Tofotofoga drive Audi A5 ma S5
Поменять что-то кардинально в A5 было невозможно – для немецкого производителя это табу после того, как Вальтер де Сильва назвал машину лучшим своим творением Воздух в лифт заканчивался, а вызволить меня было некому – все ушли на ужин. Взаперти я пробыл больше получаса, нажимая на все сенсорные кнопки – они не реагировали. Вот тебе и новые технологии – неудивительно, что некоторые автопроизводители внедряют их очень аккуратно. Audi с новой A5 пошла своим путем, вразрез со многими современными трендами: в купе минимум сенсорного и алюминиевого.
E le mafai ona suia se mea tele i le A5 - mo le fale gaosi Siamani o le tapu lea ina ua uma ona faʻaigoa e Walter de Silva le taʻavale o lana mea sili na faia. O lona uiga o le "a-lima" e sili atu le malulu nai lo le Lamborghini Miura ma Alfa Romeo 156. A5 - a le o le sili ona matagofie faʻataʻitaʻiga o Audi, lona uiga o le sili ona lalelei, lea e naʻo le piʻo i le fetaiaʻiga o le taualuga ma le C-pou. O le mea lea, ua toe tusia e le au mamanu foliga mataʻina o le muamua ma taulaʻi atu i le mea e sili atu le malosi o le kulupu VW - i luga o faʻamatalaga faigata, pei o faʻailoga i luga o le pulou.
O le taʻavale na faʻateleina lona umi, faʻaopopo 13 mm i le uili uʻamea, ae na faʻaitiiti lava. O le fale e sili atu le vateatea i tauʻau ma i le maualuga, o le faʻasao mo tulivae ua faʻateleina i tua, ae o loʻo vaiti lava i le laina lona lua. O le gaugau pito i tua o le sofa i tua o loʻo i ai nei le tolu vaega, o le pusa ua tupu i le 465 lita ma taofia se niche mo se faʻaavanoa uili - o taʻaloga coupe na avea ma se faʻamoemoega aoga.
O le coupe ua fausia i luga o le MLB Evo fou tulaga mo taʻavale ma le faʻatulagaina o le afi umi, lea ua maeʻa faʻavaeina le A4 sedan. O lona uiga o le lautele o le faʻaaogaina o le alumini ma le carbon fiber i le tino o le lumanaʻi faʻatusa. I le A5, e pei foi o le A4, e le tele ni uʻamea e fai apaʻau: e faʻaaoga mo vaega taofia, A-pou lagolago ma taofi, ma olopalaina elemeni. O isi mea uma e faia i le sila. O le mea e mataʻina ai, sa faʻaaoga malosi e Audi le alumini i ana faʻataʻitaʻiga: mo se faʻataʻitaʻiga, o fenders i luma i le augatupulaga na muamua A5 na faia mai ai.
O le mamafa o le coupe fou na faʻaititia ona o le malamalama o le felauaiga, faʻafoe, taofi - tolu kilokalama na aveʻesea iina, iinei e lima, ma i le aofaʻi o le augatupulaga fou o le coupe pa'ū 60 kilokalama. O le robotic S-tronic transmission ua faʻamalamalamaina ma sili atu ona puʻupuʻu, ae o lenei ua le mafai ona faʻamamaina le torque o sili ona mamana faʻamatalaga - ua latou saunia ma le masani 8-saoasaoa "otometi" ZF. O lona iʻuga, o le coupe drive i luma o uili ma le afi e lua lita o le mamafa o le afi e paʻu i le tasi ma le afa tone. O le tele puʻupuʻu BMW 4-Series e mamafa, e pei o le alumini Mercedes-Benz C-Class Coupe.
Ole ta'avale fou ole uili fa'alelei ultra - fa'atasi ai ma le ta'avale o le ta'avale uili pito i luma ona o le fa'aletonu - e ofoina atu mo na'o lomiga fa'asalalau tusi fa'aulu. O coupes e lua-pedal o lo'o fa'aauau pea ona fa'aalia le ta'avale uma-uili uma ma le Torsen differential, ma mo masini maualuga, latou te ofoina atu se fa'ai'uga fa'a-pu'i-pu'i, o ia mea e lua e sili atu le toso i uili pito i tua. O le penisini e lua-lita fa o lo'o fa'atupuina nei le 190 po'o le 252 hp, ma o le gaosiga o le turbodiesel 2,0 lita e tumau pea - 190 horsepower. O masini V6 pito i luga e matua fou lava, ae o loʻo taofiofia le tolu-lita voluma. O le 3,0 TDI turbodiesel o loʻo maua i filifiliga faʻaleleia e lua - 218 ma le 286 hp, ma le mana o le afi penisini o le voluma tutusa, lea na suia ai le supercharger avetaʻavale ma le turbocharger, ua faʻateleina i le 354 horsepower.
O totonu ole A5 e faia ile sitaili tutusa ma le A4. O le laulau faʻaumiumi pito i luma, faʻapipiʻi tetele e faia i laupapa poʻo alumini, e foliga mai o faʻamau matala, faʻaauau pea le ea - e peiseai e te le o nofo i le mea fou fou mai Ingolstadt, ae i le Audi 100 o le 1973 faʻataʻitaʻiga.
O foliga o le ki e faia i se auala e faʻasaʻo ai i le va o pito o le ipu umiaina - o se tali manuia, e leai se mea e oʻo lava i le "atamai" ma matua aoga Skoda. O le leve tuʻuina atu le fusipau nofoa i le pasese e le galue lelei, lea e ese - o ia "feeders" ua leva na faʻaaogaina i taʻaloga taʻavale. A o e nofo i le nofoa, fetuʻunaʻi le pito i tua, lagolago i tua, o le a lafi. I se faʻaopopoga, o le fusi e masani ona mimilo - o loʻo i ai se mea e galue ai.
O le faʻaaliga e 8,3 inisi le faiga multimedia e tai tutusa lava ma le papamaa o loʻo faʻamau i luga ole pito i luma. Ae e le mafai ona e aveina ma suʻega itulau i lou tamailima. O loʻo tuʻuina atu lava le faʻatonutonuina ole faʻatonutonu ile faʻasologa ma faʻamau faʻamau o loʻo tu ile ogatotonu. O le leve o le "masini" na faʻapipiʻiina, ma avea ai o se lagolago malu malu i lalo o le lima.
Faʻaaoga ma le faʻaeteete e Audi masini tekonolosi - muamua i luga o le masini faʻamama MMI, lea ua i luga ole vaega faʻatonutonu ole tau. O le taimi lava e te tuu ai lou tamailima i le avanoa siliva ki, o latou gaioiga ua faʻaalia luga o le lau. O le iunite o le tau faʻavasegaina lava foliga pei o le leitio mai se retro taavale - i le fou Audi "classics" alu faʻatasi ma tekonolosi maualuga i soʻo se mea. O se lapoʻa virtual dashboard - o le mea moni, o se faʻaaliga lea e mafai ona e faʻaalia ai se faʻafanua, e latalata i moni faʻailo o le vevela ma le suauʻu tulaga.
Ua teuina e Audi se poloka atoa o ki moni i le pito i lalo o le laupapa mo galuega eseese, ae o nisi o ia mea o loʻo avanoa pea. E fesuiaʻi auala o le avetaavale o le Audi Drive Select, e oʻo atu i le lua faʻamau e tuʻuina atu: tasi mo le siʻi i luga o le lisi, o leisi mo lalo. E le gata i lea, e le mafai ona e suʻesuʻe pea i auala ma le ki e tasi, lea e le mafai ona taʻua o se tali lelei - o loʻo faʻasolosolo ona e faʻalavelave pe a e sailia se faʻamau poʻo se lisi. O auala e sili ona tamoʻe o le "mafanafana" ma le "taʻaloga" malosi, ae e le gata ia i latou, e iai foʻi le "eco-friendly", "otometi" ma le "taʻitoʻatasi". E mafai ona e tuʻu le taʻavale i le tulaga o le taʻavale, ae i le mea lea, o le eletise e faʻatonutonu le tali atu a le taʻavale ma le maʻaʻa o le faʻateia o le teʻi i le maeʻa ai o le mea moni, e leai se tofa mamao.
O le coupe ma le lua-lita kesi afi (252 hp) i luga o Potukale serpentines tagi oona suamalie na amata ai ona ou masalosalo o le "turbo fa" o loʻo fesoasoani i ai se leo leo - mulimuli ane o le taʻavale afi na teʻena loʻu manatu. O le A5, lea e mafai ona faʻatelevave i le 100 km / h i le 5,2 sekone, taumafai e faʻaali ia ia lava e sili atu le saoasaoa ma sili atu afeleti. I se auala malosi, e foliga mai ua faaputuputu le coupe, springy, ma le 7-speed "robot" ua le toe popole i le sologa lelei o le sifi ma le siosiomaga.
“O le a la’u taavale? Ummm… Blue one,” e lei masalomia e le uo faigaluega na ia aveina se S5, ma mai lona manatu, o le fesuiaiga o taavale e foliga tutusa. I le tulaga faʻamafanafana, pe a ave le afa-pedal, o le coupe e tietie i le toʻafilemu mo le sili ona mamana ma vave "lima". O le ta’avale lemu, o lo’o luelue malie, e mulimuli atu i le foeuli fa’afuase’i umi. O le malosi tele o le tolu-lita turbo afi e le o taumafai e faʻaalia ana taleni leo ma le traction, o le faʻavavevave e faʻalelei, o le "autometi" e filifilia ni mea maualuga. O nei fa'atulagaga ua avea ai le S5 ma ta'amilosaga sili mamao mamao. Liliu le massage nofoa, seti le folauga malosi - ma ave le 500 kilomita i le taimi. E oʻo lava i taʻaloga taʻaloga, e le faʻafefe le coupe i se faʻamalologa maʻaʻa ma le leo tele o afi afi, ae e taʻavale i se amio pulea, mautinoa, mautu. Faʻatasi ai ma le faʻateleina o le saoasaoa, o le uili faʻataʻavalevale e suia le fua faʻatatau o le mea e sili atu ona puʻupuʻu, o le taimi e tali atu ai i le pedal kesi e faʻaitiitia, o le eseesega o taʻaloga pito i tua e sili atu ona malosi, o le taʻavale uma e faʻafeiloaʻi atu le sili atu i le axle tua. O le paleni o vaega o se taavale taʻaloga e toetoe lava a atoatoa. "Toeitiiti" - aua e te manaʻomia le tuʻuina atu o se mea mo le RS5 i le lumanaʻi.
I luga o le gata S5 - o le a le filiga sili ona lelei aʻoga i le laupapa. Na te faʻafaigofieina ma faʻafilemu ona feagai ma galuega faigata, ae i numera na ia faʻamaonia ai le silisili, e le lava lagona. O le turbocharger leai se matagofie o le drive supercharger, lea na faʻaauupegaina ma le augatupulaga na muamua "Esca", ae o lana galuega lelei - tumutumu 500 Nm o avanoa i le muamua talosaga mai 1350 rpm, ma o le malosiaga o le kesi afi ua tupu aʻe 354 solofanua. O le saoasaoa i le 100 km / h e 4,7 sekone - o le aofaʻi tutusa e manaʻomia mo le sili atu le malosi Mercedes-AMG C43 Coupe, ma le BMW 440i xDrive na 0,3 sekone lemu. I le taimi lava e tasi, o le S5 fou e sili atu foʻi le tamaoaiga nai lo lona muamua.
O le masani A5 ma le pito i luga tolu-lita turbodiesel (286 hp) mafai ona mafaufauina o se sui i le S5. O le maualuga torque o le afi fou o le 620 Nm e mafai ona olo totonu o le S-Tronic "robot" i le efuefu. O le mea lea, o loʻo tuʻufaʻatasia ma le tuʻufaʻatasiga "otometi", ae o le laʻititi malosi mana 3,0 TDI (218 hp) o loʻo ofaina i robotic pusa.
E i ai le tau paleni ma sili atu valea i se tolu-lita diesel taʻavale. I le mafanafana auala, e sili atu le faigata nai lo le Eski, ma i le malosi auala, o lona faʻamalologa e le matua faʻalelei faʻalelei. O le maoaʻe o le tuʻufaʻatasia o le coupe aveʻesega e mataʻina, e ui lava o le V6 diesel e foliga mai e le manaia pei o le kesi. E aliali mai, e le sili atu le maualalo i le S5 i le ova taimi, ae o faʻamatalaga saʻo e matuaʻi lava ua le maua i faʻasalalauga. Leai se taʻavale - se solofanua pogisa. E sili atu le naunau o inisinia e talanoa e uiga i le siʻosiʻomaga agalelei o le aiga fou o le tolu-lita diesel afi, ma talanoa e uiga i le sili ona mamana faʻamatalaga i le pasi.
I luga o le laina saʻo, e faigofie lava ona tautau i luga o le paʻu o le S5, ae o le mea a le "Esca" calligraphically faʻatonuina le avanoa, o le diesel taʻavale i le tutusa saosaoa malolo, faʻasolosolo ma faasolosolo i fafo. Ma o le manatu e le tele naua i le mamafa (o le eseʻesega i le va o faʻamatalaga o ni nai sefulu sefulu kilokalama), ae o le mea moni o le koluseina 'au eseesega e le avanoa mo se afi diesel, lea e mafai ona liliu i se coupe ma se mamafa luma pito i tua i se loloʻu. Ma o taumafaiga a le eletise e le lava mo lenei. Galue i luga o se auala taavili, o le diesel taavale e ui i lea e fiafia i lona malosiaga.
O le diesel supercoupe e le susulu i Rusia: na'o le fa-cylinder ta'avale ma se lauiloa 2,0 TDI afi ua fuafua e tu'uina mai ia i matou. O lenei Audi A5 na foliga mai e sili ona malosi ma pisapisao, ma o lona taulimaina - o le sili ona taatele, tagata lautele: o le taavale suʻega o le taʻavale i luma. O le lelei o lenei lomiga e aofia ai se uili uili manino ma se taumafa tauagafau - 5,5 lita e tusa ai ma le komepiuta i luga o le laupapa. Mo fa'aaliga le fa'atopetope fa'ata'amilo i le 'a'ai ma vave amata mai se moli ta'avale 190 hp ma le 7,2 s i le "selau" ua lava. E mafai fo'i ona teuteu le ta'avale ile S-Line ta'aloga styling, ae e le afaina ai le saoasaoa.
I Lusia, na faʻatau lelei le A5, ma i lona vaega na lona lua i le BMW 3 ma le 4 Series coupes. I se faigata 2015, sa faʻatau atu e le au faʻatau le fa selau taʻavale, ma le 2,0-lita fa-uili uili taʻavale o loʻo manaʻomia. Faʻatau atu o le augatupulaga fou ua fuafuaina e amata i le faaiuga o le tausaga.
Na muamua faʻaalia e Audi le A5 fou e faʻasaga i tua o ana coupes faʻasolopito ina ia faʻamalosia le faʻaauau. Ma e moni lava: i totonu o le A5 o loʻo i ai se mea mai le meaʻai matagofie o le Auto Union 1000, ma mai le isu tele Audi Quattro. O le ta'avale e le pei o se va'aiga tuai - o se ta'avale vave, mama ma mata'ina. E ui lava e sili atu ona masani ma lelei tuai uamea nai lo avant-garde ma tekinolosi numera.
