Tolu pusa uila, 1000 cc, turbo ... foliga masani mo se taimi umi

O nei tekonolosi manatu mai Daihatsu o se mea o taimi ua tuanaʻi, ae o aso nei o latou o se lelei faʻavae mo mafaufauga.

Tele o kamupani taʻutaʻua ma faʻafouina konekerate i aso nei o loʻo atinaʻeina alualu i luma afi mo afi afi, e aofia ai le fesuiaʻi i le lua-stroke auala. O faʻatekinolosi tutusa o loʻo talanoaina mo le Formula 1. O le faʻauigaina o nei gaioiga e aofia ai le faʻamalosia o le faʻatumuina ma le faʻamamaina o kasa mai le ea faʻatonutonu. O ia tekonolosi ua atiaʻe e kamupani pei o Camcon ma Freevalve, lea ua faʻatauaina i le fetuutuunai eletise ma pneumatic alatoto afuala faʻagaioiga. A tatou toe foʻi i tua i le taimi, ua tatou iloa ai ua lua-stroke afi diesel ua leva na faʻaoga i lenei auala. O nei mea uma e manatua ai le kamupani taʻavale laʻititi o Daihatsu, o loʻo umiaina nei e le Toyota, lea na fausiaina ai ni manatu faʻatekinolosi manaia i le ivasefulu ma le ivasefulu tausaga.

Tolu-ogāumu afi lelei mo turbocharging

O aso nei, e tolu-ogāumu afi faʻatasi ai ma le fesuiaʻiga o le tasi lita o le tulafono, ina ua maeʻa le foufouga Ford faʻamalosia e faʻalauiloaina lenei tusiata fale ma tumau ai o se tasi o sili ona lelei i totonu. Peitai, afai tatou te eli teisi loloto i totonu o le tala faʻasolopito o taʻavale taʻavale, tatou iloa ai o sea fofo e le fou i le lalolagi atoa taʻavale pisinisi. Leai, matou te le o talanoa e uiga i ni vaega e tolu-ogāumu, lea, e oʻo lava i le taimi o le Taua Lona II a le Lalolagi, na maua se fesoʻotaʻiga i se vaega e lua-stroke faʻafetai i kamupani e pei o le DKW. Leai mo le 650cc tamai afi. Vaʻai mo Kei-Cars e masani ona tuʻufaʻatasia ma se tupine. O le tasi-lita tolu-ogatasi kesi afi afi afi. Ma o le galuega lea a le kamupani Iapani o Daihatsu, lea e ofaina se tutusa afi mo lana Charade i tua i le 1984. Moni, i lena taimi o le G11, faʻaauupegaina i se laʻititi IHI turbocharger, na o le 68 hp. (80 hp mo Iapani), e masani ona manaʻomia, e leai se intercooler ma e le mulimulitaʻi i le postulate o le faʻaititia, ae i le faʻataʻitaʻiga o loʻo avea pea ma fofo fou. I isi lomiga mulimuli ane, o lenei afi o le a maua nei 105 hp. O se mea sili ona manaia o le mea lea i le 1984

Daihatsu foi atiina ae se turbo afi afi afi ma le tutusa fausaga ma suiga, ma 46 hp. ma le torque o 91 Nm. I se taimi mulimuli ane, na faʻaaoga ai e le VW le diesel tolu-silinder iunite mo ana tamaʻi faʻataʻitaʻiga, ae o le 1.4 TDI na faʻaseʻe atu i le 1400cc (3 i le Lupo 1200L version). I aso nei e sili atu, o le afi lea o le B3 tolu-silinder diesel afi mai le BMW ma le 37 sitaʻi o le sifi.

Ma o le lua-stroke diesel ma masini ma turbocharger

Sefululua tausaga mulimuli ane, i le 1999, i le Frankfurt Motor Show, Daihatsu faʻailoa lana vaʻaiga o le diesel o le lumanaʻi i le tulaga o le tasi-lita tolu-ogāumu tui tiso afi afi i le Sirion 2CD. Daihatsu's fouvale manatu o le lua-stroke faʻavae mataupu faʻavae o le faʻagaioiga, ma talu ai o nei masini mafai na ona faʻagaioia ma le faʻatumuina o le faʻatumuina ina ia mafai ai ona faʻamamaina le faʻaalu kasa ma faʻatumu le ogāumu i le ea fou, o le prototype faʻaaogaina se tuʻufaʻatasiga masini ma turbocharger faiga e faʻamautinoa ai se maualuga maualuga maualuga tulaga. I le taimi nei, o taumafaiga a le au tisaini i le matata o afi eletise e faʻatutuina i le fausiaina lelei o kasa faʻamamaina polokalama, ae o lenei aitia o Daihatsu e leʻi umi ae toe aoga o se avanoa e fausia ai nisi sili atu faʻaaoga lelei diesel. E moni o se faʻavae e manaʻomia ai le faʻafaigofie o le faʻagaioiga o faʻataʻitaʻiga (eg EGR) ile televave o taʻavale afi, ae e mafai lava ona tatou taʻua o se tasi o masini vevela e sili ona lelei o loʻo avanoa nei ole sami e lua-taʻavale afi faʻatasi ai ma le toe faʻaleleia o le vevela. 60%.

E taua le maitauina i le 1973, na faʻailoa mai e Daihatsu le uila afi uʻamea tolu, o se uila afi uila e tolu uili.