BMW N57D30, N57D30S1, N57D30TOP afi
O le gaosiga o le isi augatupulaga o le 6-cylinder turbocharged diesel engines - N57 (N57D30) mai Steyr Plant, na amata i le 2008. I le tausisia o tulaga uma o le Euro-5, na suia ai e le N57 le pele M57, lea na faʻaauau ona tuʻuina atu i tauvaga faavaomalo ma o se tasi o le sili i le BMW turbodiesel laina.
Na maua e le N57D30 se alumini BC tapuni, i totonu lea na fa'apipi'iina ai se crankshaft fa'atasi ma se piston stroke o le 90 mm (o le maualuga e 47 mm), lea na mafai ai ona ausia le tele o le 3 lita o le voluma.
O le poloka pa'u na maua mai i lona muamua se ulu fa'aulu alumini, i lalo o lo'o natia ai le lua camshafts ma le 4 valve mo fa'ato'aga ta'itasi. Fa'aulu ma fa'a'ave'u fa'alava: 27.2 ma le 24.6 mm, fa'asologa. O alatoto ei ai vae 5mm mafiafia.
O se uiga fa'apitoa o ta'avale taimi filifili i totonu ole afi afi afi N57, pei o le N47, o le filifili o lo'o i tua o le iunite. Na faia lea mea ina ia fa'aitiitia ai le lamatiaga o tagata savavali pe a tula'i mai fa'alavelave fa'afuase'i.
O iunite N57D30 e fa'aogaina: fa'atekonolosi suau'u tiso - Common Rail 3; pamu tui CP4.1 mai Bosh; Garrett GTB2260VK 1.65 pa supercharger (o nisi lomiga e lua pe tolu faʻataʻitaʻiga turbocharging), ma, ioe, o se intercooler.
O le N57D30 o loʻo iai foʻi faʻamalo faʻafefe, EGR, ma se iunite faʻaeletoroni a Bosch ma le DDE firmware version 7.3.
I le taimi lava e tasi ma le 6-cylinder N57, na faia ai se kopi laʻititi - N47 ma 4 cylinders. I le faaopoopo atu i le leai o se pea o cylinders, o nei afi na iloga i le turbochargers, faapea foi ma le intake ma le fa'aogaina o masini.
Talu mai le 2015, na amata ona suia le N57 e le B57.
Uiga ole N57D30
Turbocharged* diesel afi afi afi i totonu N57D30 faʻatasi ai ma se masini faʻaogaina numera ma tekinolosi masani Rail ua faʻapipiʻiina i luga o le 5-Series ma isi faʻataʻitaʻiga BMW *.
| Uiga autu o le BMW N57D30 turbo | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2993 |
| Malosi maualuga, hp | 204-313 |
| Mataisa maualuga, Nm (kgm)/rpm | 450 (46) / 2500 500 (51) / 2000 540 (55) / 1750 540 (55) / 3000 560 (57) / 1500 560 (57) / 2000 560 (57) / 3000 600 (61) / 2500 600 (61) / 3000 620 (63) / 2000 630 (64) / 2500 |
| Fa'aaogāina, l / 100 km | 4.8-7.3 |
| Ituaiga | I totonu, 6-ogāumu |
| Cylinder lapoa, mm | 84-90 |
| Malosi maualuga, hp (kW)/r/min | 204 (150) / 4000 218 (160) / 4000 245 (180) / 4000 258 (190) / 4000 265 (195) / 4000 300 (221) / 4400 313 (230) / 4400 323 (238) / 4400 |
| Compression fua faatatau | 16.05.2019 |
| Paʻu Piston, mm | 84-90 |
| Faataitaiga | 5-Series, 5-Series Gran Turismo, 6-Series, 7-Series, X4, X5 |
| Punaoa, fafo. km | 300 + |
*325d E90/335d F30/335d GT F34/330d GT F34/330d F30/335d F30/335d GT F34; 430d F32/435d F32; 525d F10/530d F07/530d F10/535d GT F07/535d F10; 640d F13; 730d F01/740d F01; 750d F01; X3 F25/X4 F26/X5 F15/X5 E70/X6 F16/X6 E71.
*E tasi le turbocharger, BiTurbo poʻo Tri-Turboged system na faʻapipiʻiina.
*O le numera afi o lo'o i luga o le BC i luga o le mea e tu'u ai pamu tui.
Suiga
- O le N57D30O0 o le N57 muamua lea i le vasega pito i luga ma le 245 hp. ma le 520-540 Nm.
- N57D30U0 - fesuiaiga o le N57 vasega maualalo faʻatinoga ma 204 hp, 450 Nm, ma Garrett GTB2260VK. O lenei suiga na avea ma faavae mo N
- N57D30T0 - N57 o le vasega maualuga (Top) faʻatinoga ma le 209-306 hp. ma le 600 Nm. O le BMW muamua ma le N57D30TOP na faʻaalia i le 2009. O iunite na faʻapipiʻiina i le faʻaogaina o le manava, piezoelectric injectors ma le BiTurbo supercharging system (faʻatasi ma K26 ma BV40 mai BorgWarner), lea o le vaega lona lua o se supercharger ma fesuiaiga geometry, lea e mafai ai ona fatuina se mamafa o le 2.05 pa. O le N57D30TOP e pulea e le Bosch unit ma le DDE firmware version 7.31.
| Uiga autu o le BMW N57D30TOP | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2993 |
| Malosi maualuga, hp | 306-381 |
| Mataisa maualuga, Nm (kgm)/rpm | 600 (61) / 2500 630 (64) / 1500 630 (64) / 2500 740 (75) / 2000 |
| Fa'aaogāina, l / 100 km | 5.9-7.5 |
| Ituaiga | I totonu, 6-ogāumu |
| Cylinder lapoa, mm | 84-90 |
| Malosi maualuga, hp (kW)/r/min | 306 (225) / 4400 313 (230) / 4300 313 (230) / 4400 381 (280) / 4400 |
| Compression fua faatatau | 16.05.2019 |
| Paʻu Piston, mm | 84-90 |
| Faataitaiga | 5-Fa'asologa, 7-Fa'asologa, X3, X4, X5, X6 |
| Punaoa, fafo. km | 300 + |
- N57D30O1 - iunite o le vaega pito i luga o faʻatinoga o le faʻafouga faʻapitoa muamua ma le 258 hp. ma le 560 Nm.
- N57D30T1 - afi o le vasega maualuga (Top) faʻatinoga o le faʻafouga muamua ma le 313 hp. ma le 630 Nm. O le gaosiga o le N57D30T1 muamua na suia, faʻafeiloaʻi uma tulaga Euro 6, na amata ile 2011. O iunite fa'afou na maua le fa'aleleia atili o potu fa'amumu, o le Garrett GTB2056VZK supercharger, ma mea fa'amaneta eletise. O le afi afi i totonu e pulea e le Bosch unit ma le DDE firmware version 7.41.
- O le N57D30S1 o le Super performance class engine o le fa'afouga fa'atekinisi muamua ma le Tri-Turboged supercharger system, lea e mafai ai ona maua le 381 hp. ma le 740 Nm. O le faʻapipiʻi o loʻo i ai le faʻamalosia BC, o se crankshaft fou, pistons mo SS 16.5 ma se CO faʻaleleia. Ua faʻateleina foʻi vaʻa, ua faʻapipiʻiina se faʻaogaina fou, piezoelectric injectors, faʻaleleia le faʻaogaina o le suauu, faʻapea foʻi ma se faʻamalo e ogatasi ma tulaga Euro 6. O le iunite faʻatonutonu na tuʻuina mai Bosch ma le DDE firmware version 7.31. O le mea autu e iloagofie ai le N57D30S1 mai isi suiga o le N57D30 o se turbocharger e tolu-tulaga ma le lua BV45 superchargers mai BorgWarner ma le tasi B2, lea e mafai ai ona ausia le 381 hp. ma le 740 Nm.
| Uiga autu o le BMW N57D30S1 | |
|---|---|
| Volume, cm3 | 2993 |
| Malosi maualuga, hp | 381 |
| Mataisa maualuga, Nm (kgm)/rpm | 740 (75) / 3000 |
| Fa'aaogāina, l / 100 km | 6.7-7.5 |
| Ituaiga | I totonu, 6-ogāumu |
| Cylinder lapoa, mm | 84-90 |
| Malosi maualuga, hp (kW)/r/min | 381 (280) / 4400 |
| Compression fua faatatau | 16.05.2019 |
| Paʻu Piston, mm | 84-90 |
| Faataitaiga | 5-Fa'asologa, X5, X6 |
| Punaoa, fafo. km | 300 + |
Tulaga lelei ma faʻafitauli o le N57D30
Pros:
- Faiga fa'a Turbocharge
- Masani nofoaafi
- Maua maualuga mo le fa'alogo
Cons:
- Crankshaft damper
- Fa'afitauli ile fa'aogaina o lau
- Piezoelectric injectors
O leo tele i le N57D30 o loʻo faʻaalia ai le gau o le crankshaft damper, lea e masani ona tupu pe a uma le 100 afe kilomita. A maeʻa le isi selau afe, o se leo e le masani ai i tua o le iunite e faʻaalia ai le manaʻomia e sui ai le filifili taimi. O se faʻafitauli faʻaopoopo iinei o le faʻagaioiina o le talepeina o le eletise, aua o le taʻavale lava ia o loʻo i tua. O le punaoa filifili e sili atu i le 200 afe km.
E le pei o iunite o le aiga M, o le dampers i le N57D30 e le mafai ona ulu atu i totonu o le afi afi i totonu, ae e mafai ona ufitia i le coke ma o le a le toe galue uma, o le mea lea o le a faia ai e le afi i taimi uma mea sese.
E manaʻomia foʻi ona faʻamamāina le valve EGR, aua o le tele o taimi, ua maeʻa le 100 km, e mafai ona faʻapipiʻi lelei i palapala. Ina ia aloese mai faʻafitauli o loʻo i luga, e sili atu le faʻapipiʻiina o palaka i luga o le dampers ma le EGR.
Ina ia mafai ona galue lelei le afi pe a maeʻa, e tatau ona e toe faʻaleleia le iunite faʻatonutonu.
O le ola tautua o turbines i afi BMW N57D30 e tusa ma le 200 km, ae masani lava e sili atu. Ina ia mafai ona galue le eletise i le umi e mafai ai, e le tatau ona e faʻafefe i le lelei o le suauu ma e sili atu le faʻaaogaina o vai faʻapitoa e fautuaina e le gaosiga, faʻapea foʻi ma le taimi e tausia ai le afi ma faʻatumuina i suauʻu faʻamaonia. Ona mafai ai lea ona sili atu le ola o le N57D30 afi i le 300 km na folafola mai e le gaosiga.
Fa'alogo N57D30
Ole N57D30 masani (N57D30U0 ma le N57D30O0) faʻatasi ai ma le turbocharger e tasi e faʻaogaina ai le pu e mafai ona oʻo atu i le 300 hp, ma faʻatasi ai ma se paipa lalo e mafai ona oʻo atu i le 320 hp. N57D30T1 iunite i lenei tulaga faaopoopo sili atu nai lo 10-15 hp. I le ala, o loʻo taʻua i luga afi afi afi i totonu ma le 204 ma le 245 hp. e sili ona lauiloa mo fa'alogo.
O le malosi o le N57D30TOP ma lua superchargers e faʻalogo i le 360-380 hp ma naʻo le tasi le moli o le iunite faʻatonutonu ma faʻatasi ai ma se paipa lalo.
Masalo o le sili ona le atoatoa o le aiga atoa o le N57 o le N57D30S1 diesel iunite faʻatasi ai ma le Tri-Turboged injection system, pe a uma le faʻaogaina o le pu ma faʻatasi ai ma se paipa lalo e mafai ona atiaʻe le malosi e oʻo atu i le 440 hp. ma le 840 Nm.
