O e fa'atau se ta'avale fa'aaoga? Va'ai pe fa'apefea ona iloa se ta'avale pe a uma se fa'alavelave
На польских биржах и комиссионках царят «безаварийные» автомобили. На самом деле, многие из них имеют за плечами как минимум столкновение. Проверьте, как не быть обманутым.
На польском автомобильном рынке ежедневно совершаются тысячи сделок купли-продажи автомобилей. В любой момент вы можете выбрать из моря предложений на порталах интернет-рекламы. Большинство продавцов заявляют, что предлагаемые ими автомобили на XNUMX% безаварийны, исправны и находятся в идеальном состоянии. Как обнаружили многие водители, чары рассеиваются, когда мы идем смотреть машину на продажу. Разный оттенок и плохая подгонка отдельных элементов кузова, замена стекол из-за «удара галькой» или неравномерно срезанные покрышки — обычное дело.
– Именно поэтому всегда стоит проводить осмотр подержанного автомобиля у профессионала. Для опытного маляра или жестянщика отлов столкновений и связанный с ними ремонт не составляет труда. Особенно, когда у него есть профессиональный толщиномер лакокрасочного покрытия, – объясняет Станислав Плонка, автомеханик из Жешува.
Какие проблемы может вызвать аварийный автомобиль? Наиболее распространенными из них являются течи кузова, через которые внутрь попадает вода, проблемы со схождением и сцеплением с дорогой, коррозия, повреждение лакокрасочного покрытия (например, на мойке высокого давления), а в крайних случаях опасные для жизни и неконтролируемые повреждения кузова в случае повторного ДТП. Чтобы не тратить деньги на халяву перед осмотром подержанного автомобиля у профессионала, его состояние в значительной степени можно проверить самостоятельно. Ниже приведены некоторые проверенные методы первоначального осмотра.
1. В автомобиле без аварий зазоры между отдельными частями кузова должны быть равными. Например, если молдинги на двери и крыле не совпадают, а зазор между крылом и дверью с левой стороны другой, чем с другой стороны, это может означать, что какие-то элементы не были должным образом выправлены и устанавливается слесарем по металлу.
2. Vaavaai mo ata o vali i luga o faitotoa, A-poutu, uili faaofuofu, ma vaega palasitika uliuli e lata ane i le u'amea. O pisia ta'itasi varnish, fa'apea fo'i su'iga e le o fale gaosimea ma su'iga, e tatau ona avea ma popolega.
3. Siaki le talieleele pito i luma e ala i le siiina o le pulou. Afai o loʻo faʻaalia ai foliga o ata vali poʻo isi toe faʻaleleia, e mafai ona e masalomia na lavea le taavale mai luma. Ia maitauina foi le faʻamalosi i lalo o le pusa. I totonu o se taavale e aunoa ma se faʻalavelave faʻafuaseʻi, o le a faigofie ma e te le mauaina ni faʻailoga faʻailoga i luga oi latou.
4. Проверьте состояние пола автомобиля, открыв багажник и подняв ковер. Любые сварные швы и стыки, сделанные не производителем, свидетельствуют о том, что автомобиль получил удар сзади.
5. O tagata tusiata faʻaeteete pe a valiina vaega o le tino e masani ona tuʻu ai faʻailoga o le varnish manino, mo se faʻataʻitaʻiga, i luga o gaskets. O le mea lea, e taua le va'ava'ai toto'a i latou ta'itasi. O le pa'u e tatau ona uliuli ma aua nei fa'aalia ni fa'ailoga o le pala. E le gata i lea, o se faamaufaailoga ua masaesae faataamilo i le tioata e ono faailoa mai ai ua toso ese le tioata mai le faavaa lacquering.
6. В автомобиле, который не был в авариях, все окна должны иметь одинаковый номер. Бывает, что номера отличаются друг от друга, но всего на один стежок. Так что машину с окнами типа XNUMXs и XNUMXs не обязательно нужно было бить. Просто на заводе можно было оставить много окон прошлого года. Также важно, чтобы стекла были одного производителя.
7. Неравномерно «срезанный» протектор шины может свидетельствовать о проблемах со схождением автомобиля. Когда у машины нет проблем с геометрией, шины должны изнашиваться равномерно. Этот тип неприятностей обычно начинается после аварий, в основном более серьезных. Даже лучший механик не может отремонтировать поврежденную конструкцию автомобиля.
8. Все следы сварки, стыков и ремонтов на лонжеронах указывают на сильный удар в переднюю или переднюю часть автомобиля. Это худший тип столкновения для автомобиля.
9. Фары не должны протекать и испаряться. Убедитесь, что на интересующем вас автомобиле установлены заводские лампы. Это можно проверить, например, прочитав логотип их производителя. Замененная фара не обязательно должна означать прошлое автомобиля, но она должна дать вам пищу для размышлений.
10 Проверьте элементы шасси и подвески на яме или подъемнике. Любая протечка, трещина на крышке (например, соединения) и следы коррозии должны вызывать оговорки. Обычно ремонт поврежденных элементов подвески не требует больших затрат, но стоит выяснить, сколько будут стоить новые детали, и попытаться снизить цену автомобиля на эту сумму. Помните, что сильно ржавое шасси может потребовать капитального ремонта. В неаварийной машине днище должно изнашиваться (корродировать) равномерно.
11 Индикатор подушки безопасности должен погаснуть независимо от других. Нередко недобросовестные механики в машине со сработавшими подушками безопасности подключают сгоревший индикатор к другому (например, ABS). Так что если вы заметили, что фары гаснут вместе, вы можете заподозрить, что машину сильно ударили. Если в вашем автомобиле будут подушки для сидений, проверьте их пошив. Многие недобросовестные продавцы шьют сиденья самостоятельно при ремонте поврежденного автомобиля.
12 Заводская покраска обычно свободна от пятен краски. Если вы обнаружите надрывы или трещины на лакокрасочном покрытии, убедитесь, что элемент не ремонтировался.
13 Отслаивающийся лак может свидетельствовать о том, что автомобиль был покрашен. Как правило, эта проблема возникает из-за неправильной подготовки изделия к покраске.
14 Проверьте прилегание бамперов к кузову. Неравномерные зазоры могут свидетельствовать о повреждении лепестков. В такой ситуации бампер сложно подогнать под крылья, закрылки или переднюю решетку.
