / минуса, а другой – к входу спидометра.
Датчики скорости дооснащены или дополнительно
на старых автомобилях спидометр по-прежнему работает механически через вал. В этом случае или когда оригинальный датчик скорости несовместим, необходимо использовать датчик, поставляемый с прибором мотогаджета (это герконовый контакт с магнитом). Вы можете установить датчик на вилке (затем установите магнит на переднее колесо), на маятник или на опору тормозного суппорта (затем установите магнит на заднее колесо / переднюю звезду). Наиболее подходящая точка с механической точки зрения зависит от автомобиля. Возможно, потребуется согнуть и закрепить небольшую опорную пластину для датчика. Вы должны выбрать достаточно стабильную привязку. Вы можете приклеить магниты к ступице колеса, держателю тормозного диска, звездочке или любой другой подобной детали с помощью двухкомпонентного клея. Чем ближе магнит к оси колеса, тем меньше на него действует центробежная сила. Конечно, он должен быть точно совмещен с концом датчика, а расстояние от магнита до датчика не должно превышать 4 мм.
Tachometer
Обычно для измерения и отображения частоты вращения двигателя используется импульс зажигания. Это должно быть совместимо с инструментом. В принципе, существует два типа сигналов зажигания или зажигания:
Зажигания с отрицательным входным импульсом
Это зажигания с механическими контактами зажигания (классические и старые модели), электронные аналоговые зажигания и электронные цифровые зажигания. Последние два также называются твердотельным зажиганием / зажиганием от батареи. Все электронные блоки управления двигателем (ЭБУ) с комбинированным впрыском / зажиганием оснащены полупроводниковыми системами зажигания. С этим типом зажигания вы можете подключать приборы мотогаджета непосредственно к первичной цепи катушки зажигания (клемма 1, клемма минус). Если автомобиль имеет электронный тахометр в стандартной комплектации или если система зажигания / управления двигателем имеет собственный выход тахометра, вы также можете использовать его для подключения. Единственным исключением являются автомобили, в которых катушки зажигания встроены в клеммы свечей зажигания и в которых оригинальные приборы одновременно управляются по шине CAN. Для этих автомобилей получение сигнала зажигания может быть проблемой.
Зажигания с положительным входным импульсом
Это только зажигания от разряда конденсатора. Эти зажигания также называются CDI (зажигание с разрядом конденсатора) или зажиганием высокого напряжения. Эти “автогенераторные” зажигания не требуют, например. без батареи для работы и часто используются на эндуро, одноцилиндровых и малолитражных мотоциклах. Если у вас есть этот тип зажигания, вы должны использовать приемник сигнала зажигания.
O le tusi: Японские производители мотоциклов называют электронные системы зажигания, описанные в пункте а) для дорожных мотоциклов, также частично сокращением «CDI». Это часто приводит к недопониманию!
Различие между разными типами зажигания
В целом можно сказать, что дорожные автомобили с многоцилиндровыми двигателями в большинстве случаев оснащены транзисторными зажиганиями, в то время как одноцилиндровые мотоциклы (даже с большим рабочим объемом) и малым рабочим объемом часто оснащены. . Вы можете увидеть это относительно легко, подключив катушки зажигания. В случае транзисторного зажигания одна из клемм катушки зажигания подключается к плюсу после контакта с бортовой сетью питания, а другая – к блоку зажигания (минусовая клемма). В случае воспламенения от разряда конденсатора одна из клемм напрямую подключается к заземлению / минусовой клемме, а другая – к блоку зажигания (плюсовая клемма).
Кнопка меню
Приборы Motogadget универсальны, поэтому их необходимо откалибровать и отрегулировать на автомобиле. Вы также можете просматривать или сбрасывать различные измеренные значения на экране. Эти операции выполняются с помощью небольшой кнопки, поставляемой с прибором мотогаджета. Если вы не хотите устанавливать дополнительную кнопку, вы также можете использовать кнопку сигнальной лампы, если она подключена к минусовой клемме (обесточена).
a = Катушка зажигания
b = Зажигание / ЭБУ
c = Блокировка рулевого управления
d = Батарея
Схема электрического подключения – Пример: мотоскоп mini
a = Инструмент
b = Fiuse
c = Блокировка рулевого управления
d = + 12 В
e = Нажать кнопку
f = Связаться с Ридом
g = От зажигания / ЭБУ
h = Катушка зажигания
Mise en Service
После того, как датчики и прибор станут механически стабильными и все соединения будут правильно подключены, вы можете повторно подключить аккумулятор и использовать прибор. Затем введите значения для конкретного автомобиля в меню настройки и откалибруйте спидометр. Подробную информацию об этом можно найти в руководстве по эксплуатации соответствующего прибора.
