O le Xpeng G3 e aoga tele mo tupe, ae pisapisao i totonu. Toeitiiti lava pei o le matua Tesla Model 3 LR [vitio]

Бьорн Найланд проверил уровень шума внутри Xpeng G3, китайского кроссовера, который планируется продать в Норвегии в конце этого года. Автомобиль оказался громче, чем большинство протестированных электромобилей, хуже его показали только автомобили A-сегмента, грузовой фургон и более старая Tesla Model 3 Long Range AWD.

Xpeng G3 и шум в салоне по сравнению с другими электромобилями

Испытания Бьорна Найланда настолько ценны, что проводятся на одном и том же участке дороги и в аналогичных условиях со скоростью 80/100/120 км / ч. Xpeng G3 в этих измерениях он получил соответственно 66,1 / 68,5 / 71,5 / (в среднем) 68,7 децибел, i le taimi lomiga tuai Tesli Model 3 с полным приводом достиг 67,8 / 70,7 / 72 / (в среднем) 70,2 дБ. Китайский кроссовер показал себя на летних шинах очень похоже на Kia e-Soul.

Таблица отсортирована по средним значениям:

Для сравнения обозреватель обращает внимание на тип шин: зимы мягче, поэтому в целом будет тише – а тестируемый Xpeng G3 был укомплектован летней резиной. Кроме того, вариант, который будет продаваться в Норвегии, будет оснащен совершенно другими шинами от американского бренда Cooper, что еще больше усложняет ситуацию.

E le ta’ua ai Норвежское дорожное покрытие громче, чем гладкий асфальт, используемый во многих других европейских странах., в том числе в Польше.

Помимо шума, исходящего от колес и дороги, Найланд также заметил шум ветра, который он вряд ли услышал бы в Leaf или e-Golf. Он не разрабатывал резьбу, но предполагает, что может быть какая-то подходящая прокладка за 4 евро, которая устранит по крайней мере некоторые проблемы с шумом внутри китайского электрика.

> Xpeng G3 – обзор Бьорна Найланда [видео]

С точки зрения тишины в салоне лучше всего справились автомобили премиум-класса: Audi e-tron и Mercedes EQC, у которых раньше были зимние шины.

Ulufale atoa:

Примечание редакции www.elektrowoz.pl: это заманчиво, но вы должны быть осторожны, сравнивая эти цифры с измерениями громкости, подготовленными другими СМИ. Многое зависит от шин, типа покрытия, скорости ветра и даже положения децибелометра.

> Kia CV – на основе концепции Imagine – с установкой 800 В и ускорением «e-GT» благодаря Rimac

Atonu e te fiafia i ai: