Fa'ata'ita'i Su'ega Agasala Ta'avale Agasala R1: Tama ma Atalii

O le igoa "Sin" e tatau ona fesootaʻi ma le upu Peretania "agasala" ma le upu Bulgarian "tama," o le tala lea a le tama o le taʻaloga fou, Rosen Daskalov. Fa'aaliga muamua tulaga ese o le 1 HP Sin R450 fou.

Mo se papalagi papalagi, o le fesili "O le a le mea e tutusa ai Sofia B ma le Sin R1?" alu i talaatu o le mea lilo o le miliona i le Maua Mauoa. Masalo na o ni nai auiti puʻupuʻu i le tala faasolopito o atunuu o muamua Sasaʻe Bloc mafai ona iloaina se mea e uiga i le Bulgarian taʻaloga taʻavale "Sofia B" ma lona tino fiberglass tino i luga o le tulaga "Zhiguli". Ae ui i lea, i sisifo a Europa papalagi, o le tamaʻi faʻasologa na faʻalauiloaina i le faʻaiuga o le 80 sa leai se faiā ma le manatu o se taʻaloga taʻavale moni, o le mataupu o Sin Cars Sin R1, lea na aliaʻe i le tolusefulu tausaga mulimuli ane, e matua ese lava. Ua ia te ia foi Bulgarian aʻa, ae o ona agavaʻa ma naunautaiga e sili atu ona ogaoga.

O la matou feiloaiga muamua ma Sin R1 ma lona na faia Rosen Daskalov e leʻi faia i Sofia, le laumua o Bulgaria, lea na tuʻuina atu ai le igoa i le tagata taʻalo faʻaagafesootai muamua, ae i le taulaga laitiiti Bavarian o Ludwigsmoos-Königsmoos, 25 km mai Ingolstadt. "O le a avea lenei ma ofisa Siamani," o le tala lea a le na faavaeina le Sin Cars.

Sin Cars Sin R1 o se tagata ta'alo mata'utia e iai a'a Bulgarian

I le taimi nei, o loʻo nofotupu se pastoral idyll i le tuatusi o le ofisa sui i le lumanaʻi - i Ludwigstrasse 80 o se tamaʻi fale matagofie na fausia i le 60s o loʻo faʻatali mo i matou, ma i tua atu o faitotoa o le faletaavale lata ane matou te faʻamoemoe e vaʻai i se taʻavale a le aiga. , masani mo ia tulaga, o se gutu tauagafau.

E leai se mea faapena! O le mafutaga faaleaoaoga e maua ai foliga o se tasi e faamoemoe e vaai i luma o se kasino i luma o Monte Carlo po o luga o le Ocean Drive i Miami Beach. O foliga maso, laina vave, faitotoa tatala tuusaʻo e alu loloto i totonu o le taualuga e pei o le Ferrari LaFerrari, o le Gumpert Apollo-style taualuga o le ea, o le pito i tua o le ea ma se diffuser ma se tapuni - o se lanu felanulanuaʻi susulu o loʻo faʻaalia. i lalo o se varnish kaponi manino. E le masalomia o se vaaiga mataʻina, e le gata i le tulaga o le mamanu, ae faʻapea foʻi i le tele ma le faʻatusatusa. Faʻasaga i le talaaga o le Sin R1, o nisi tagata taʻalo faʻamaeʻaina o le a matua mataga. Faʻatasi ai ma le umi o le 4,80 mita ma le lautele o le 2251 mita (8 mm ma faʻata i fafo), o le Bulgarian debutant e sili atu nai lo le Audi R10 V4440 faʻaopoopo (umi / lautele - 1929/650 mm), faʻapea foʻi ma le McLaren 4512S ( 1908/458 mm) ma le Ferrari 4527 Italia (1937/1 mm). O le fesili o le faatinoga e oo mai i luga o ia lava i se latalata latalata i le Audi's pedantry i Ingolstadt, ae o le taavale i luma o tatou e le o maua pea le naunautaiga e avea ma se faataitaiga i lenei tulaga - o le lona lua Sin RXNUMX i le talafaasolopito e lei tatalaina. vaega faataitai.

I lō te fai penā, e manako a ia ke fakaasi mai ki a tatou te ‵tou masani mua. O le leo faʻafefe ma le le taofiofia o le amataina o se V8 tele e mafai ona fafagu atoatoa i tatou, ma faʻafefeteina pei o mafuie micro-e faʻaalia vave ai le tausala o le atuatuvale o le taeao o lagona. 6,2 lita, camshaft tutotonu pito i lalo ma lua valve i le cylinder. I se upu - o le lelei tuai ma le le mafaia LS3 mai Corvette. I le R1, o le iunite GM e oʻo atu i lona maualuga maualuga o le 450 hp. fa'atasi ai ma se faiga fa'avevela na fausia e Sin Cars. "O le LS3 sauni e faʻapipiʻi e tau 6500 euros, aʻo le tau o le valu-cylinder biturbo engine mai le M5 e tusa ma le 25 euros," o le tala lea a Daskalov o se tasi o mafuaaga manino mo le filifilia o lenei taavale.

Aspirated V8 ma le 450 hp

Ma faafetai i le Atua! Pau lava le mea na manaʻomia o le tasi le isi biturbo ... E pei o se miti malosi o trojan plum ua matua, o le V8 masani masani e le gata ina faʻamafanafanaina le siosiomaga faʻalogo ma le agaga o le avetaavale, ae e toso malosi foi i luma, e pei o osofaʻiga muamua a Stoichkov i le malae a le fili. . Ma mo le atoatoa, o nei mea uma o loʻo faʻatasi ma se leo e le itiiti ifo le uʻamea faʻapitoa nai lo le suiga o le ono o mea o le faʻasalalauga tusi, o le galuega a Italia mai Graziano. E le pei o Ferrari ma Lamborghini, o le Sin R1 o loʻo faʻatagaina pea le avetaʻavale e filifili mo ia lava - avanoa e pei o se semi-automatic version ma pads uili, faʻapea foʻi ma se faʻataʻitaʻiga masani ma se leve ma se faʻamafanafanaga tatala. I le taimi nei, o le ki e leʻo sologa lelei, ae e oʻo lava i na paga e fetaui lelei ma le Sin R1 uiga lelei e leʻi faʻafefeteina.

O le auala faʻataʻitaʻi e leʻo 100% faʻamamaina. E ese mai i le foeuli ma ona pedal alumini e fetaui lelei, o le R1 i le taimi nei e le ofoina atu i le avetaavale soʻo se - eletise poʻo se isi lava - pule. Afai e manaʻomia, o le a maua mulimuli ane le ABS, lea o loʻo faʻatulagaina nei i le galulue faʻatasi ma Bosch. A o tauivi le solo e tasi le lima ma le timu Bavaria, ou te taumafai e masani i le gaioiga o taofi. E le tatau ona galo ia i tatou e faaopoopo atu i le faiga braking e le o le ABS AP Racing ma calipers ono-piston ma 363 mm tisiketi i uili uma, o le prototype o loo seevae i Michelin Pilot Sport Cup 2 afa-ata tulaga. O lea na ou filifili ai e sili atu le agamalu muamua. Ae ui i lea, e 271 kilomita o le auala i le va o le aai o Upper Bavaria ma le matagaluega o Hockenheim, lea e masani ona tatou iloa ai taʻavale o lenei ituaiga i auiliiliga - o le taimi e talanoa ai e tusa ma le tolu itula. Ia, o talanoaga i totonu o le fale o le R1 i luga o le alatele e pei o se taumafaiga i se talanoaga loloto i totonu o se kalapu techno, ae o le leo mama mama o le afi o loʻo tu i totonu o ni nai inisi i tua atu o matou e mataʻina foi. Pau lava le mea e tuueseese ai nofoa taʻaloga Amerika V8 ma OMP o le carbon fiber monocoque baffle, ma ou te fiafia i ai - o lena leo moni e sili atu nai lo tagata taʻalo fou, sili atu le aʻoaʻoina.

Ole saoasaoa maualuga ole Sin R1 o le a oʻo atu ile 300 km / h.

R1s gaosiga i le lumanaʻi o le a mafai ona oʻo atu i le 300 km / h. I le pisi o le auala tele i le taeao, na vave ona faʻasolosolo le taʻavale moli i le 250 km / h faʻatapulaʻaina, ae o loʻo tuua ai se lagona sili ona lelei ma le faʻateʻia o le avetaʻavale maualuga ma faʻamalieina e mulimuli i le ala tuʻusaʻo na filifilia e le avetaʻavale.

Faatasi ai ma nei lagona, ou te maua ai se manatu o aʻa o le galuega fou mai le tala ia Rosen Daskalov, o le sa fusia mau ia te aʻu ma ni fusi e ono. O lona fiafia i taʻaloga taʻavale na vave faʻaalia, ma i lona talavou sa auai malosi le Bulgarian i tauvaga kaseti. O le taʻaloga e faʻaauau pea i se taimi mulimuli ane, pe a iai le pisinisi a le tagata fai pisinisi - muamua taʻavale i luga o le auala ma le BMW M5 (E39), ma mulimuli ane ave se taavale Radical ua suia.

Na faia e Daskalov se laʻasaga tele i le faʻataunuʻuina o lana miti tele o le fausiaina o lana lava taʻaloga taʻaloga ia Setema 2012 ina ua amata ona galulue o ia ma lana 'au o inisinia talavou ma tagata mamanu i le R1. O isi talaʻaga e foliga mai o loʻo faʻatupulaia vave - o le uluai faʻataʻitaʻiga o le R1 na tuʻuina atu ia Ianuari 2013 i Autosport International i Birmingham, ia Iulai o le tausaga lava lea na tuʻuina atu ai le faʻataʻitaʻiga i le Goodwood Festival of Speed, ma ia Setema 2013 na maua ai le R1 aloaia. fa'atasi. e malaga i luga o fesoʻotaʻiga auala UK. O le faʻataʻitaʻiga lona lua na faʻaalia i se faʻaaliga i Birmingham Ianuari talu ai, ma ia Iuni e masani ona auai le kamupani i le Goodwood Festival of Speed, ae faʻatasi ai ma se faʻataʻitaʻiga fou. I le tutusa ai ma lenei faagasologa, e lua ituaiga tuuga ma masini LS7 (fitu-lita V8) na faia, lea na maua ai e le na faavaeina le kamupani se amataga manuia i le faasologa o tuuga tuuga a le British GT Cup Championship i le 2013 ma le 2014.

1296 kilokalama ma le tane atoa

"O manaʻoga faʻatulafonoina mo faʻasalalauga faʻale-malo i Peretania e sili atu ona faigofie ona faʻatinoina ma o le maketi iina e masani ona fiafia i faʻataʻitaʻiga taʻaloga mama," o le tala lea a Daskalov, o loʻo faʻalagolago i le galulue faʻatasi a Peretania mai le ProFormance Metals e gaosia le faʻapipiʻi lavelave. mo le R1 chassis. O le tele o paneta o le tino, faʻapea foʻi ma le skeletal pasese vaega, e faia i le carbon fiber faʻamalosia mea tuʻufaʻatasia ma o loʻo gaosia se vaega i Peretania, o se vaega i le Danube aai o Ruse. O loʻo faʻamoemoeina o le lumanaʻi o le a faʻapipiʻiina le faʻapotopotoga mulimuli o taavale gaosiga i se faleaoga fou i Hinckley, Leicestershire.

O le tala i tua o faʻataʻitaʻiga ma le taʻavale Sin e mautinoa lava e manaia, ae o taimi uma ou te mafaufau ai pe o le a le mamafa o le R1? Ua folafola mai e le Sin Cars le mamafa mate e 1150 kg ma a o matou taunuu i Hockenheim i le taimi nei, o le a le pine ae faamalieina loʻu fia iloa. Matou te fa'atumu vave le tane 100-lita ma aga'i atu i le mamafa sa'o sa'o matou te fa'aogaina e iloa ai le mamafa o ta'avale su'ega uma. O le uta axle pito i luma o le 528 kilokalama, ma le mamafa atoa ma le tane atoa o le 1296 kg - o lona uiga o le tufatufaina i le va o le pito i luma ma le tua o le 40,7: 59,3% ma le mamafa patino o le 2,9 kg / hp.

O lo'o tumau pea le va'ai pe o le a le mea e mafai e se ta'avale fa'atasi ai ma ia fa'ailoga mata'ina ona mafai ona alu i luga o se ala pu'upu'u i le ala o Hockenheim. E ui ina mafai e le foeuli e le-malosi ona fa'afiafiaina i tatou i lapo'a muamua i lona fa'agaioiga sa'o ma fa'amatalaga sa'o, o le fa'ata'ita'iga o le R1 fa'amautu fa'amautu o lo'o vaivai tele i le aotelega, ma o lo'o va'aia le gaioi o le tino i le tulimanu. fa'aletonu la'ititi, lea e liua i se fa'alavelave fa'apopoleina laititi pe a suia le uta i le vave ma le futi o le liliu. O mea uma lava e masani ona mafaufauina, e le pei o le gaosiga o faʻataʻitaʻiga na faʻatulagaina mo le tuai o le 2015, o le prototype e leai ni faʻamautu alalaupapa. Matou te faʻaagaga le aia tatau e faʻatino ai se suʻega faʻamaeʻaina ma faʻamaonia ma taimi faʻamoemoe i se taimi mulimuli ane pe a maeʻa ona faʻamautu le faʻamalologa faʻafefe ma le Pushrod masini ma Nitron dampers e le gaosiga. "Ua uma ona i ai a matou tulaga lelei tele, taimi-faʻataʻitaʻiga i le tuʻuga faʻataʻitaʻiga o le faʻataʻitaʻiga, lea o loʻo matou fetuunai nei i le gaosiga o le gaosiga," o le tala lea a le R1 foafoa.

O le tau o le £ 145 e le talitonuina!

O loo tumau pea le fesili o le tau. Daskalov, o le ua leva ona faʻatupeina le lua miliona Euro i le poloketi, ua fuafua e amata le tau faʻavae o le taʻaloga taʻaloga a Bulgarian, Peretania ma Bavarian mai le £ 145 - faʻateʻia maualalo mo se taʻavale ma se tino carbon atoatoa. I lenei tulaga, e le tatau ona e vaʻavaʻai tele i faʻamatalaga e pei o le Audi TT air vents, le Mini's door handles, ma le Opel Corsa fafo faʻata. "E matua sese le taumafai e ulufale i lenei vaega ma nisi tau utopia. E le gata i lea, matou te le manaʻo e faʻateʻaina tagata faʻatau, ae ia faʻamalosia i latou i a matou oloa,” o le faʻamatalaga lea a Rosen, o loʻo fuafua e faʻatau atu le 000 taʻavale i le tausaga, ma le ataata i ona foliga. E foliga mai o loʻo i ai se tagata e laʻititi laʻititi le auala nai lo le gaosiga o le tele o taʻaloga taʻavale laiti, e masani ona faʻagaloina vave nai lo le saoasaoa latou te faʻaalia i le lalolagi. E tumau pea le moomoo ia aua le tumau le Sin Cars Sin R100 "se vavega mo aso e tolu", e pei ona fai mai le au Bulgarians "

Upu: Christian Gebhard

Ata: Rosen Gargolov