Тест Kratek: Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Faia matagofie В случае с ограниченной серией Fiesta может быть не совсем удачным выбором, поскольку сначала думаешь о комфорте, престиже, когда это слово (по крайней мере, мне). Из фотографий, вероятно, ясно, что Fiesta Deluxe не получила золотой пепельницы и красных замшевых сидений, но в любом случае это более спортивная версия одного из самых динамичных автомобилей в своем классе (вспомните прошлогодний сравнительный тест одиннадцати маленьких автомобилей. !).

Изображение карманной ракеты в черно-белом цвете!

Партия v черный или белый получил очень привлекательные 17-дюймовые колеса (и, следовательно, неудобно маленький диаметр поворота), более красивую и громкую отделку выхлопной трубы (и, следовательно, меньший комфорт звука при длительных поездках по шоссе, особенно для заднего пассажира), некоторые дополнительные косметические услуги (спойлер, пороги, роутер) задний воздух) и Подвеска Eibach, который чудом не превращает машину в «ведро на колесах». Следствием игры со спортивной подвеской часто становится крайне неудобная машина (особенно в сочетании с большими колесами), и пассажирам этого Festi нечего жаловаться на плохой комфорт. Эффект весенней смены великолепен и очень хотелось бы его на многих штатных машинах!

Двигатель тюнинга не испытывал

Жалко, что при очень приятном сочетании шасси и внешнего вида двигатель остался только бензиновым 1,4 литра. На бумаге он может справиться с 96 «жаждущими», но они начинают просыпаться, зевая, только на верхней трети оборотов двигателя. Потому что это так lima-televave kia kia при относительно больших передаточных числах частая работа с ним будет необходимостью: когда автомобиль должен обогнать на шоссе со скоростью 128 километров в час, ничего не остается, кроме как переключиться на четвертую передачу и полностью открыть дроссельную заслонку.

Из-за того, что двигателю для более быстрого движения требуются более высокие обороты и при этом он просто так ревет, расход почти девять литров не кажется огромным. Вы также можете быть более экономичным, поскольку при 130 км / ч на пятой передаче и 3.400 об / мин бортовой компьютер показывает потребление тока чуть более шести литров.

Вопрос к Форду: и достаточно ли места под капотом для 1,6-литрового EcoBoost? Давай купим.

Дневные ходовые огни для безопасности движения?

Эта Fiesta также имеет встроенные дневные ходовые огни. TAITAIINA. Вверх, лепо. Ae ia faʻaeteete: когда включены только дневные ходовые огни, задние фонари не горят и приборная панель светится. Поэтому, когда мы начинаем ездить по городу в темноте (или в сумерках), мы можем даже не заметить, что перед нами только «кубики льда», а сзади ничего! Будьте осторожны, не обгоните сонный водитель свежих булочек.

Upu: Matevž Gribar, ata: Aleš Pavletič

Ford Fiesta 1.4i (71 кВт) Deluxe

Faʻamaumauga tuʻufaʻatasia

Faamatalaga Technical

afi:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.388 cm3 - malosi maualuga 71 kW (96 hp) i le 5.750 rpm - maualuga torque 128 Nm i le 4.200 rpm.
Malosiaga fesiitai:	uili luma afi afi - 5-saosaoa faʻasalalau tusi lesona - paʻu 205/40 R 17 W (Continental ContiWinterContact).
Malosiaga:	maualuga maualuga 175 km / h - 0-100 km / h faʻavavevave i le 12,2 s - faʻaaogaina suauu (ECE) 7,6 / 4,7 / 5,8 l / 100 km, CO2 emissions 133 g / km.
Misa:	ta'avale gaogao 1.020 kilokalama - fa'atagaina mamafa mamafa 1.490 kilokalama.
Vaaiga i fafo:	umi 3.950 mm - lautele 1.720 mm - maualuga 1.480 mm - wheelbase 2.490 mm - ogalaau 295-980 45 l - tane suauu XNUMX l.

Tatou fua

T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl. = 67% / Odometer tulaga: 2.171 km
Vave o le 0-100km:	12,0s
402m le taulaga:	18,3 tausaga ( 124 km / h)
Faigofie 50-90km / h:	14,2s (IV.)
Faigofie 80-120km / h:	23,6s (V.)
Vaaia maualuga:	175km / h (V.)
tofotofoga taumafaina:	8,8 l / 100km
Mamao mamao i le 100 km / h:	42,8m
Laulau AM:	42m

iloiloga

• Стандартные «пикантные» автомобили обычно являются прекрасным примером тюнинга, и Fiesta Deluxe не исключение: каждый 35-й покупатель получает за свои деньги выдающийся и хорошо управляемый (но не гоночный) автомобиль.

Matou te vivii ma taʻuleagaina

foliga vaaia

avetaavale faatinoga

kia uli

se leo

шасси

солидная комплектация (круиз-контроль, блютуз, бортовой компьютер)

Igoa ole ESP

turntable

неизменный интерьер

слишком громкая выхлопная система для заднего пассажира

leai se faʻailoga o le afi vevela

нет света в солнцезащитной шторке пассажира и лампы для чтения сзади

дневной ходовой свет