Subaru Outback 3.0 полный привод

Mataupu

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia
Faamatalaga Technical
Tatou fua

Интересно, что пока не удалось заполучить хороший класс автомобилей, который достаточно популярен – приподнятые и по крайней мере по внешнему виду караваны, похожие на внедорожники. Audi Allroad, Volvo XC – это автомобили, которые господствовали в этом классе. Но новый Outback, который, конечно, внутренне (и внешне) тесно связан с новым Legacy, определенно является автомобилем, который является очень сильным конкурентом в этом классе.

Например, интерьер: материалы уже показывают, что они выбраны для очарования, датчики, поддерживаемые технологией Optitron, хорошо читаются и вызывают приятные ощущения ночью. Экраны штатной аудиосистемы и кондиционера, а также все остальные переключатели подсвечиваются одним цветом.

(Почти вся) эргономика тоже отличная. Рулевое колесо регулируется только по высоте, но благодаря просторно регулируемому сиденью, смещению правого рулевого колеса, рычагу переключения передач и рычагам на рулевом колесе вы не пропустите никаких дополнительных функций регулировки – кроме возможности даже опустить переднее сиденье. ниже самого нижнего положения, выше 190 см.

Сидит он и сзади хорошо, для коленей достаточно места (в том числе из-за немного слишком короткого продольного перемещения передних сидений), а багажник достаточно большой для машины такого класса.

На этот раз под капотом прятался трехлитровый шестицилиндровый боксер, как и положено Subaru. Его 245 боксерских «лошадей» в сочетании с пятиступенчатой автоматической коробкой передач (конечно, с возможностью ручного переключения) вполне достаточно для резкого разгона на асфальте и достойных Петра Сольберга раллийных вставках.

Большая заслуга в этом принадлежит превосходному шасси, которое достаточно комфортно для езды по щебню. Таким образом, на асфальте Outback наклоняется больше, чем можно было бы ожидать, но положение на дороге совершенно не страдает. Единственный минус – это расход: в среднем на тесте было неплохо 13 литров на 100 километров, но гораздо меньше не может быть израсходовано даже при осторожном нажатии на педаль акселератора.

«Let» Outback снова и снова доказывает, что это хороший выбор. Если вы не занимаетесь баскетбольными максимумами и если ваш кошелек может с этим справиться, просто проявите смелость: вы этого не упустите.

Dusan Lukic

Ata na saunia e Sasha Kapetanovich.

Subaru Outback 3.0 uili uili uma

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia

Faʻatau:	Interservice doo
Tau faʻavae faʻavae:	46.519,78 €
Tau faʻataʻitaʻi tau:	47.020,53 €
Fuafua le tau o inisiua taʻavale
Mana:	180kW (245 KM)
Vave (0-100 km / h):	8,5 s
Vaaia maualuga:	224 km / h
ECE taumafaina, paluga faʻafefiloi:	9,8l / 100km

Faamatalaga Technical

afi:	6-cylinder - 4-stroke - fusu - penisini - faʻafefe 3000 cm3 - malosi maualuga 180 kW (245 hp) i le 6600 rpm - maualuga torque 297 Nm i le 4200 rpm.
Malosiaga fesiitai:	двигатель приводит в движение все четыре колеса – 5-ступенчатая АКПП – шины 215/55 R 17 V (Yokohama Geolander G900).
Malosiaga:	maualuga maualuga 224 km / h - faʻavavevave 0-100 km / h i le 8,5 s - faʻaaogaina suauu (ECE) 13,4 / 7,6 / 9,8 l / 100 km.
Misa:	ta'avale gaogao 1545 kilokalama - fa'atagaina mamafa mamafa 2060 kilokalama.
Vaaiga i fafo:	umi 4730 mm - lautele 1770 mm - maualuga 1545 mm - ogalaau 459-1649 l - tane suauu 64 l.

Tatou fua

T = 5 ° C / p = 1005 mbar / rel. vl. = 46% / Odometer tulaga: 3383 km
Vave o le 0-100km:	8,4s
402m le taulaga:	15,7 tausaga ( 145 km / h)
1000m le taulaga:	28,7 tausaga ( 181 km / h)
Vaaia maualuga:	224km / h (D)
tofotofoga taumafaina:	13,8 l / 100km
Mamao mamao i le 100 km / h:	38,3m
Laulau AM:	40m