E mafai moni lava ona tauva Kenese ma Mercedes-Benz, BMW ma Audi - pe o le a mafatia i le tulaga tutusa e pei o Infiniti? Aisea e mafai ai ona avea le 2022 ma tausaga fa'amaonia mo le fa'ailoga fa'apitoa a Hyundai i Ausetalia

Среднеразмерный внедорожник GV70 — самая важная модель Genesis Australia.

Можно сказать, что ожидания были низкими, когда Hyundai впервые выделила Genesis в качестве собственного бренда класса люкс в Австралии.

В конце концов, решение южнокорейского бренда запустить отдельный люксовый бренд совпало с медленным и болезненным провалом собственной попытки Nissan создать Infiniti.

Несмотря на все усилия маркетинговой команды, любой оптимизм в отношении Genesis был умерен тем фактом, что он запустил седаны G70 и G80, типы автомобилей, от которых отказывались даже покупатели роскоши в пользу внедорожников.

Однако общение с инсайдерами в то время раскрыло долгосрочное видение компании и дало некоторую надежду на будущее.

Хотя об этом не было заявлено публично, было ощущение, что пара G70/G80 была «мягким запуском» для бренда, прокладывая путь и помогая новому бренду сгладить любые перегибы до того, как появятся все важные новые внедорожники.

И они прибыли, и большой GV80, и средний GV70 появились в автосалонах за последние 18 месяцев. Продажи соответственно улучшились в 2021 году: в прошлом году объем продаж Genesis увеличился на 220 процентов, хотя легко добиться значительного роста, начиная с такого небольшого числа.

Genesis продала 229 автомобилей в 2020 году, поэтому 734 автомобиля, проданных в 21 году, были большим ростом, но все же скромным по сравнению с продажами люксовых брендов «большой тройки» — Mercedes-Benz (28,348 24,891 продаж), BMW (16,003 XNUMX) и Ауди (XNUMX XNUMX).

Любой, кто внутри или за пределами компании действительно ожидает, что Genesis будет конкурировать с немецким трио, обманывает себя. Итак, какова реалистичная цель Genesis в 2022 году и далее?

Наиболее очевидной целью является Jaguar, признанный бренд премиум-класса, у которого был разочаровывающий 2021 год, когда было продано всего 1222 автомобиля. Если Genesis сможет сделать это в 22-м году, то в среднесрочной перспективе она должна поставить перед собой цель сблизиться с такими брендами, как Lexus и Volvo, обе марки продали чуть более 9000 автомобилей в прошлом году.

Для достижения обеих этих целей потребуется постоянный устойчивый рост, поэтому 2022 год так важен. Если бренд застопорится и потеряет импульс в этом году, вскоре после запуска, это значительно затруднит дальнейший прогресс.

Вот почему Genesis Australia выбрала «медленный и устойчивый» подход с ограниченными дилерами (называемыми студиями) и центрами тест-драйва. В настоящее время существует только две студии Genesis Studios, одна в Сиднее и одна в Мельбурне, с центрами тест-драйвов, которые в настоящее время расположены в Парраматте и на Золотом побережье, а в ближайшее время планируется открыть в Мельбурне, Брисбене и Перте.

Вместо того, чтобы инвестировать миллионы в автономные дилерские центры, которые не нужны для относительно небольшого модельного ряда, Genesis Australia решила сосредоточиться на модели обслуживания клиентов, которая попытается отделить ее от более крупных брендов.

Его консьерж-сервис «Genesis to you» является центральным элементом этой концепции: компания доставляет тестовые автомобили заинтересованным лицам, а не заставляет их приезжать к дилерам. Эта же служба также принимает и сдает автомобили на плановое техническое обслуживание, первые пять лет которого включены в стоимость покупки автомобиля. 

Для более крупных люксовых брендов было бы практически невозможно предложить такой персонализированный сервис, поэтому в настоящее время Genesis использует свой небольшой размер в качестве преимущества. Но он не может вечно оставаться маленьким. Бренд дал понять, что его цель — в конечном итоге получить 10-процентную долю рынка в любом сегменте, в котором он конкурирует.

В настоящее время наиболее эффективной моделью в этом сценарии является седан G80, на который приходится 2.0% рынка больших роскошных седанов, который является одним из самых маленьких сегментов в стране.

У внедорожников дела обстоят не намного лучше: доля GV70 в своем сегменте в 1.1 году составит 2021%, а доля GV80 — 1.4% по сравнению с конкурентами.

Наступающий год станет решающим испытанием для бренда Genesis и GV70 в частности. всегда ожидалось, что это будет самая популярная модель бренда, поэтому ее первый полный год в продаже станет показателем того, насколько хорошо Hyundai принят в сегменте роскоши.

Самое главное, однако, что Genesis не может попасть в ту же ловушку, что и Infiniti, которая была тусклым продуктом и запутанным маркетинговым посылом. Он должен заявить о себе и предложить конкурентоспособные модели, даже если они будут продаваться в меньших объемах.

К счастью для Genesis, в этом году у него появятся три новые модели — GV60, Electrified GV70 и Electrified G80, все они должны появиться во втором квартале. 

GV60 — это версия Genesis электромобиля Hyundai-Kia «e-GMP», поэтому он тесно связан как с Hyundai Ioniq 5, так и с Kia EV6, оба из которых оказались немедленно распроданы. Это вынуждает Genesis делать то же самое, потому что для премиум-бренда было бы не очень хорошо бороться с задачей, с которой легко справились основные бренды.

То же самое относится и к электрифицированному GV70. Спрос на электромобили растет, и Genesis давно заявляла, что ее будущее за электричеством, поэтому в 2022 году ей нужно будет активно продвигать свои модели с батарейным питанием, хотя Electrified G80 будет нишевой моделью, учитывая ограниченный интерес к седанам.

Короче говоря, у Genesis есть ингредиенты, необходимые для того, чтобы стать успешным брендом класса люкс в ближайшие годы, но ему нужно будет продолжить рост в этом году, иначе он рискует потерять свой путь.