Tolu fagogo

Ae fa'afefea pe a fai ose afi afi afi e sili ona lelei?

I aso ua tuanaʻi sa matou iloa le 3-cylinder 2-stroke, luga ole laiga i Kawasaki, Suzuki ma Motobécane, poʻo V-foliga ile Honda. O le mea moni, mo Honda, o laina laina nei, o le pa'u o lea na tautevateva e maua ai le lautele. E na'o le tasi le la'au fa'afeso'ota'i i le manequin, ma e tofu lava le fa'agogo ma lana pusa tuto'atasi o pamu. O nei afi na faʻapipiʻiina i le 400 auala PSA ma le 500 RS ma NS GPs. O se faʻamatalaga malie, o faʻaoga na faʻaaogaina na fesuiaʻi: 2 faʻataʻitaʻiga faʻataʻitaʻi ma le tusaʻo i luga o le auala, o le faʻafeagai i le GP. Masalo i mataupu e fesoʻotaʻi ma le faʻaogaina o fagu malolo ma le vevela faʻamalolo ...

I se faapuupuuga, o afi e tolu-kosi i aso nei o afi ia e i ai le matagi i o latou folau, ae o loʻo tutusa uma le fausaga: o le laina laina ma o le mea moni o le 4-stroke cycle, aua o le lua-stroke ua le toe i ai se matagi i totonu. ona folau...

Tasi mo tagata uma, uma i luga ole laiga!

Mo le faʻavasegaina sili ona lelei e tusa ai ma le vibration ma le faʻasolosolo masani, o le crankcase o loʻo faʻatulagaina i 120 ° mo taʻaloga masani, mu uma 240 ° (tasi le liliu / 2). I le 70s / 80s Laverda na tuʻuina atu le 180 ° tolu-silinder 1000, o le afi lea na sili atu ona "uiga" nai lo lomiga na mulimuli mai i le 120 °. O lenei taavale, e igoa ia "Jota" i le tasi i le gagana Sipaniolo e tolu-stroke, e tumau pea se tuusaunoaga.

4-stroke tolu-silinder i GP

O le afi e tolu-silinder sa sili ona lelei i le GP, muamua i le 4 laasaga, i le vaitau mamalu MV Agusta, ona sosoo ai lea ma le 2 laasaga. O lona taimi ua tuanaʻi e matua mamalu lava e oʻo lava i aso nei o le 800 F3 e iai i le lauiloa MV3 350 (1965) ma le 500 (1966). 500 na fausia e uiga i le 80 hp. i le 12 rpm ma sili atu i le 000 km / h. Na manumalo o ia a itiiti mai 270 suafa lalolagi i le va o le 6 ma le 1966 i lima o Giacomo Agostini! Afai e fa'aogaina e masini fa'akomepiuta lenei fausaga fetish, o masini fa'aonaponei o lo'o fa'aalia ai le fa'asagatau-mio'o o le crankshaft e fa'aitiitia ai le aafiaga gyroscopic o le uila afi ma fa'aleleia ai lona mataalia.

Na matou toe vaʻaia talu ai nei le tolu-silinder GP i le taimi o le faʻaleleia i le fa-stroke. I le 2003, e ui i lea, na faʻaalia o se Aprilia Cube, e sili atu le faʻamaonia nai lo le VM. O le mea moni, o lenei masini e tuʻufaʻatasia le vaapiapi vavalalata ma le gafatia e feauauaʻi ma o lea e atiaʻe ai malosiaga faʻapitoa tele. "Relatively" atonu o se vaega o le faafitauli Cuba, aua o lea e tatau ona e oʻo i le saoasaoa tele e faʻamalosi ai oe i lau fomaʻi.

Faiga e le o gatasi ma fa'ata'ita'iga e le'o lava le vaeluaga o fa'asologa. Ole mea lea e fa'asalaina ai laina ole saoasaoa ole piston, e pei ona tatou talanoaina mulimuli ane. Faatasi ai ma le 88,6 X 53,5 ivi 'aso'aso "fa'asilasilaina", na tauivi le kupi e sili atu i le 15 rpm. O mea'ai e maualalo tele, ma se vaapiapi. O le taunuuga o se afi mataga na taofia ai le uu ma le faigofie o le avetaavale.

Tutusa

O le mafuaʻaga lea i le vaega o le supersport, e pei o le SBK, o le tolu cylinders na maua ai se avanoa faʻafefe i luga o le 4 cylinders. O lea na matou vaʻaia ai le 675 cc stroke o le MV tolu cylinders ma le Triumph versus le 3 cc 600 cylinder. I le SBK i le taimi o le 3 4-colinder, 750 tolu-silinder ma le 4 masaga-silinder. O le mea lea na mafai ai e Petronas ona faʻaaogaina se 900 mataʻina ma se afi faʻafefete: faʻafefe (susua i tua, ulufale i luma ma faʻataʻitaʻi i tua). Fa'ata'ita'iga lelei o le "tolu vae".

O le tulafono mo le tumau e 600 fa cylinders, ae mo le tolu cylinders e tatau ona sili atu i le 750 cm3. Eseesega e le o maua i le GP, aemaise lava i aso nei, pe a faʻatulagaina e tulafono le maualuga o le 4 cylinders ma le pito e le sili atu i le 81mm. O le mea moni, o le fua o le tolu-silinder GP, fetuutuunai i le sili, o le a 81 X 48,5 mm po o le maualuga maualuga o le 17 rpm i le piston laina saoasaoa o le 000 m / s. I le faaopoopo atu i le maualuga o le horsepower, masalo o se laʻititi laʻititi, o loʻo i ai le tele vave o laei e tatau ona faʻaeteete, e le fetaui ma le numera o afi faʻatagaina i le vaitau. O le mea lea, e ese mai le sailia o faigata, e leai se tasi o le a faʻafaigaluegaina le tolu-silinder seʻia oʻo i se isi faʻamatalaga.

Laiti ae malosi

A o'o i tuuga auala ma ta'aloga, e le amana'ia e le to'atolu ia mataupu. E taalo o ia ma lona compactness (800 MW na o le mamafa 52 kg!) I le tautua uila afi e masani lava ona fiafia tele faafetai i lona tuning, lea e tuuina atu ia te ia se tali throttle sili ona manaia ma le auai moni. E fa'amaonia lea i le pi'o mai le tusi ta'uta'ua afi afi. Muamua, matou te iloa le faʻavave vave o le 1616cc (3 X 3cc) tolu-silinder afi.

O loʻo i ai tumutumu i le 603 Nm, ae i luga o le isi piʻo o le 4 cylinders 2155 (4 X 538 cm3), e ui i lea e atiaʻe ai se maualuga maualuga torque (180 Nm versus 135), e naʻo le 425 Nm o le maualuga vave.

I se faapuupuuga, faatasi ai ma le itiiti ifo o le faʻaogaina ma le maualalo o le tau, o le tolu-silinder instantaneous torque peaks e sili atu le maualuga nai lo le 4-cylinder engine, o lona uiga e sili atu le fiafia mo le pailate.

iʻuga

Pe o se auala ala, auala poʻo taʻaloga taʻavale mauga, o se afi manaia e laʻititi ma mama nai lo le fa-silinder. Uiga e folafola atu ia te ia se lumanaʻi manuia i luga o uili lua pe fa. O le mea moni, faasolosolo malie foi o loʻo tuʻuina atu i lalo o le pulou o taavale faʻaonaponei i faʻaliliuga ma le supercharging o le 1000 poʻo le 1200 cm3. Ma le tonu, e le'i uma ona ia faate'ia i tatou!