Mercedes-Benz OM603 afi
O le Mercedes-Benz diesel unit, lea na fa'aaogaina talu mai le 1984. O le mea moni, o le afi na fa'aaogaina i ni vaega fa'atapula'a, aemaise lava i fa'ata'ita'iga W124, W126 ma W140.
Faʻamatalaga o le OM603
Ole tele ole afi ole 2996 cm3. O se mea ofoofogia fa'ainisinia i ona aso, o se suiga fou i luga o le 5-cylinder OM617 muamua. O le afi fou na mafai ona tuʻuina atu i le 148 hp. faatasi ai ma., o lona fua fa'atatau o le 22 iunite.
E tele lomiga na tatalaina, e aofia ai ma turbocharged. O le mea mulimuli na fa'atau atu i Amerika.
O lo'o fa'agaoioia le afi e tusa ai ma le polokalame lenei:
- e tasi le camshaft ma le turbopump e fa'auluina e se filifili fa'alua mai le crankshaft;
- o le pamu suauʻu e pulea e se laina laina tasi;
- o le camshaft e galue i luga o alatoto e faʻaaoga ai faʻaoga faʻapitoa-ituaiga pakete;
- fetuutuunaiga valve e otometi;
- e fa'atutu sa'o le suau'u i totonu o le potu;
- i totonu o le injector, o se pamu mai le Bosch faʻatasi ai ma se faʻatonu faʻainisinia ma faʻaogaina le vacuum control;
- mua'i fa'avevelaina o le afi ua tu'uina atu, fa'atinoina otometi e pa'u mumu.
| Faʻatau | Daimler-benz |
| Gaosiga tausaga | 1986-1997 |
| Volume i lita | 3,0 |
| Volume ile cm3 | 2996 |
| Faʻaogaina o suauʻu, l / 100 km | 7.9 - 9.7 |
| ituaiga o afi | I totonu, 6-ogāumu |
| CO2 faʻasalaga i le g / km | 209 - 241 |
| Paʻu Piston | 84 мм |
| ata o ulu ogalaau | 2 valve i le cylinder/OHC |
| Compression fua faatatau | 22 i le 1 |
| Turbocharger | Leai (.912), Ioe (.96x, .97x, KKK K24) |
| Faiga suauu | tui |
| Ituaiga suauu | Vailaau tineia |
| mana fa'aola | 109 – 150 hp. (81 – 111 kW) |
| Fa'atosinaga | 185 Nm - 310 Nm |
| Paʻu mamago | 217 kg |
| Malosi kW (hp) | 81 (109) 4600 rpm; 84 (113) i le 4600 rpm |
| Torque i Nm | 185 @ 2800 rpm po'o le 191 @ 2800 - 3050 rpm |
| Gaosiga tausaga | 04 / 1985-06 / 1993 |
| Ta'avale na fa'apipi'i ai | W124 |
| Malosi kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque i Nm | 267 ile 2400 rpm po'o le 273 ile 2400 rpm |
| Gaosiga tausaga | 01 / 1987-03 / 1996 |
| Ta'avale na fa'apipi'i ai | W124 300D Turbo |
| Malosi kW (hp) | 106 (143) при 4600 об / мин или 108 (147) при 4600 об / мин |
| Torque i Nm | 267 ile 2400 rpm po'o le 273 ile 2400 rpm |
| Gaosiga tausaga | 1987 |
| Ta'avale na fa'apipi'i ai | W124 300D Turbo |
| Malosi kW (hp) | 110 (148) i le 4600 rpm |
| Torque i Nm | 273 i le 2400 rpm |
| Gaosiga tausaga | 02 / 1985-09 / 1987 |
| Ta'avale na fa'apipi'i ai | W124 300SDL |
| Malosi kW (hp) | 100 (136) i le 4000 rpm ma le 111 (150) ile 4000 rpm |
| Torque i Nm | 310 i le 2000 rpm |
| Gaosiga tausaga | 06/1990-08/1991 и 09/1991-08/1996 |
| Ta'avale na fa'apipi'i ai | W124 350SD / SDL ma 300SD / S350 |
Masani i ni mea le lelei
I le atinaʻeina o le OM603, na faʻapitoa e le au inisinia le faʻatonutonuina o faʻamalama. I totonu o le US, na faʻamalosia tulafono faatonutonu, ma e tatau ona faia se faamama faʻamaʻi diesel. Na faʻapipiʻiina i luga o le ulu ogalaau, lea e leʻi faʻatagaina mo se taimi umi e faʻaaoga ai naʻo ulu alumini mama na oʻo mai i faiga masani. Na fa'alavelave fo'i le fa'amama pa'u tiso i le turbocharger, lea na faigofie ona fa'aleagaina i otaota na pu'eina. Fa'aliliuga o le 603 fa'atasi ai ma lenei faamama na fa'atau atu i le US i le vaitau 1986-1987. Peita'i, na aveese fua e le fa'atau nei mailei i luga o le talosaga a le pule o le ta'avale, ma toe fa'aleleia ai fo'i le turbine ua fa'aleagaina pe afai o le fa'aleagaina na mafua mai i le faamama o le tiso.
I se upu, i le 1990 na galo atoa ai le manatu o le faʻaaogaina o se faamama faʻamaʻi. Na toe fa'afo'i le ulu o le pa'u, ona o lo'o faigofie lava ona fa'avevela ma vave ta'e. O se augatupulaga fou o le OM603 e sau ma sili atu le malosi ma le malosi ae itiiti ifo le rpm. O loʻo faʻapipiʻiina le isi turbocharger, sili atu ona lelei, lea e faʻateleina ai le malosi o le afi. Ae ui i lea, e ui lava i le faʻasaʻoina o faʻafitauli i le ulu o le paʻu, na aliali mai se isi faʻaletonu - o le vave faʻaleagaina o le gasket ma le suauʻu i totonu o le faʻagogo muamua. O lea foi na mafua ai le faateleina o le suauu. O le faʻafitauli e mafua mai i le vaivai o faʻamau o le ulu.
O le isi faʻafitauli masani i le OM603 o le malosi o le afi afi. E mafua ai ona matala fa'amau fa'amau ma fa'amau. O le mea mulimuli e ulu atu i totonu o le pamu suauʻu pe pupuni ai ala, e iʻu ai i le matelaina o le suauʻu, faʻaleagaina ma gau poloka poloka. Ole tausiga ile taimi e fesoasoani e faʻaumatia ai lenei faʻafitauli.
Ta'avale na fa'apipi'i ai
O faʻataʻitaʻiga taʻavale nei na faʻapipiʻiina i le afi OM603.
| E-Vasega | taavale solofanua, 1st generation, S124 (09.1985 - 07.1993); taavale solofanua, 1st generation, W124 (11.1984 - 07.1993) |
| E-Vasega | toe fa'aleleia 1993, fa'ata'avalevale, 1st generation, S124 (07.1993 - 04.1995), sedan, 1st generation, W124 (05.1993 - 09.1995); taavale toso, tupulaga muamua, S1 (124 - 09.1985) |
| G-Vasega | toe fa'aleleia 1994, suv, 2nd tupulaga, W463 (07.1994 - 06.1998) |
| S-Vasega | taavale solofanua, lona tolu o augatupulaga, W3 (140 - 01.1991) |
| S-Vasega | taavale solofanua, lona tolu o augatupulaga, W3 (140 - 04.1991) |
| Epoxy | Ou te manaʻo e suʻe se vasega G talafeagai mo aʻu lava i le afi OM603, ou te leʻi mauaina ni faʻamatalaga i luga o le masini i luga ole Initaneti e uiga i lenei afi, o loʻo ia te aʻu le fesili lenei: O ai na i ai se Gelik ma se afi faapena, faʻamolemole taʻu mai ia te aʻu pe faʻafefea faafitauli ole afi lea. ma pe aoga le ave Gelendvagen ma se afi (o laʻu sini e le o le faʻaputuina) |
| Vadka69 | e ese mai le pamu suauu 2.9 maualuga maualuga mai Lukas (e le o le laina ae faʻasolosolo) ma le taimi e sili atu (na tuʻuina i luga o loli vaeluaga) |
| Cyril 377 | 603 o se tasi o afi sili ona lelei. O pamu suau'u maualuga maualuga e masani ona sui. Ou te fautua atu. |
| Nikolai I | По первому основному вопросу могу сказать что все атмосферные дизеля у мерседеса надёжны, вопросов врядли возникнет. У нас сейчас на Гелике стоит ОМ603 атмосферник 1988 года… сколько он уже пробежал до этого хрен знает и сейчас уже на нашем гелике три года бегает… Никто внутрь его ещё не лазил. 2016 год – 1988 = 28 лет… А вот стоит вам брать Гелик или не стоит… это вы сами на него отвечайте, для чего вам Гелик. С вашим движком свои 110 км в час Гелик держать будет, но не до “быстрых” обгонов на трассе. |
| Epoxy | Su'ega [cc] 2996, Malosi fa'atatau [kW (hp)] 83 (113) i le 4600 rpm Fa'amauina le malosi [Nm] 191 i le 2700 rpm talu ai o a'u fou na ta'u mai ia te a'u o le a le OM603 |
| 5002090 | Sa masani ona ou maua se turbo pei o lenei. Proezdil 4 tausaga e aunoa ma ni faitioga, o le mea autu o le suia o le suauu i le taimi ma e le o le vevela (matua fefe). |
| La | да это 603 не помню дальше цифры 969 кажется он очень надежны неприхотливый , но он не едет , а если все блокировки включаешь ему не хватает мощности но надежней 603 турбового я турбовый раз в год перебирал пока не перестал крутить его теперь для меня и турбовый тоже стал надежным уже лет пять даже форсунки не выкручивал пару свечей только поменял что ты еще хотел о нем узнать ? , а ремонт не сложный просто все тяжелое одному ворочить тяжело |
| Volodde | Первое что надо сделать, проверить компрессию на холодную (должна быть не меньше 20), потом обратить внимание как заводится (должен с первого “толчка”) и ровно работать на чуть повышенных оборотах, потом обороты должны упасть самостоятельно. Если все так как я написал, то с мотором и ТНВД всё в порядке. Какие могут быть проблемы: 1. ГБ. Очень боится перегрева и уже далеко “не новьё”. Отремонтировать практически не возможно, новая только на заказ, в районе сотки. 2. ТНВД. Лечится легче, но мастеров с нормальным оборудованием мало. 3. Компрессия. Старость, не любит расточки. 4. Форкамеры и посадочные места под них, но это относится к ГБ. Следить: вискомуфта (перегрев), почаще менять масло в общем соблюдать все рекомендуемые условия эксплуатации – в этом случае всё будет хорошо. |
| Eric68 | compression 20 o le afi toeitiiti lava oti |
| Stepanov | Na ou filifili e toe fausia laʻu afi. Na ou vavae ese, ave loʻu ulu mo crimping - se taʻe, ou te faʻatau le lona lua, mo crimping - se taʻe, ou te faʻatau le lona tolu - se taʻe. Na ou faʻaaluina le 4500 rubles i le crimping ma tuʻu ai le manatu. O le a ou tuʻuina le 612 poʻo le 613. Aʻo leʻi oʻo i lena, na faʻavasegaina atoa le afi i le 2007, o le afi na vaʻaia le tele o lona olaga, ae o lenei ua sili atu le taugata e tuʻu ai nai lo le faʻatauina o le 612 faʻapotopotoga. Fa'atau vao, 18-20 lita, e ui i luga ole 35 uili |
| Zheka | езжу 5 лет. Мотор называется 603.931. Отличается от 603.912 (легковой) наличием глубокого поддона и удлиненным маслозаборником, отсутствием датчика уровня масла, другими шкивами коленвала и помпы, наличием масляного термостата с радиатором, наличием гофра на генераторе и вроде всё. Хотя у меня подозрение, что ТНВД на 931-ом всё-таки немного по-другому настроен. Во всяком случае номера точно разные были. Особенности: 1. не едет ни фига. До 60-70 еще ничего. Потом очень печально. Если горы и тяжелый прицеп, будете ехать на второй передаче, реветь и дымить. 2. максималка – 140, на владовских пружинах – 125, но если нагрузить, поедет быстрее. В общем чем ниже сидит, тем быстрее едет и наоборот. С ветром такая же зависимость. 3. расход 70-80 – 9л., 100км/ч – 11, город 15, зимой 20. 4. в принципе, наверное, один из самых надежных моторов, потому как тупо простой. Нет всяких доп радиаторов, клапанов, мозгов и т.д. 5. обслуживается очень просто, везде можно подлезть-дотянуться. Всё или почти всё подходит от 124-го. 6. нормально переваривает высокие обороты. Можно спокойно крутить до 4-5т., едет без последствий на любой солярке. Кто-то даже темное печное в него лил, но надо корректировать впрыск. 7. голова у него больная тема. У алюминия нет предела усталостной прочности как у сталей, поэтому на 20-25 летних моторах трещина в голове – обычное дело. Вопрос насколько критично ее наличие сказывается на теплоотводе. Я решил проблему установкой доп. насоса и езжу без проблем. хотел вместо него поставить 605.960, но, видимо, не смогу найти глубокий поддон на 5-цилиндровый мотор и буду ставить 606-ой. Даже насос уже купил… |
| Eric68 | otometi po'o le pusa fa'amanu? |
| Zheka | E iai la'u masini otometi |
| Vasiko | E mo'i lava oe. Afai ei ai sau afi fou, o lona lam, ma le faagaoioiga tatau, o le a tamoe. E 602 a matou afi, e tutusa lava, e na'o le lima po'o (i lopa) e 700 t.km ta'itasi. alu i fafo, pe afai e te talitonu o le speedometer One o loʻo i ai pea i le tamaoaiga i le alu. |
| Eric68 | Да, это совсем печально ..на механике он повеселей . |
| В81 | E i ai lo'u poto masani i le umiaina o le diesel gelik 350 turbodiesel ohm 603. Afai o le afi e masani, e le o le oti, o le a alu e aunoa ma ni faafitauli, ioe, pe afai e te tietie filemu! e le fiafia i le saoasaoa ma i lalo o se uta umi (fa'atupu fa'atuputele) amata ona mafanafana ona ta'e ai lea i le ulu! faʻavavevave mo se taimi umi, ae faʻavave!)) 100-120 faʻavavevave i luga o le masini. e matua faigofie lava e aunoa ma se mea faʻaeletonika, e mafai ona e toe faʻaleleia oe lava pe a iai se mea, faʻaaogaina e 15 lita i totonu o le taulaga, faʻaaogaina suauu e 2 lita i le 10000 km. |
| Brambling | Na ou mafanafana foi .. seia ou fufuluina uma radiators i se karcher, aemaise lava na poloka mai le conder, aua le paie, faʻaese le gutu, ma e le afaina le siakiina o le soʻotaga viscous mo le vevela. |
| В81 | O loʻo mama mea uma iina, o le visco clutch o se afi fou foi, e galue manino e aunoa ma ni faʻafitauli, ae tutusa uma lava, pe a oso aʻe le vevela i luga, ma naʻo le maeʻa ona ou faʻapipiʻiina se isi pamu mai le 603 5-cylinder 2.9, ou te manatu o lau o lau. e matua ese lava le faia iina! Taofi le mafanafana! |
| La | ave i se tagata radiator e faamama |
| Brambling | FA'AVAE! Na sau le pamu ia te aʻu, o lea na tatau ai ona ou oloina le impeller, aua. pa'i i le poloka. Sa ou faatumu foi le antisaisa samasama, aua. pito maualuga maualuga. A fa'apuna le mea fa'amafanafana, e fa'alavelaveina le vevela, aua nai lo se peleue vai, e fai se peleue ausa-ea ma sau le HPG i totonu o se va'a (((afai ua fa'apuna, 'aua le alu ese mai le ala sasa, a leai. o le a poloka ma o le ae viliina le au, na o le taofi ma faatali seia pa'u le tamper. |
| Efim | Ma o se radiator fou e sili atu mo se afi tuai, o le faʻaogaina o le vevela o se faʻatonuga o le maualuga maualuga atu nai lo le 20-tausaga le matua. Siaki sili atu ma le tasi I le avea ai o se tulafono, o le ogatotonu o le radiator ua tumu i tupe teu ma faʻaitiitia le faʻafefe ma le vevela e ala i sela poloka. O le fufuluina i totonu o le alumini i le kemisi e tumu i le leaka |
