Sa ou siakiina le umi na ou taofi ai. Ma ua uma ona ou iloa le ituaiga eletise ou te manaʻomia [matou te talitonu]
Mataupu
В комментариях в Интернете я регулярно читаю, что электромобили – отстой, потому что кто-то «приезжает на станцию 2 минуты и едет», а «электрика долго заряжается». Поэтому я решил подойти к этому тезису с научной точки зрения, а именно: начать измерять, как долго длится мое путешествие. И прошу вас о подобных попытках.
Мое путешествие, то есть отец семьи с тремя детьми – каково будет электрику?
Lisi o Mataupu
- Мое путешествие, то есть отец семьи с тремя детьми – каково будет электрику?
- Время вождения и необходимый запас хода
- Остановки и возможность подзарядки
- iʻuga
Идея проведения измерений возникла из-за того, что раньше я работал трейдером, что я очень тепло вспоминаю. Как трейдеры водят машину? По моему опыту: быстро. Коллеги не жалели машин, потому что «время – деньги». Однако мне было интересно, что эти трейдеры могут держаться на шоссе 140-160 км / ч, потом поехать на заправку, чтобы заправить машину, и спокойно выкурить 1-2 сигареты. telegese потягивая кофе.
Они были уверены, что они мчатся как вихрь, и на этих остановках мне было скучно, как мопсу, потому что я не курю и не люблю переплачивать за закуски. У меня такое впечатление, что так же думают и другие водители, которые говорят электрике «рай».
Поэтому я решил проверить, как это выглядит в цифрах на своем примере:
Время вождения и необходимый запас хода
Заметил следующие закономерности:
- когда я еду один по шоссе, я могу остановиться через 300-400 километров, но я часто не делаю этого, если это уже близко к месту назначения,
- когда я еду по шоссе или по маршруту с небольшим количеством скоростных автомагистралей, расстояние сокращается примерно до 250-280 километров,
- когда я путешествую с семьей, нет никаких шансов, что я не остановлюсь через 200-300 километров: заправка, туалет, уставшие дети.
I se tulaga lautele остановка в пути через 2-3, максимум 4 часа. С тремя чаще всего это делают уставшие дети, с четырьмя мне приходится останавливаться, потому что мои глаза начинают закрываться, а ноги немеют.
Так что на скорости 120 км / ч мне понадобится машина с пробегом 360-480 км.так что вождение на нем не отличается от вождения автомобиля внутреннего сгорания. Много, потому что это означает прибл. 480-640 километров в натуральном выражении в смешанном режиме (560-750 единиц WLTP). Я говорю о себе как о среднем польском водителе, потому что я как автор этих слов легко могу останавливаться немного чаще.
Как-то получилось так забавно, что я могу получить 560 единиц WLTP с Tesla Model 3 Long Range. Но это Tesla, нужно помнить, что значения этого производителя завышены. Не говоря уже о том, что процедура WLTP переоценивает диапазоны:
Остановки и возможность подзарядки
И все: стопы. Мои товарищи-трейдеры были уверены, что стояли 2-3 минуты. Я их тогда не замерял, а скорее минут 15-25 (с заправкой). Я замерил свое время:
- кратчайшая остановка с детьми: 11 минут 23 секунды (от выключения двигателя до его повторного запуска),
- среднее время парковки: 17-18 минут.
Вышеуказанное время относится к автомобилям внутреннего сгорания и подключаемым гибридам., значит перерывы были на растяжку костей, возможно заправку, туалет, бутерброд. Сейчас не время для электрика. Однако, если бы они были преобразованы в зарядные отсчитывая, конечно, около 1,5 минут на подключение проводов, запуск сеанса, отключение проводов, мы добавили бы следующие количества энергии:
- 10 минут = 3,7 kWh при 22 кВт / 6,2 kWh при 37 кВт / 10,3 kWh при 62 кВт / 16,7 kWh при 100 кВт / 25 kWh при 150 кВт,
- 16 минут = 5,9 kWh при 22 кВт / 9,9 kWh при 37 кВт / 16,5 kWh при 62 кВт / 26,7 kWh при 100 кВт / 40 kWh на 150 кВт.
Станции быстрой зарядки в Польше – это в основном устройства мощностью 50 кВт, но чем длиннее остановка, тем ниже средняя мощность. Учитывая, что электрические водители часто останавливаются на 30-50 минут, чтобы максимально подзарядить свои батареи, приведенные выше средние значения должны быть довольно близкими к реальности.
А теперь переведем энергию в диапазоныконечно, еще раз учитывая, что часть его была потрачена впустую в процессе, съедена системой охлаждения аккумулятора или потреблена отоплением / кондиционером во время вождения (я предполагаю: -15 процентов).
- 10 минут = +17 kilomita / +28 км / +47 kilomita / +71 км / +85 kilomita [два последних пункта: больший автомобиль и более высокое потребление энергии; жирным шрифтом каждое второе значение для удобства сравнения],
- 16 минут = +27 kilomita / +45 км / +75 км / +113 км / +136 kilomita.
iʻuga
ana Я средний поляк, поэтому, путешествуя с семьей, я мог бы легко и без компромиссов заменить автомобиль внутреннего сгорания на электрика, если я:
- выбирал машину с реальной пробегом от 480 км и выше (WLTP от 560 единиц),
- poʻo выбрал машину с реальной пробегом 360-400 км. (420-470 единиц WLTP), поддерживающих зарядку мощностью 50-100 кВт, И я бы использовал зарядную инфраструктуру мощностью 100 кВт или более (оптимально: 150+ кВт).
По моим остановкам я спокойно прохожу дистанцию от 30 до 75 километров во время них.. Тридцать – это немного, но 75 километров должно хватить, чтобы добраться до места назначения.
ana Я средний поляк, мне нужно стремиться к машине с аккумулятором полезной емкостью 64-80 кВтч, желательно экономичной. Этим критериям соответствуют:
- Hyundai Kona Eletise 64 кВтч,
- Kia e-Soul 64 кВтч,
- Kia e-Niro 64 kWh,
- Тесла Модель 3 LR,
- Тесла Модель Y LR,
- Tesla Model S и X 85 (вторичный рынок),
… и возможно:
- Volkswagen ID.3 77 кВтч,
- Skoda Enyaq IV 80,
- Volkswagen ID.4 77 kWh.
При более экономичном вождении Polestar 2 или Volkswagen ID.3 58 кВт-ч также получат, но потребуются компромиссы.
Конечно, бесплатная остановка на стоянке – это нечто иное, чем принуждение «Мне нужно найти зарядное устройство». Потому что каждый новый маршрут требует небольшого планирования. Однако, если бы я уже знал это, я бы водил спокойнее – тем более, что инфраструктура зарядки в Польше растет.
Подводя итог: я уже знаю, какой электромобиль мне подходит. Я выбрал его – он в списке выше – и теперь мне нужно убедить владельца, что это абсолютно необходимое редакционное оборудование. 🙂
А сколько вы отдыхаете во время путешествия? 🙂
Atonu e te fiafia i ai: