Ta'avale Ta'aloga Fa'aaogaina - BMW 130i M Ta'aloga - Ta'avale Ta'aloga
Времена, когда компактные автомобили оснащались большими шестицилиндровыми двигателями без наддува, были прекрасны. Вроде как вчера, когда я пускал слюни за BMW 1 Series 130i, но на самом деле (к сожалению) прошло несколько лет.
La BMW Серия 1 Мне он всегда нравился, особенно первый: такой новаторский, скульптурный, с индивидуальностью. И мне всегда нравилась идея этого безнаддувного рядного шестицилиндрового двигателя внутри самого маленького из BMW; выигрышный рецепт. Звук этого темного и грозного шестицилиндрового двигателя теперь заглушается дыханием турбины. 265 л.с. и 310 Нм крутящего момента могут показаться низкими по сравнению с современными 381 л.с. Mercedes AMG A45 (который оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом всего 2.0 литра) или 400 л.с. нового Audi RS3 (выпущенный из 2,5-литрового пятицилиндрового двигателя), но рядная шестерка 130i предлагает другие удовольствия. Звук безнаддувного двигателя, который развивает скорость до 7.000 об / мин, не имеет себе равных: мощность растет рука об руку и направляется на заднюю ось, где она должна идти. Это означает избыточную поворачиваемость, если вы этого хотите, с преимуществом и простотой наличия прямой связи между ногой и мощностью без турбины, которая могла бы замедлить работу.
НАСКОЛЬКО БЫСТРЕЕ
По сравнению с сегодняшними сверхбыстрыми компактами, Bmw 130i напоминает нам, что ускорение – это не то, что делает машину интересной. Если только это не Bugatti. С одним 0-100 km / h i le 6,1 sekone и максимальная скорость 250 км / ч, это все еще достаточно быстро. Единственный недостаток – отсутствие механического самоблокирующегося дифференциала, поэтому вы часто обнаруживаете, что выходите из поворотов с внутренним колесом в дыму, а заднее приваренным к земле. Но после удаления этой родинки мне трудно представить современный хэтчбек, способный заставить вас улыбнуться шире. Ручная коробка передач тоже доставляет удовольствие: точная, короткая, даже немного эластичная в прививках, но все же доставляющая удовольствие.
La гумминг Относительно скромный (стандартный с шинами 205/50 R17 спереди и 225/45 R17 сзади) позволяет лучше оценить баланс автомобиля, который, благодаря усилиям BMW, может похвастаться балансом веса 50:50.
ХОРОШАЯ ЦЕНА, НО МНОГО КМ
Подходим к бывшим в употреблении экземплярам: они хотят, чтобы мы пришли 10.000 16.000 i le EUR забрать домой хороший экземпляр; у многих за плечами более 100.000 3,0 км, но 265-литровый двигатель мощностью 130 л.с. с этой точки зрения является «трактором». BMW 8i существует как в комплектациях Attiva, так и в M Sport. Конечно, почти все они – M Sports, у последних не только более «красивый» вид, но и настройка, которая отдает должное этой жемчужине двигателя. Конечно, это автомобиль, который потребляет (Дом заявляет, что 100 л / XNUMX км), но если вы ищете вторую машину, с которой можно было бы получить удовольствие от поворотов, трудно найти лучшую машину по этой цене.
