Тест летних шин ADAC. Победитель может быть только один?

Обладает отличной «цепкостью» на сухом асфальте, а также хорошо справляется с отводом воды на мокром покрытии. Какая летняя резина наиболее близка к идеалу? Эксперты ADAC проверили это.

Весна продлилась несколько дней, хотя ни температура, ни погодные условия не указывают на это. Неудивительно, что большинство водителей до сих пор не сменили резину с зимней на летнюю. Учитывая, что в наших широтах снегопад бывает даже в апреле (а май может быть белым, о чем свидетельствует 2011 год), такие решения вряд ли можно назвать неосторожными. Однако ничто не мешает вам задуматься о покупке нового комплекта шин. В этом вопросе могут оказаться полезными результаты испытаний, проведенных Немецким автомобильным клубом ADAC. Предлагалось два типоразмера шин: 195/65 R15 91V для компактных автомобилей и 215/65 R 16 H для внедорожников.

E lima vaega

Шины оценивались по пяти категориям: сухое вождение, мокрое вождение, шум, экономия топлива (сопротивление качению) и износостойкость. За исключением измерения износа, все испытания проводились на закрытом испытательном полигоне. Каждому продукту был случайным образом присвоен номер, чтобы сделать исследование анонимным.

В случае с ходовыми качествами на сухом асфальте внимание было обращено, в частности, на on: общее поведение шины при прямолинейном движении, реакция на рулевое управление, безопасность на поворотах и смене колеи. Значимы и результаты торможения с АБС со 100 км/ч до 1 км/ч.

Fautua le faatonu:

800 kilomita i le tane suauu e tasi. Pe mafai?

Laisene avetaavale. O isi suiga mo sui tauva

Fa'aaogaina Kia Soul. Itu lelei ma le le lelei

Когда речь шла о поведении шин на мокром покрытии, речь шла о движении по кругу на максимально возможной скорости (замерялось время вождения, и водитель-испытатель субъективно оценивал, как ведет себя автомобиль — в том числе, есть ли у него склонность к недостаточной поворачиваемости или избыточная поворачиваемость), максимально быстрое пересечение (по возможности) мокрой, извилистой трассы длиной 1900 м (параметры те же, что и выше). Также оценивались торможение с 80 км/ч до 20 км/ч на асфальтовых и бетонных покрытиях (торможение начиналось с 85 км/ч и его расстояние измерялось от достижения 80 км/ч) и продольное аквапланирование (скорость, при которой на воде слой, пробуксовка передних колес превышает 15% – величина, возникающая в результате разницы между фактической скоростью автомобиля и той, которая должна быть у него по отношению к частоте вращения колес) и боковое аквапланирование (боковое ускорение, возникающее при увеличении скорость в повороте от 65 км/ч до 95 км/ч через каждые 5 км/ч при движении по круговой трассе диаметром 200 м с 20-метровой лужей воды глубиной 7 мм; поведение автомобиля при начале заноса после превышения также учитывается предел ускорения для данной шины). Торможение осуществлялось с помощью специальной рейки, предотвращающей отклонение от колеи. Преимущество конструкции состоит в том, что каждое измерение можно повторить в одних и тех же условиях.

В тестах на шум оценивался шум шин как изнутри транспортного средства (субъективное мнение двух человек, сидящих внутри при движении со скоростью 80 км/ч и 20 км/ч), так и снаружи (смешанный шум в соответствии с ISO 362 на асфальте, отвечающем требованиям ISO 108). 44 во время движения со скоростью 80 км/ч с неработающим двигателем). Испытания по влиянию шины на расход топлива заключались в трехкратном проезде 2-километровой дистанции с постоянной скоростью 100 км/ч и измерении расхода топлива.

Замеры износа шин проводились в основном при движении в колонне из нескольких одинаковых автомобилей в окрестностях Ландсберг-ам-Лех на расстояние 15 тысяч километров. км (40 % дистанции пройдено по автомагистралям со скоростью до 150 км/ч). Каждые 5 км шины были отправлены на испытательный стенд, где с помощью лазерных приборов была измерена глубина протектора в 7 точках по окружности шины. Кроме того, в лабораториях Bridgestone были проведены испытания на износостойкость.

Окончательная оценка, т.

В случае итоговой оценки следует учитывать, что она является результатом наихудшей оценки по одному из основных критериев: «сухая поверхность», «мокрая поверхность», «расход топлива» и «износостойкость». Например, если шина набрала 2,0 балла по трем из четырех критериев и только один балл по одному (2,6), итоговая оценка не может быть выше 2,6. Другими словами: критерию, приведшему к уменьшению депозита, присваивается вес 100%, а остальным 0%. Это сделано для того, чтобы только шины, отвечающие указанным требованиям по всем критериям, получили хорошую оценку и рекомендации от ADAC. «Сильные» шины не имеют шансов получить высокие оценки только по некоторым параметрам, если в то же время демонстрируют явные недостатки по другим критериям.

Когда депозит был снижен по многим основным критериям, итоговая оценка выставляется из самых слабых оценок. Например, если модель шины имеет 2,0 по двум из шести основных критериев, 2,6 по одному и 2,7 по другому, общая оценка не может быть выше 2,7. Этот способ определения окончательной оценки предназначен для предотвращения компенсации шиной, имеющей один или несколько существенных недостатков, этих недостатков явными преимуществами по другим основным критериям. Стоит отметить, что критерий «шум» в данном методе определения итоговой оценки не учитывается.

Для компактного автомобиля

В классе шин, предназначенных для таких автомобилей, как VW Golf (с ним проводились испытания), Ford Focus или Renault Megane, тестировалось 16 моделей. Были даны пять «хорошо», десять «удовлетворительно» и одна «достаточно» оценок. Выводы? Водителям, уделяющим особое внимание удержанию автомобиля на мокром покрытии, стоит выбрать Continental ContiPremiumContact 5, а автолюбителям ориентироваться на хорошие ходовые качества на сухом асфальте — Dunlop Sport BluResponse. Очень большой пробег обеспечивает Michelin Energy Saver+ (но надо смириться с плохими результатами на мокрой дороге).В категории «расход топлива» самые высокие баллы получил GT Radial Champiro FE1, который также является самым низким шумный.

У внедорожник-а

В случае шин, выбранных для использования в компактных внедорожниках (таких как VW Tiguan и Nissan Qashqai), было протестировано 15 моделей. Продукты Dunlop и Continental не учитывались, потому что, как поясняет ADAC, они были бы сопоставимы только с некоторыми другими моделями с чуть более внедорожным характером. Две шины получили оценку “хорошо”, одиннадцать – “удовлетворительно”, одна – “достаточно” и одна – “недостаточно”, что было связано с ужасным поведением на мокром покрытии, особенно в тестах торможения, маневрирования и вождения в круг/ш изгибается. Эксперты Немецкого автомобильного клуба отметили, что шесть моделей шин имели обозначение M+S (Грязь и снег). Их дают покрышкам, предназначенным для движения по грязи и снегу. И хотя его часто трактуют как зиму, как указывают представители ADAC, это не совсем правильное толкование. Это относится к всесезонным шинам, а не только к зимним шинам. Это подтверждается измерениями тяги и торможения, которым дополнительно подвергались вышеупомянутые шесть шин (результаты не учитывались в баллах). Они показывают, что на практике только две модели имеют удовлетворительные характеристики на заснеженных поверхностях. Поэтому специалисты рекомендуют выбирать внедорожниковые шины для использования зимой с теми, которые помимо маркировки M+S имеют еще и символ снежинки, указывающий на то, что это зимние шины.

Летняя резина 195/65 R15 91V

Fai se Fa'ata'ita'iga	Сухая поверхность	Мокрая поверхность	Noise	Faʻaaogaina o meaʻai	Fai tetee	vasega mulimuli
Процентная доля в итоговой оценке	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Pirelli Cinturato P1 Верде	2,1	2,0	2,9	2,3	1,5	2,1
Bridgestone Turanza T001	1,7	2,1	3,4	1,9	2,5	2,2
Continental ContiPremiumContact 5	1,8	1,9	3,1	2,4	2,5	2,2
Goodyear EfficientGrip Performance	1,6	2,1	3,5	1,9	2,5	2,2
Эса-Текар Спирит 5 л.с.^*	2,5	2,3	3,2	2,0	2,5	2,5
Dunlop Sport BluResponse	1,5	2,6^**	3,2	1,9	2,5	2,6
Нокиан Лайн	2,2	2,6^**	3,5	2,3	2,0	2,6
Фредештайн Спортрак 5	2,6	2,8^**	3,2	2,0	1,0	2,8
Эолус PrecisionAce 2 AH03	2,5	2,2	3,1	2,5	3,0^**	3,0
Кумхо Ecowing ES01 KH27	2,3	2,7	3,2	1,8	3,0^**	3,0
Мишлен Энергосбережение+	1,9	3,0^**	3,2	1,8	0,5	3,0
Сава Интенсивное HP	2,2	3,0^**	3,2	2,1	1,5	3,0
Semperit Comfort-Olaga 2	2,9	3,0^**	3,4	1,8	2,0	3,0
Hankook Ventus Prime 3 K125	1,8	3,3^**	3,0	2,2	2,5	3,3
Максис Премитра HP5	1,9	2,3	3,2	2,3	3,5^**	3,5
GT Радиал Чампиро FE1	2,9	4,0^**	2,8	1,6	1,5	4,0

0,5-1,5 – отлично, 1,6-2,5 – хорошо, 2,6-3,5 – удовлетворительно, 3,6-4,5 – достаточный, 4,6-5,5 – недостаточный

Распространяется Tecar International Trade GmbH

Примечание, оказывающее прямое влияние на итоговую оценку

Летняя резина 215/65 R16 H

Fai se Fa'ata'ita'iga	Сухая поверхность	Мокрая поверхность	Noise	Faʻaaogaina o meaʻai	Fai tetee	vasega mulimuli
Процентная доля в итоговой оценке	20%	40%	10%	10%	20%	100%
Внедорожник Goodyear EfficientGrip	2,0	2,0	3,0	2,3	2,0	2,1
Купер Зеон 4XS Спорт	2,2	2,5	3,1	2,3	2,5	2,5
Пункт назначения Firestone HP	1,7	2,8^*	3,1	2,1	2,5	2,8
Nokian Line внедорожник XL	2,1	2,6	3,2	2,8^*	2,5	2,8
Пирелли Скорпион Верде XL	1,8	2,8^*	3,1	2,1	1,5	2,8
Внедорожник Semperit Comfort-Life 2	2,4	2,9^*	3,2	1,9	2,0	2,9
Uniroyal Rain Expert 3 Внедорожник	3,0^*	2,0	3,1	2,1	2,5	3,0
Барум Бравурис 4 × 4	3,1^*	2,7	3,0	2,1	2,0	3,1
Генерал Граббер GT	2,3	3,1^*	3,1	2,0	2,0	3,1
Аполлон Аптерра Х/П	3,2	3,3^*	3,0	2,0	2,0	3,3
Hankook Dynapro HP2 RA33	2,3	3,3^*	2,8	1,9	2,0	3,3
Внедорожник BF Goodrich g-Grip	2,0	3,4^*	3,2	1,5	2,0	3,4
Bridgestone Dueler H/P Sport	1,6	3,5^*	2,9	2,0	2,0	3,5
Michelin Latitude Tour HP	2,3	3,9^*	3,1	1,9	0,5	3,9
Йокогама Геоландар внедорожник	2,9	5,5^*	2,9	1,7	1,5	5,5