O le taavale sili ona saoasaoa i le lalolagi o loʻo faʻatau atu i Ausetalia

Все, что я хочу на Рождество: самый быстрый автомобиль в мире, Bugatti Veyron, был продан тайному покупателю в Австралии, хотя на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Самый быстрый автомобиль в мире — Bugatti Veyron, развивающий максимальную скорость 431 км/ч, что почти в два раза превышает скорость, с которой взлетают самолеты, — был продан тайному покупателю в Австралии, несмотря на то, что на нем нельзя ездить по местным дорогам.

Подержанный Veyron появился в магазине Classic Throttle Shop в Сиднее, припаркованный рядом с классическим Mini Moke и старым Porsche.

Он был выставлен менее недели, и компания заявляет, что он был продан анонимному покупателю.

Но покупатель не будет слишком анонимным: этот Veyron считается единственным в Австралии, не считая того, который ненадолго прилетел в Австралию для демонстрационного круга на Гран-при Формулы-2009 в XNUMX году.

«Мы не хотим разглашать никаких подробностей, — сказал Мэтью Диксон, продавец Classic Throttle Shop. «Владелец хочет остаться анонимным».

Компания не раскрывает, сколько заплатил покупатель, но новый Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги.

Если бы он был продан как новый в Австралии, Veyron стоил бы около 3 миллионов долларов с учетом обменного курса, налогов и налога на роскошные автомобили (33 процента от цены выше 61,884 XNUMX долларов).

Но Veyron никогда официально не продавался Bugatti в Австралии, потому что он был построен только с левым рулем.

Коллекционеры всего мира присвоили автомобилю статус иконы.

Ранее в этом году американский разведчик талантов, телезвезда и создатель One Direction Саймон Коуэлл продал свой Veyron 2008 года на аукционе за 1.375 миллиона долларов.

Bugatti Veyron приводится в движение массивным 8.0-литровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями. Первоначально у него была 1001 лошадиная сила, но в 1200 году он был модернизирован до 2012 лошадиных сил. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2.5 секунды, так же быстро, как болид Формулы-XNUMX.

С 400 года было построено всего около 2005 автомобилей. Bugatti распродала из 300 изначально построенных купе, и менее 40 из 150 родстеров, представленных в 2012 году, остались до окончания производства в конце 2015 года.

Другие специализированные компании заявляют, что побили рекорд Veyron, но это разовые специальные предложения, а максимальная скорость не соответствует стандартам Книги рекордов Гиннеса (средняя скорость более 1 км в обоих направлениях с учетом изменений погоды и условий тестовой трассы). .

Между тем, Bugatti официально отказалась от планов по созданию того, что должно было стать самым быстрым седаном в мире, и официально подтвердила, что построит преемника Veyron.

Босс Bugatti доктор Вольфганг Шрайбер ранее в этом году заявил британскому журналу Top Gear: «Четырехдверного Bugatti не будет. Мы много-много раз говорили о Galibier, но этот автомобиль не придет, потому что… это смутит наших клиентов».

Сообщается, что Bugatti потеряла каждый из более чем 400 автомобилей Veyron, которые она построила, несмотря на цену более 1 миллиона евро плюс налоги. 

«С Veyron мы поставили Bugatti на первое место среди всех брендов суперспортивных автомобилей во всем мире. Все знают, что Bugatti — это идеальный суперкар», — сказал доктор Шрайбер Top Gear. «Для нынешних владельцев и других заинтересованных легче понять, сделаем ли мы что-то похожее на Veyron (следующий). И это то, что мы будем делать».

Bugatti представила концепт седана Galibier в 2009 году, сразу после того, как разразился глобальный финансовый кризис, но с тех пор о его разработке было относительно тихо.

Когда его спросили, будет ли Bugatti выпускать Veyron с громкими слухами после того, как в 431 году он выпустил специальную версию, способную развивать скорость до 2010 км/ч (по сравнению с максимальной скоростью 408 км/ч у оригинала), доктор Шрайбер сказал Top Gear: «Мы определенно не производить SuperVeyron или Veyron Plus. Сил больше не будет. 1200 (лошадиных сил) достаточно для главы Veyron и его производных».

Доктор Шрайбер сказал, что новому Veyron придется «переопределить эталоны… и сегодня эталоном по-прежнему является текущий Veyron. Мы уже работаем над ним (преемником)».

Немецкая группа Volkswagen купила французскую марку суперкаров Bugatti в 1998 году и сразу же начала работу над Veyron. После нескольких концепт-каров и многочисленных задержек серийная версия была наконец представлена ​​в 2005 году.

I le taimi o le atinaʻeina o le Veyron, na tauivi inisinia i le faʻamafanafanaina o le afi tele W16 ma faʻamalama turbocharger. E ui ina i ai 10 radiators, o se tasi o faʻataʻitaʻiga na mu i le taʻaloga tuuga a Nürburgring i le taimi o suʻega.

O le Veyron muamua, fa'aola i le afi 8.0-lita fa-colinder W16 afi (lua V8s fa'apipi'i i tua), sa i ai le gaosiga o le 1001 hp. (736 kW) ma le malosi o le 1250 Nm.

Faatasi ai ma le malosiaga e auina atu i uili uma e fa e ala i le faʻaogaina o le taʻavale uma ma le faʻaogaina o le DSG e fitu-saosaoa, e mafai e le Veyron ona faʻavave mai le 0 i le 100 km / h i le 2.46 sekone.

I le saoasaoa maualuga, na faʻaumatia e le Veyron le 78 l / 100 km, sili atu nai lo le V8 Supercar taʻavale i le saoasaoa atoa, ma na uma le suauu i le 20 minute. Mo faʻatusatusaga, Toyota Prius faʻaaogaina 3.9 l / 100 km.

O le Bugatti Veyron na ulufale i le Guinness Book of World Records e avea ma taʻavale sili ona saoasaoa ma le saoasaoa maualuga o le 408.47 km / h i le suʻega tumaoti a Volkswagen i Era-Lessien i matu o Siamani ia Aperila 2005.

Ia Iuni 2010, na talepe ai e Bugatti lana lava faamaumauga maualuga maualuga ma le tatalaina o le Veyron SuperSport ma le masini W16 tutusa, ae na siitia i le 1200 horsepower (895 kW) ma le 1500 Nm o le malosi. Na ia faatelevaveina i se 431.072 km / h.

Mai le 30 Veyron SuperSports, e lima na taʻua o le SuperSport World Record Editions, faʻatasi ai ma le faʻaogaina o le eletise eletise, ma mafai ai ona latou oʻo atu i le saoasaoa e oʻo atu i le 431 km / h. O isi na fa'atapula'aina ile 415 km/h.

Оригинальный Veyron стоил 1 миллион евро плюс налоги, но самый быстрый Veyron всех времен, SuperSport, стоил почти вдвое: 1.99 миллиона евро плюс налоги.

В сентябре американец превратил Holden Monaro 2004 года в копию Bugatti Veyron.

Реставратор автомобилей из Флориды рекламировал самодельное воссоздание на сайте онлайн-аукциона eBay и хотел, чтобы кто-то заплатил 115,000 XNUMX долларов, чтобы он мог закончить его сборку. 

Сборка с пластиковым кузовом на заднем дворе была основана на Pontiac GTO 2004 года выпуска, который является американской версией Holden Monaro.