Suʻega: BMW K 1300 S
Ioe, e iai uila afi e tele atu le paoa, o uila afi ia e tusa ma le kilomita i le itula le vave, ae leai seisi e iai tekonolosi ma fesoasoani faaeletonika e saogalemu ai le tiʻetiʻe ma sili ai ona faʻafiafiaina.
O le mea moni, o loʻo tatou talanoa e uiga i le vasega o taʻaloga uila, o lona uiga, ma ofutau ma M-foliga handlebars, ae aunoa ma le tuʻuga faanaunauga o se isi ituaiga o superbikes ma supersport uila. O loʻo sauniuni e BMW le S 1000 RR fou uma mo le tuuga tuuga, o se auala auala o tuuga maoae na latou tauva ai i le latou lakapi muamua i le World Championship ma o le a pa aloaʻia le maketi i le faaiuga o le vaitau. tausaga.
O lenei sopo saoasaoa-vave na faʻailogaina K1300S, o le mea moni o le igoa e tutusa lelei ma lona muamua, seʻi vagana o loʻo iai le tolu nai lo le lua. Ma i totonu o le laina laina fa-ogāumu afi ma ogālaʻuʻeseʻe i luma, o le voluma e 100 kupita senitimita sili atu.
Ina ia toe faʻafouina lou manatuaina o mea laiti: Faʻatasi ai ma le ata K1200 S talu ai, i le silia ma le fa tausaga talu ai, na faʻailoa ai e BMW ua sauni mo ni uila fou, laiti ma lautele atu. Ma na latou mafaia ona oʻo i le uliuli mo le taimi muamua. O le uila afi na minoi toeititi 300 km / h, sa faʻatuatuaina ma mautu, pei lava o le BMW tatau ona i ai.
Ae e le gata o ia o se tulimanu saʻo tulimanu, ae sa sili foi ona lelei i auala o le atunuʻu ma pasi faʻataamilo pasi. O lenei nofoaʻiga faʻaauau, na o le fou faʻataʻitaʻiga e sili atu ona lelei.
Muamua e foliga mai e lapoʻa ma lapopoʻa, ae o lenei lagona e pasi atu i nai mita. Ina ia faʻasolosolo uili, o le BMW e matua malamalama lava ma manaia e aveina. Peitai, o le mea moni o lenei iunite e sili atu tele torque avea manino pe a e tietie i se feololo feololo i luga o se auala faataamilo auala ma maua ai mo saosaoa mai 60 km / h agai i luma, oe le manaomia se mea seʻi ono o kia.
O le fetuʻutuʻunaʻi o lenei afi e matua ofoofogia lava, o ia lava o se vasega ma faʻailoga mo isi tagata uma. 140 Nm torque i le na o le 8.250 rpm ma le 175 "horsepower" i le 9.250 rpm na o oe lava e faia.
Ae o le manaia o lenei suʻega uila e le o se suʻega o le fetuʻutuʻunaʻi ma taimi paganoa, ae o se filemu toʻafilemu, ona matou te mananaʻo e fai pe a fai se pasese i tua ma se pea ato mai se tamaoaiga BMW fesoasoani. O le taimi lenei e faʻatatau i le faʻataʻitaʻia o se mea fou, lea na matou fiafia ai.
I le faʻaopopoga i le ABS, o le eletise o loʻo taofiofia le faʻamalolo ma le uili-uʻamea o le faʻaaogaina o gaioiga, BMW faʻalauiloaina foi se "faʻasologa" lafoina. E le manaʻomia le faʻapipiʻiina o le au poʻo le tapunia o le throttle e sui ai. O le ki eletise ma le komepiuta faʻalavelaveina le afi mo se vaega o le sekone ma mautinoa sili ona lelei le faʻaaogaina o le afi afi ma le laʻititi faʻamaʻimau taimi peʻa fesuiaʻi kia pe a ua tatala atoa le throttle.
E le fou i le motorsport, talu ai ua leva na avea ma mea faigaluega faʻaaoga uma o uila tuʻufaʻavaʻaia sili ona lelei i le superbike ma le supersport vasega, ma o le GP lua-stroke afi sa i ai se ki muamua.
A o aveina le taʻavale, e faigata ona nana le fiafia o le leo e sau mai i le vaega i le taimi e alu ai i luga, peʻa manava le afi atoa ma e tamalii e pei o le gogolo mai o se taʻavale tuʻuga.
Ae o le lisi o aoga o lenei BMW e leʻi maeʻa. I se faʻaopopoga i mea uma o loʻo taua i luga, o le komipiuta malaga manaia o loʻo i ai se seti o faʻamalama manino, i le paʻi atu o le faʻamau, aveese uma faʻamatalaga talafeagai: o le a le vevela i fafo, o le a le averesi faʻaaogaina, o le mamao i le o pamu kesi e sosoʻo mai ai, o le mamao mai le pamu kesi mulimuli ane, o le odometri i aso uma, o le taimi e tiʻetiʻe ai, lea e i ai le pusamoli (a leai o le ono, ae a pe a oʻo mai nei faʻamatalaga), ma e mafai ona matou faʻaauau pea.
Ma o loʻo i ai le sili atu ergonomics. Ou te lototele e fai atu o le uila uila o le a ofi atoatoa i lima uma o tagata tiʻetiʻe pupuu ma umi, ma e mafai foi e i latou uma ona fetuunai o latou tulaga i le uili. O le mea moni, o lenei uila maua se tasi o sili ona faʻafaigofie ergonomic foliga.
O le nofoa o se solo mo le pito i tua ma malaga umi, ma le nofoa pito i tua o le a tiʻetiʻe ai foi le tamaʻitaʻi ma le matagofie tele.
E tele atopaʻu e le foliga manaia mai i se tagata taʻaʻalo, ae i le lisi o mea faʻaopoopo na matou maua ai se "ato tane" lelei ma aoga ma ni ato ato itu ua maeʻa sauni e faʻafetauia le uila afi. Faʻamafanafanaina lima, nofoa ma folauga vaʻavaʻaia? Ioe, aua o le BMW!
Faʻamafanafanaina maua ai foi le lelei matagi puipuiga, lea, e ui lava i le tulaga faʻatulagaina i tua o le uili faʻafoe, faʻatonutonu lelei le matagi, na o luga 200 km / h ua fautuaina e lafi i tua o le ofutau, ona o lenei faia le uila afi sili atu le saʻo.
A leai, o le K 1300R e matua'i mautu i saosaoa maualuga ma fa'ataga le maualuga atu nai lo le saoasaoa fa'ata'avale masani. Ae sili atu le manaia, e le tele i tulimanu, e le itiiti ifo i le 1.585mm wheelbase, ma e le tele foi. Atonu e te le talepeina le faamaumauga a'e mauga - o le 600cc supermoto. O le CM poʻo le R 1200 GS o le a sili atu ona lelei iina, ae o le mea e sili atu le maualuga o le saoasaoa, e toe faʻaalia i ona tapulaʻa maualuga, tulaga faʻapitoa ma le faʻamalosi.
E ese mai i le tau sili ona maualuga, tatou te le maua se mea i luga e ono aoga se leaga le faʻailoga. E oʻo lava i le taumafaina, lea e fesuisuiaʻi i le va o le 5, 6 ma le 6 lita, e le faʻapopoleina, e le gata i lea ona o se afi tele-malosi ma le malosi tele, ma o le 2-lita tane suauʻu ma le fa-lita faʻasao faʻatagaina se tele o luga i le 19 kilomita.
Ae mo le tau: o le BMW i Slovenia na manaʻo i le 16.200 euros mo ia, ae pe a iai se tapulaʻa, matou te tuʻuina atu ia te oe - o le lisi e umi tele. O se uila afi lea mo i latou e iai tupe, ma, talitonu mai ia te aʻu, latou te le faʻanoanoa.
Faafesagai lava. ...
Matevj Hribar: E mafai ona e vaai faalemafaufau pe o le a le ituaiga moped o le 600cc Diversion na foliga mai ia te au ina ua ou oso saʻo mai le 1-lita Bavarian? Ioe, o uila afi uma o loʻo i lalo ifo o le lita o loʻo i ai mopeds e le lava le malosi pe a faʻatusatusa i le suʻega mogul.
Popo tapunia mo le mautu i saoasaoa maualuga (luga o le alatele e pei o luga o nofoaafi), mo le torque ma le malosiaga o le fa-ogasini afi (mai le 2.000 rpm, lea e tosoina ma sili atu) ma mo le eletise fesoʻotaʻi fesoasoani, lea e faʻatagaina ai oe e vave fesuiaʻi e aunoa ma le faʻatuina o le throttle ... Pau lava le faitioga o le: faʻafefea ona e faʻamatala ia te ia i le nofoa pito i tua e leai se mea sese i le faʻasalalauina taʻe leotele pe ae faʻaofi le muamua?
PS: Ahh, leai, e le sili atu i le 300, aemaise lava. O le K 1300 S o se faʻamaʻi faʻamaʻi iniseti maualuga!
Faamatalaga Technical
Tau faʻavae faʻavae: 16.200 EUR
afi: fa-ogāumu i-laina, fa-stroke, suavaia-malulu, 1.293 cc? , eletise eletise tui.
Malosiaga maualuga: 129 kW (175 KM) ile 9.200 / min.
Torque aupito maualuga: 140 Nm @ 8.200 rpm
Malosiaga fesiitai: Auina atu 6-saosaoa, cardan pou.
Faavaa: alumini
Taofi: lua uila i luma atu? 320mm, 4-piston calipers, tua tisiketi? 265 mm, tasi piston cam, fausia-i ABS.
Taofia le tumau: pito i luma BMW Motorrad Duolever; nofoa tutotonu tutotonu, 115 mm malaga, alumini tasi-lima swingarm ma BMW Motorrad Paralever, tutotonu nofoa spring ma lever.
faiga, e le mafaamatalaina fesuiaʻiga vaipuna eletise vaʻaia preload (e ala i uili ma taʻavale lima faʻataʻamilomilo le faataamilosaga), fetuutuunai toe foi lemu, 135 mm malaga, eletise seti ESA
Paʻu: 120/70-17, 190/55-17.
O le maualuga o le nofoa mai le eleele: 820 mm poʻo le 790 i le pito i lalo.
Tane suauu: 19 l + 4 l faaleoleo.
Laula uili: 1.585 mm.
Pauna: 254 kg (228 kg mamafa mago).
Sui: BMW Group Slovenia, www.bmw-motorrad.si.
Matou te vivii ma taʻuleagaina
+ faʻaputuputu maualalo saosaoa tali atu, paoa, fetuʻutuʻunaʻi
+ pusa kia
+ sili atu ergonomics
+ faʻamafanafanaga mo le tasi ma le lua pasese
+ puipuiga o le matagi
+ taofi
+ mauoa lisi o mea faʻaaoga
+ mautu ma pulea
+ gaosiga
– tau
Petr Kavčič, ata: Aleš Pavletič
